[实用新型]客修移车台无效
| 申请号： | 200620161519.9 | 申请日： | 2006-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN200977929Y | 公开（公告）日： | 2007-11-21 |
| 发明（设计）人： | 葛润富;刘兴洪 | 申请（专利权）人： | 青岛四机设备工程有限公司 |
| 主分类号： | B61J1/10 | 分类号： | B61J1/10;B25H1/00 |
| 代理公司： | 青岛联智专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 迟承柏 |
| 地址： | 266031山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种客修移车台，包括钢结构架(10)和轮组(6、7)，所说的轮组(6、7)包括车轴、车轮和轴承，车轮固定于车轴，车轴与轴承固定连接，所说的轴承座固定于钢结构架(10)，电机的输出轴与弹性联轴器的一端相连接，所说的弹性联轴器的另一端与减速箱(1)的输入端相连接，所说的减速箱(1)的输出端与齿式联轴器(3)的一端相连接，所说的齿式联轴器(3)的另一端与传动轴(8)相连接，所说的传动轴(8)又与另一齿式联轴器(2)的一端相连接，所说的另一齿式联轴器(2)的另一端与所说的轮组(6)车轴相连接，所说的电机和所说的减速箱(1)固定于钢结构架(10)。本实用新型供机车、客车在制造或维修时使用，安全可靠，确保传动的可靠性和同步运行。 | ||
| 搜索关键词： | 客修移车台 | ||
【主权项】：
1、一种客修移车台，其特征在于它包括钢结构架(10)和轮组(6、7)，所说的轮组(6、7)包括车轴、车轮和轴承，车轮固定于车轴，车轴与轴承固定连接，所说的轴承座固定于钢结构架(10)，电机的输出轴与弹性联轴器的一端相连接，所说的弹性联轴器的另一端与减速箱(1)的输入端相连接，所说的减速箱(1)的输出端与齿式联轴器(3)的一端相连接，所说的齿式联轴器(3)的另一端与传动轴(8)相连接，所说的传动轴(8)又与另一齿式联轴器(2)的一端相连接，所说的另一齿式联轴器(2)的另一端与所说的轮组(6)车轴相连接，所说的电机和所说的减速箱(1)固定于钢结构架(10)。
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- 2020-11-17 - 2021-06-22 - B61J1/10
- 本实用新型公开了一种煤矿井下轨道运输错车平台，包括底座、上部盖板和驱动机构，上部盖板滑动连接在底座上，上部盖板上设有矿车轨道，底座上设有驱动机构，驱动机构与上部盖板连接。本实用新型的错车平台在煤矿井下存车场内使用，改变了传统的操作方式，实现了运输车辆在车场内原地错车变道，简化了作业环节，提高了运输效率和安全性。
- 一种全向移动旋转车台-202021719293.6
- 田吉韦;田宏裕 - 江苏金银杏舞台设备有限公司
- 2020-08-18 - 2021-03-16 - B61J1/10
- 本实用新型涉及旋转车台技术领域，公开了一种全向移动旋转车台，包括车台框架，所述车台框架上固定安装有四个均匀分布的第一支撑架，所述第一支撑架上均固定安装有水平状的伺服电机，所述伺服电机的输出端通过齿式联轴器连接有麦克那姆轮，所述车台框架两端的中部均固定安装有第二支撑架，所述第二支撑架的下端固定安装有竖直状的轴承座，本装置使用时，车台框架的下端转动安装有支撑轮，当旋转载车台转向时，安装板能够跟随车台框架转动，使得旋转载车台能够正常的运动，支撑轮能够正常的滚动，当旋转载车台载重较多时，支撑轮能够起到支撑作用，减轻麦克那姆轮承受的压力，延长旋转载车台的使用寿命。
- 一种新型迁车台缓冲限位装置-202020507154.0
- 徐莲秋 - 大连三峰港口机械设备有限公司
- 2020-04-09 - 2021-01-05 - B61J1/10
- 本实用新型公开了一种新型迁车台缓冲限位装置，包括车厢、第一辊轮、安装座和迁车台本体，所述迁车台本体底部的两侧固定安装有缓冲装置，且缓冲装置的底部固定安装有固定板，且固定板设置有两个，所述固定板的底部固定安装有安装板，且安装板中铰接有第二辊轮，所述安装板的一侧通过螺栓固定安装有电机，且电机的一端通过连轴器固定连接有第二辊轮，所述安装板在固定板的底部设置有四个，所述第二辊轮页设置有四个，本实用新型通过车轮抵到第一挡块上时，第一挡块通过压缩到第一弹簧，第一弹簧由于弹力的作用下会产生一个反作用力，然后通过车厢压缩第二挡块，第二挡块就会在液压气缸的作用下使车厢停止，实现了限位的作用。
- 一种过弯道工艺转向架-202020518949.1
- 曾庆文;宋昊;李仁彬;徐全智;李鹏飞 - 青岛四机设备工程有限公司
- 2020-04-10 - 2020-12-29 - B61J1/10
- 本实用新型属于工艺转向架技术领域，公开了一种过弯道工艺转向架，包括构架、车轴、车轮、轴箱、橡胶堆和钢簧减振结构，构架包括端梁、支撑梁和底座，支撑梁平行设置，端梁焊接在支撑梁前后两端，底座焊接在支撑梁中部凹处，底座左右两端设置在支撑梁外侧，底座左右两端上方安装有橡胶堆，车轴对称安装在构架下方的前后两侧，车轴外端设置在轴箱内，车轴与构架间采取钢簧减振结构，车轴两端安装有车轮，车轮设置在构架内侧；本实用新型能够代替原转向架对车体进行移位支撑和定位，转向架结构方便叉车平稳叉运，橡胶堆的小变形和弹簧的大变形吸收了车体过弯道时给转向架的形变，使得车体顺利通过弯道，不用反复装配，节省了时间和人力。
- 一种电动工艺转向架-202020519542.0
- 曾庆文;宋昊;李仁彬;徐全智;李鹏飞 - 青岛四机设备工程有限公司
- 2020-04-10 - 2020-12-29 - B61J1/10
- 本实用新型属于电动工艺转向架技术领域，公开了一种电动工艺转向架，包括构架、车轴、车轮、轴箱、电机模块、橡胶堆、钢簧、升降机和电控箱，构架包括横梁和侧梁，横梁安装在侧梁前后端，侧梁中部凹处安装有支架，构架前后两端安装有车轴，车轴两端安装有车轮，车轮设置在构架内侧，支架左右两侧安装有升降机，升降机上方安装有橡胶堆，电机模块安装在构架中部，升降机设置在电机模块两侧，电机模块和升降机连接，电控箱设置在侧梁外侧，电控箱和电机模块电连接。本实用新型能够代替原转向架对车体进行移位支撑及定位，载着车体能在外力作用下顺利移动，转向架结构方便叉车平稳叉运，减少人员操作，自动化程度高，定位精确。
- 用移车台代替道岔机构进行转线作业的机务段布置形式-201921328804.9
- 牛爱成;章斌;白天;翟振稳 - 中铁华铁工程设计集团有限公司
- 2019-08-16 - 2020-10-23 - B61J1/10
- 本实用新型属于铁路机车应用技术领域，特别涉及一种用移车台代替道岔机构进行转线作业的机务段布置形式。克服现有机务段布置形式段区狭长，对城市地面交通造成的阻隔问题。其主要技术特征是移车台工作区(8)布置在段区中间位置，通过移车台(9)完成段内各线路之间的转线作业，机车转盘(7)布置在移车台工作区(8)的一侧，完成机车换向作业，辅助生产区(2)、检修车间(4)、生产办公房屋(5)可集中布置。用机车转盘(7)和移车台(9)布置的机务段平面形状接近方形或矩形，避免了段区狭长条对城市地面交通造成的阻隔问题，便于城区的道路交通。
- 一种轨道交通检测用行走架-201922237537.0
- 史磊;杨正午;康晓丽;王忠民;王文逾;刘宁;朱文超;赵靓;范建华 - 山西省信息产业技术研究院有限公司
- 2019-12-13 - 2020-08-14 - B61J1/10
- 本实用新型公开了一种轨道交通检测用行走架，包括座板，所述座板的下部左右两侧设置有用于在轨道上行走的减震行走轮，所述座板的上侧固定设置有支撑骨架，所述支撑骨架上设置有滑轮部件；撑起导轨架，所述撑起导轨架配合所述滑轮部件用于实现方便将轨道交通检测用行走架移动到轨道上或者从轨道上卸下，通过撑起导轨架配合滑轮部件便于将该轨道交通检测用行走架移动到轨道上或者从轨道上卸下，操作使用方便，轨道交通检测用行走架使得减震效果好，顶棚起到良好的挡雨和遮阳效果。
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