[发明专利]燃油供应装置有效
| 申请号： | 200610006928.6 | 申请日： | 2006-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN1811156A | 公开（公告）日： | 2006-08-02 |
| 发明（设计）人： | 森克己;黑田晃弘 | 申请（专利权）人： | 株式会社电装 |
| 主分类号： | F02M47/00 | 分类号： | F02M47/00 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人： | 王英 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 燃油过滤器(30)位于供油泵(9)的下游，以过滤从供油泵(9)排出的燃油。节流孔(34)位于燃油过滤器(30)和吸油量控制阀(10)之间以限制通过燃油过滤器(30)的燃油的流速。供油泵(9)的正压被施加在燃油过滤器(30)上，并且燃油过滤器(30)的通过压力增加。即使低温下燃油粘性增加并且燃油变为蜡状，也能够避免燃油过滤器(30)堵塞或者流速不足。节流孔(34)限制通过燃油过滤器(30)的燃油的流速。因此，即使在燃油过滤器(30)位于供油泵(9)下游的情况下，也可以防止燃油过滤器(30)大小增大。 | ||
| 搜索关键词： | 燃油 供应 装置 | ||
【主权项】：
1、一种压力累积燃油喷射系统的燃油供应装置，包括：共轨(1)和喷射器(2)，所述共轨(1)累积高压燃油，所述喷射器(2)将由所述共轨(1)供应的高压燃油喷射进内燃机的汽缸中，所述燃油供应装置将所述高压燃油供应到所述共轨(1)，所述燃油供应装置的特征在于：高压泵(8)，其使所述燃油增压，并将所述燃油压入所述共轨(1)；供油泵(9)，所述供油泵(9)由所述发动机驱动以从燃油箱(4)抽取所述燃油，并将所述燃油供应该所述高压泵(8)；吸油量控制阀(10)，位于所述供油泵(9)的下游以控制从所述供油泵(9)供应给所述高压泵(8)的燃油量；燃油过滤器(30)，位于所述供油泵(9)和所述吸油量控制阀(10)之间以过滤所述供油泵(9)排出的所述燃油；以及流速限制装置(34，40)，位于所述吸油量控制阀(10)的上游，以限制通过所述燃油过滤器(30)的所述燃油的流速。
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- 2008-10-09 - 2010-02-24 - F02M47/00
- 本发明涉及一种通过观测控制来推定作用于构成在柴油发动机等中使用的蓄能型燃料喷射装置的蓄能室(共轨)的干扰压力，根据补偿该推定干扰压力的补偿值来修正泵喷出指令，从而即使存在干扰，蓄能室压力的控制性能也不恶化的压力控制方法以及压力控制装置。设置有：反馈控制部(42)，其根据由燃料压力传感器(46)检测的实际的蓄能室压力和蓄能室的目标压力的压力差，算出燃料泵的泵喷出指令值；干扰观测器控制部(44)，其使用燃料泵的传递函数将向燃料泵的泵喷出指令值、作用于蓄能室的干扰压力和蓄能室压力数值模型化，并根据该数值模型推定干扰压力，导出对该干扰进行补偿的补偿值，其中，将来自反馈控制部(42)的输出通过来自所述干扰观测器控制部(44)的干扰补偿值进行修正。
- 燃料喷射阀-200880011364.2
- 久保贤一;石川毅彦;松崎清司 - 博世株式会社
- 2008-02-25 - 2010-02-17 - F02M47/00
- 提供一种燃料喷射阀，与高压燃料的压力相对应的耐久性优异，即便在喷射更高压力的高压的燃料时也能够进行高精度的喷射控制。在喷射器壳体内的喷嘴针的后端部侧具有：阀体，形成有用于排出高压燃料的排出孔；阀，借助轴方向中的上升以及坐入而进行排出孔的开闭，且阀体与喷射器壳体之间的间隙向阀体的喷嘴针侧的端部方向开放，且高压燃料能够通过。
- 燃料供给装置-200910141351.3
- 铎木香仁;古桥努;横井真浩;长谷川纯 - 株式会社电装
- 2009-06-02 - 2009-12-09 - F02M47/00
- 一种燃料供给装置，包括可移动单元(64、68)、线圈(65)、驱动电路部分(104)和驱动控制部分(103)。所述驱动电路部分(104)利用第一值(11)的驱动电流对线圈(65)通电，以使得所述可移动单元从打开侧位置移动到关闭侧位置。所述驱动电路部分利用比第一值小的第二值(12)的驱动电流对线圈通电，以使得所述可移动单元被保持在关闭侧位置。当可移动单元基于利用第一值的驱动电流对线圈通电而向关闭侧位置移动时，所述驱动控制部分控制驱动电路部分，以将驱动电流从第一值改变到第二值。
- 一种稳压燃油喷射系统-200910304161.9
- 杜慧勇;刘建新;李民;徐斌;吴健;王站成;宗永平;谢春华 - 河南科技大学
- 2009-07-09 - 2009-12-09 - F02M47/00
- 本发明公开了一种稳压燃油喷射系统，该燃油喷射系统主要包括高压油泵、蓄压器、喷油器、流量传感器、伺服电机、电机驱动模块和电控单元，电控单元的输入端连接流量传感器用以将流量传感器的信号处理后与作为反馈控制用参照量的流量设定值进行对比，若两者相差超过设定的控制量时，则电控单元发出调整控制指令，通过电机驱动模块调整伺服电机转速，将喷油器的燃油流量的偏差量控制在设定的范围内。本发明的稳压燃油喷射系统具有燃油的流量控制准确、方便和响应速度快等特点。
- 电控共轨系统四阀柴油发动机-200820193007.X
- 赵和;刘志礼;卢晓曦 - 东风康明斯发动机有限公司
- 2008-11-27 - 2009-11-25 - F02M47/00
- 本实用新型公开了一种电控共轨系统四阀柴油发动机，它包括柴油机主体，它还包括高压油泵，高压油管连接联通到高压共轨管，高压共轨管的输出连接连通高压油管进入喷油器连接杆，再到喷油器，所述高压共轨管连接在气缸盖上，气缸盖中间连接喷油器，喷油器连接联通连接杆；ECU电控单元安装在发动机气缸体上。燃油系统采用超高压燃油泵，使柴油机在工作工程中，提高燃油泵端喷射压力，实现精确地控制喷油正时和喷油量，再配合较低的进气涡流、较多的喷油器喷孔数量，实现快速均匀混合燃烧，提高柴油机的动力性和经济性，降低烟度排放，并达到国四排放法规。其排量可达到，13(12.97)升的排量。而且结构简单合理。
- 用于将燃料喷射到内燃机燃烧室中的喷射器-200780049554.9
- H-C·马盖尔 - 罗伯特·博世有限公司
- 2007-12-06 - 2009-11-11 - F02M47/00
- 本发明涉及一种用于将燃料喷射到内燃机燃烧室中的喷射器(1)，尤其是共轨式喷射器(1)，该喷射器具有高压区域和阀元件(14)，该阀元件能在关闭位置和释放燃料流的打开位置之间轴向地移位。按照本发明规定，阀元件(14)包括第一分元件(16)和至少一个单独的第二分元件(17)，第一分元件和第二分元件通过耦合室(38)液压地相互耦合，并且耦合室(38)只在一个轴向上与喷射器(1)的高压区域液压地连接。
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