[发明专利]发动机控制方法以及发动机控制系统有效
| 申请号： | 200680052448.1 | 申请日： | 2006-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN101336340A | 公开（公告）日： | 2008-12-31 |
| 发明（设计）人： | 石川直也 | 申请（专利权）人： | 五十铃自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/04 | 分类号： | F02D41/04;F02D41/08 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人： | 陈萍 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种发动机控制方法以及发动机控制系统，能够抑制NOx的排出且实现低噪音。该发动机控制方法为，使发动机(2)在通常时进行扩散燃烧、且在发动机低负载时从扩散燃烧切换到预混合燃烧，其中，在将上述发动机(2)从上述扩散燃烧切换到上述预混合燃烧时，求出上述发动机(2)的吸气中的氧浓度，并且在所求出的氧浓度超过预先设定的NOx产生氧浓度阈值时，中止从上述扩散燃烧向上述预混合燃烧的燃料喷射方式的切换，之后在所求出的氧浓度成为上述NOx产生氧浓度阈值以下时，切换到上述预混合燃烧。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 方法 以及 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种发动机控制方法，使发动机在通常时进行扩散燃烧、且在发动机低负载时从扩散燃烧向预混合燃烧切换，其特征在于，在将上述发动机从上述扩散燃烧向上述预混合燃烧切换时，求出上述发动机的吸气中的氧浓度，并且在该所求出的氧浓度超过预先设定的NOx产生氧浓度阈值时，中止从上述扩散燃烧向上述预混合燃烧的燃料喷射方式的切换，之后，在所求出的氧浓度成为上述NOx产生氧浓度阈值以下时，切换为上述预混合燃烧。
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