“W·奥斯特迈尔”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果4个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于机动车辆的踏板-CN201980099502.5有效
发明人： W·奥斯特迈尔;K·F·胡格;A·米勒;R·里德尔;D·施利瓦;C·菲滕;B·施密特;R·舒曼 -专利权人：海拉有限双合股份公司
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G05G1/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的踏板，其具有踏板臂(2)，具有至少一个第一回位弹簧(8)并且具有摩擦系统(10)，所述摩擦系统包括单独的摩擦元件(12)和基础部件(6)的与所述单独的摩擦元件(12)对应地构造的摩擦面(6.1.1)。为了说明如下用于机动车辆的踏板，即在所述踏板的情况下改进踏板臂进入其静止位置的回位，而提出，摩擦系统(10)具有可转动地设置在基础部件(6)上的摇杆(14)并且所述至少一个第一回位弹簧(8)设置在单独的摩擦元件(12)和摇杆(14)之间，其中，单独的摩擦元件(12)借助所述至少一个第一回位弹簧(8)和至少一个连接元件(16)压力传递式地与踏板臂(6)相连接，并且至少一个第二回位弹簧(18)设置在与踏板臂(2)借助所述至少一个连接元件(16)压力传递式地相连接的支承部件(20)和基础部件(6)或者摇杆之间。
用于机动车辆踏板

[发明专利]用于车辆的踏板仿真器-CN202080009530.6有效
发明人： W·奥斯特迈尔;D·M·伯克;K·F·胡格;A·米勒;R·里德尔;C·菲滕 -专利权人：海拉有限双合股份公司
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G05G5/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的踏板仿真器(2)，所述踏板仿真器包括：用于将踏板仿真器(2)安装在车辆结构上的基础部件；能够围绕所述基础部件的旋转轴(12)旋转的踏板杠杆(6)；用于借助于至少一个耦联元件(10)将反力施加到踏板杠杆(6)上的力产生单元(14)，所述至少一个耦联元件用于将力产生单元(14)与踏板杠杆(6)机械耦联，其中，所述反力与施加到所述踏板杠杆(6)上的操纵力(16)相反地作用，并且所述力产生单元(14)和所述耦联元件(10)被构造和布置成，使得在踏板行程‑反力变化曲线图中反力沿着踏板杠杆(6)的踏板行程的变化曲线被构造为非线性的变化曲线。为了提供用于车辆的踏板仿真器(2)，在所述踏板仿真器中实现紧凑且结构简单的构造，提出了力产生单元(14)和耦联元件(10)为了产生所述反力沿着所述踏板行程的所述非线性的变化曲线而具有多个独立的机械器件。
用于车辆踏板仿真器

[发明专利]用于机动车的踏板-CN201980022906.4有效
发明人： R·里德尔;C·菲滕;W·奥斯特迈尔;K·F·胡格;D·施利瓦;B·施密特;R·舒尔曼;A·穆勒 -专利权人：海拉有限双合股份公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： G05G5/05 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的踏板，其具有踏板臂、第一复位弹簧和用于产生摩擦力的摩擦系统。为了提供一种用于机动车的踏板，改善了踏板臂到其静止位置中的复位，提出，摩擦系统具有摇臂并且第一复位弹簧布置在单独的摩擦元件和摇臂之间并且第一复位弹簧的第一端部被压靠到所述单独的摩擦元件上且第一复位弹簧的第二端部被压靠到摇臂上，使得所述摇臂在所述踏板臂向着其最大操纵位置的方向运动时产生摩擦力地被压向所述单独的摩擦元件的摩擦面，所述单独的摩擦元件借助于所述至少一个第一复位弹簧、用于第二复位弹簧的支承部件和连接元件传递压力地与所述踏板臂连接，并且所述第二复位弹簧布置在支承部件与基础部件之间或支承部件与摇臂之间。
用于机动车踏板

[发明专利]用于产生具有迟滞的力变化的踏板系统-CN201380070397.5有效
发明人： W·奥斯特迈尔;C·菲滕 -专利权人：黑拉许克联合股份有限公司
申请日： 2013-11-04 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在操纵踏板时产生具有迟滞的力变化的踏板系统(10)，该踏板系统包括至少在第一和第二位置之间可转动地支承的踏板(20)，该踏板包括具有滑动面(32)的滑动元件(30)，该踏板系统还包括支承装置(40)，该支承装置具有至少一个摩擦面(42)，用于支承滑动元件(30)的滑动面(32)，其中，所述支承装置(40)绕着支承轴线(44)可转动地被支承，并且当踏板(20)在第一位置时摩擦面(42)和滑动面(32)在第一接触部段(50a)中接触并且当踏板(20)在第二位置时摩擦面和滑动面在第二接触部段(50b)中接触，其中，第一接触部段(50a)和第二接触部段(50b)相对于支承轴线(44)具有不同的杠杆臂(52a、52b)。
用于产生具有迟滞变化踏板系统