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[发明专利]铰链结构和包括该铰链结构的可折叠电子设备-CN202080095907.4在审
发明人： D.Q.阮;D.T.陈;T.N.阮;H.N.吴;X.T.陶;K.C.阮;H.D.陈 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： G06F1/16 文献下载
摘要：可折叠电子设备的铰链结构包括：固定到第一壳体构件和第二壳体构件中的每个的铰链构件、可旋转地支撑铰链构件并包括引导铰链构件的旋转的旋转引导件的旋转支撑部分、以及配置为保持铰链构件的位置的角度保持结构。第一壳体构件和第二壳体构件相对于彼此保持在预定角度。角度保持结构包括：布置在旋转引导件和铰链构件之间的弹性挤压部分，角度保持结构沿着铰链构件的旋转方向延伸，并且是可弹性变形的；以及至少一个位置保持槽，弹性挤压部分的一部分可插入该位置保持槽中，并且该位置保持槽形成在铰链构件的与旋转引导件相对的表面中。
铰链结构包括可折叠电子设备

[发明专利]具有离合器咬点得知逻辑的变速器系统-CN201510230664.1有效
发明人： D.H.武;X.T.陶;J.S.施瓦姆;C.J.霍金斯;J.姆西弗 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：一种用于得知车辆中受位置控制的离合器的咬合点的方法，车辆具有发动机和变速器，所述方法包括在变速器在驻车且发动机空转时经由控制器命令离合器叉的接合。方法还包括经由控制器控制离合器的施加位置，计算离合器的离合器扭矩容量，且经由位置传感器测量施加位置。在计算的离合器扭矩容量等于校准的离合器扭矩容量时施加位置被记录为离合器咬合点。随后使用记录离合器咬合点控制变速器。系统包括变速器、输入离合器和配置为执行该方法的控制器。车辆包括发动机、变速器、受位置控制的输入离合器和控制器以及离合器位置传感器。
具有离合器得知逻辑变速器系统

[发明专利]基于纵向加速度传感器输出来估算道路坡度的系统和方法-CN201510150791.0有效
发明人： X.T.陶;R.L.蒂伯格;T.M.谢尔曼;D.W.米纳;H.谭 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-04-01 - 公布日： 2017-11-17 - 主分类号： B60W40/076 文献下载
摘要：本发明公开了基于纵向加速度传感器输出来估算道路坡度的系统和方法。根据本公开的原理的系统包括纵向加速度估算模块、车辆纵向加速度传感器、道路坡度估算模块和致动器控制模块。纵向加速度估算模块基于变速器输出速度和轮速中的至少一个来估算车辆的纵向加速度。车辆纵向加速度传感器测量车辆的纵向加速度。道路坡度估算模块基于估算出的纵向加速度和测量出的纵向加速度来估算车辆所行驶道路的坡度。致动器控制模块基于估算出的道路坡度来控制车辆的致动器。
基于纵向加速度传感器输出估算道路坡度系统方法

[发明专利]双离合器变速器热管理-CN201310082554.6有效
发明人： X.T.陶;J.W.鲍格纳;A.G.西斯科;J.P.基什;M.D.惠顿;F.安;S.P.莫尔曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种冷却多速双离合器变速器（DCT）的方法，所述变速器与车辆中的内燃发动机配对。方法还包括在车辆运行时感知DCT子系统的温度。方法还包括响应于感知的温度选择补救动作。方法还启动选择的补救动作，从而减小子系统的温度。
离合器变速器管理

[发明专利]控制变速器的方法-CN201510360072.1有效
发明人： C.J.温加茨;M.D.惠顿;X.T.陶;C.J.霍金斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： F16H59/42 文献下载
摘要：一种控制变速器的方法包括选择第二轴的目标速度并且测量所述第二轴的第二速度和输出轴的输出速度。所述方法包括检测滚动空档状态以及第一状态和第二状态中的一个，其中，在滚动空挡状态中，第一和第二离合器与扭矩发生器断开联接并且同步器配合到预测的齿轮以在一定方向上施加载荷，在第一状态中目标速度小于第二速度，在第二状态中输出速度增大并且目标速度小于第二速度。所述方法然后包括将所述同步器远离预测的齿轮平移、使得所述第二离合器联接到扭矩发生器和从扭矩发生器断开联接以及使得同步器配合到预测的齿轮以再次在所述方向上施加载荷。
控制变速器方法

[发明专利]识别双离合变速器的同步器促动器拨叉同步位置的方法-CN201410239820.6有效
发明人： X.T.陶;M.凯姆佩南;J.麦基弗;C.J.维恩加兹;D.H.武 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种识别同步器促动器拨叉的同步位置的方法包括当同步器位于中性位置时感测第一轴的减速速率以限定第一减速速率。利用同步器促动器拨叉沿第一轴从中性位置朝向一齿轮移动同步器。当同步器促动器拨叉沿第一轴移动同步器时感测第一轴的减速速率，以识别从第一减速速率至第二减速速率的变化。识别同步器促动器拨叉相对于第一轴的一位置为同步器促动器拨叉的同步位置，在该位置处第一轴的加速速率从第一减速速率改变为第二减速速率。
识别离合变速器同步器促动器拨叉同步位置方法

[发明专利]双离合变速器热管理-CN201310138392.3有效
发明人： X.T.陶;J.W.博夫纳;A.G.西斯科;J.P.基什;M.D.惠顿;F.安;S.P.莫尔曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-19 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种控制多速双离合变速器（DCT）中的热载荷的方法，所述多速双离合变速器与车辆中的内燃发动机配对。该方法包括检测车辆的操作和确认DCT上的热载荷的程度。该方法还包括选择与所确认的热载荷的程度对应的补救措施。另外，该方法包括激活所选择的补救措施，使得减少DCT上的热载荷。还公开了一种具有DCT、内燃发动机和控制器的车辆，所述控制器被配置为控制DCT中的热载荷。
离合变速器管理

[发明专利]控制干式双离合变速器车辆的动力转换的系统和方法-CN201210335598.0有效
发明人： X.T.陶;J.W.鲍夫纳;R.F.小罗乔基;J.P.基什;J.S.施沃姆 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-09-12 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及控制干式双离合变速器车辆的动力转换的系统和方法。用于具有干式双离合器变速器（DCT）的车辆的控制系统包括启动状况检测模块、车辆停止模块和车辆启动模块。启动状况检测模块基于（i）车辆是否处于上坡和（ii）车辆的驾驶员是否通过加速器请求动力来检测启动状况。当检测到启动状况时，车辆停止模块通过（i）命令干式DCT的即将接入的离合器到预定位置和（ii）应用车辆的制动器来停止车辆。在车辆被停止后，车辆启动模块通过（i）完全接合干式DCT的即将接入的离合器和（ii）将节气门打开到对应于动力请求的期望位置而启动车辆。
控制干式双离合变速器车辆动力转换系统方法

[发明专利]发动机速度辅助变矩器离合器控制-CN201210156917.1有效
发明人： C.J.李;K.V.赫贝尔;X.陈;P.G.奥塔尼斯;X.T.陶;F.萨米 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-05-18 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本发明涉及发动机速度辅助变矩器离合器控制，具体地，一种用于控制变矩器离合器的致动的方法包括：监测变速器输入速度；将变速器输入速度与阈值输入速度比较，和当变速器输入速度低于阈值输入速度时，基于期望的最低发动机速度控制发动机速度。基于期望的最低发动机速度控制发动机速度包括：监测最低发动机速度临界参数；基于最低发动机速度临界参数确定期望的最低发动机速度；将发动机速度与期望的最低发动机速度比较；和基于发动机速度与期望的最低发动机速度的比较结果控制离合器装置的致动。
发动机速度辅助变矩器离合器控制

[发明专利]用于确定车辆速度的系统和方法-CN201110162370.1有效
发明人： J.卢伊;X.T.陶 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-16 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定车辆速度的系统和方法。具体地，一种用于车辆的系统包括速度确定模块、缓存器模块和速度预测模块。该速度确定模块确定所测得的车辆速度的变化。该缓存器模块存储所确定的所测得的车辆速度的变化。该速度预测模块在所测得的车辆速度小于预定阈值时预测车辆速度，其中，该预测车辆速度是基于所存储的所测得的车辆速度的变化的平均值。
用于确定车辆速度系统方法

[发明专利]具有软件在环旁路控制的车辆仿真系统-CN201110135104.X有效
发明人： J.拉松;T.博恩德特松;K.K.朗;X.T.陶;C.赫尔滕格伦;M.A.克罗平斯基;M.马维;S.文卡塔拉马南;D.W.赖特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-05-24 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明涉及具有软件在环旁路控制的车辆仿真系统。车辆仿真系统包括第一仿真模型，当被运行时其模拟软件环以及车辆模块的其他软件。车辆仿真系统还包括软件环的第二仿真模型。具有第一状态和第二状态的旁路开关。旁路转换模块基于旁路信号和环启动信号在第一仿真模型和第二仿真模型之间转换旁路开关。仿真控制模块执行车辆仿真模型代码，包括基于旁路开关状态针对第一仿真模型和第二仿真模型中选定一者的软件在环测试，即SIL测试。
具有软件旁路控制车辆仿真系统

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