[实用新型]容积泵式车轮无效
| 申请号： | 00230141.5 | 申请日： | 2000-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN2426424Y | 公开（公告）日： | 2001-04-11 |
| 发明（设计）人： | 马向阳 | 申请（专利权）人： | 马向阳 |
| 主分类号： | B60B9/24 | 分类号： | B60B9/24 |
| 代理公司： | 南宁市专利事务所 | 代理人： | 黎明天 |
| 地址： | 530609 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种容积泵式车轮,是采取在轮辋的圆周支架槽内均匀固定若干个容积泵,即活塞泵或隔膜泵,各泵的吸液管连通,经轴油封路后连通油箱,排液管经轴油封路后连通液压马达或液压缸。本实用新型利用容积泵直接与路面接触,代替轮胎起到减振和缓冲作用的同时,利用路面对泵的作用力,转换为有利于我们的能源,减少机车用油量,从而减少机车对环境的污染。 | ||
| 搜索关键词： | 容积 车轮 | ||
【主权项】：
1、一种容积泵式车轮，包括轮辋、轮幅、轮毂及轴承，其特征在于：在轮辋(2)的圆周支架槽内均匀固定若干个容积泵(4)。
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- 2009-02-16 - 2010-05-12 - B60B9/24
- 阻尼气缸悬架式低速车轮。本实用新型涉及一种车轮，属于载运工具技术领域。该阻尼气缸悬架式车轮由轮胎和钢圈连接组成，在钢圈上均等分安装了一系列阻尼缸，各阻尼缸的连杆又与车轮内圈铰接。本装置结构简单，成本低，可获得垂直和水平方向的减震效果，适于在低速轻型车辆上使用，从而不再使用悬架，大幅度降低成本。
- 回能减振车轮动态液压补偿装置-200910095004.1
- 陈蜀乔 - 昆明理工大学
- 2009-09-24 - 2010-03-10 - B60B9/24
- 本发明涉及一种回能减振车轮动态液压补偿装置，属于载运工具技术领域。本装置是在车轮的轴心盘上装有一系列发散状弹片摆动辐条，在轴心盘均分倾斜安装三个弹力调节液压缸，车轴上对应安装同数量承重传力液压缸，两液压缸通过油道和控制阀相连通，车辆的承重底板通过传动机构连接至承重传力液压缸的承重传动活塞，弹力调节液压缸的弹力调节活塞通过减振弹簧连接至车轮内环。本发明可根据承重的不同，通过调整弹簧拉力改变车轮外径，实现外径补偿，即在不同承重的情况下，车轮基本保持不变。本补偿装置与回能减振车轮配套使用具有：(1)回能减振车轮特有的减振效果；(2)重心改变时，车轮外径具有自动调节功能；(3)具有了车身自动侧倾的功能。
- 活塞轮胎-200420018618.2
- 崔英磊 - 崔英磊
- 2004-03-19 - 2005-10-05 -
- 本实用新型公开一种活塞轮胎。克服现有充气轮胎易爆胎、易扎胎、易漏气的不足，本实用新型不仅能够克服充气轮胎易爆胎、易扎胎、易漏气的不足，而且具有很好的减震性和稳定性。本实用新型由一个实心橡胶外胎4、活塞3、弹簧6和一个支撑架1构成。其特征是：所述的实心橡胶外胎4的侧向一周均等布置有多个凹槽，凹槽内均压入活塞3，支撑架1中心为可与轴端连接的圆形主体，支撑架圆形主体的周边散射状均等布置有多个支撑筒2，支撑筒2内装有弹簧6插入到镶入橡胶外胎凹槽内的活塞3下端管状体中。
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