[发明专利]车辆用发动机罩装置无效
申请号: | 200410084105.6 | 申请日: | 2004-10-15 |
公开(公告)号: | CN1607130A | 公开(公告)日: | 2005-04-20 |
发明(设计)人: | 竹原诚 | 申请(专利权)人: | 三菱自动车工业株式会社 |
主分类号: | B60R21/02 | 分类号: | B60R21/02;B62D25/12 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 章社杲 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 车辆用发动机罩装置(20)配备有遮敝发动机室(12)开口(12a)的发动机罩构件(21)、提升机构(22)及驱动部(43b)。提升机构(22)配备有连杆机构(25)和气压弹簧(30)。连杆机构(25)具有被架设在发动机罩构件(21)与发动机室(12)的撑杆放置板(13)上端部(13a)之间的第一连杆构件(33)以及比第一连杆构件(33)要短的第二连杆构件(34),连杆机构(25)可立起、放倒。气压弹簧(30)向上方加力于发动机罩构件(21)。当从车身(5)的前端部(5a)施加超过规定值的冲击力时,驱动部(43b),使第二连杆构件(34)从发动机罩构件(21)脱离。因此,当从车身(5)的前端施加超过规定值的冲击力时,发动机罩构件(21)利用气压弹簧(30)的加力而向上方弹起。 | ||
搜索关键词: | 车辆 发动机 装置 | ||
【主权项】:
1.一种车辆用发动机罩装置,包括:发动机罩构件,用于从上方遮敝具有上部开放口的发动机室空间部的所述上部开放口,且形成于车辆的驾驶室前方;提升机构,所述提升机构可以提升所述发动机罩构件;以及,脱离装置;其特征在于:所述提升机构的构成如下:连杆机构,所述连杆机构用于起落所述发动机罩构件,具有在所述车辆的前后方向上,被并排架设在所述发动机室空间部的开口边缘部与所述发动机罩构件上的第一连杆构件、以及,比所述第一连杆构件短的第二连杆构件;所述第一连杆构件与所述第二连杆构件的两端,可自由转动地连接在所述发动机罩构件与所述开口边缘部上;加力装置,用于向上方顶压所述发动机罩构件;所述脱离装置,在从所述车辆的前端部施加超过规定值的冲击力时,使所述第二连杆构件从所述发动机罩构件脱离。
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