“U·格里斯迈尔”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果41个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]机动车的传动装置、具有传动装置的机动车驱动系和用于运行传动装置的方法-CN201880068040.6有效
发明人： J·卡尔滕巴赫;U·格里斯迈尔;S·贝克;M·霍恩;V·沃思;M·罗斯克;F·库特尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的传动装置(G)，该传动装置包括电机(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、至少两个行星齿轮组(P1、P2)和至少四个切换元件(A、B、C、D)，其中，能通过选择性地操纵至少四个切换元件(A、B、C、D)切换不同的挡位，并且此外能与电机(EM1)协作建立不同的运行模式，以及本发明还涉及一种具有这样的传动装置(G)的用于机动车的驱动系，和一种用于运行该传动装置的方法。
机动车传动装置具有驱动用于运行方法

[发明专利]用于自行车或电动自行车的驱动机构-CN201980062706.1有效
发明人： J·卡尔滕巴赫;U·格里斯迈尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-08-12 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B62M6/55 文献下载
摘要：提出一种用于自行车或电动自行车的驱动机构，驱动机构具有：在壳体中的人力驱动轴(1)、第一电驱动装置(EM 1)的与人力驱动轴(1)以轴线平行的方式布置的转子(3)、以及第二电驱动装置(EM 2)的与人力驱动轴(1)共轴地布置的转子(4)，其中第一电驱动装置(EM 1)的转子(3)藉由第一固定传动装置与作为叠加传动装置的第一行星齿轮组(PS 1)联接，其中第二电驱动装置(EM 2)的转子(4)藉由第二固定传动装置与人力驱动轴(1)联接，其中人力驱动轴(1)与作为叠加传动装置的第一行星齿轮组(PS 1)联接，并且其中作为叠加传动装置的第一行星齿轮组(PS 1)与从动装置(5)联接。
用于自行车电动自行车驱动机构

[发明专利]传动装置和机动车辆-CN202080030174.6有效
发明人： F·库特尔;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;U·格里斯迈尔;S·贝克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的传动装置(10)，至少包括：第一行星齿轮组(14)和第二行星齿轮组(16)，其中该传动装置(10)还具有：第一爪形元件(36)，其与第一环齿轮(18)至少防旋转地连接并且能够至少借助于第二换挡元件(50)与第二行星齿轮组(16)的旋转元件防旋转地连接；第二爪形元件(42)，其与第二太阳齿轮(28)防旋转地连接并且能够借助于换挡元件与第一行星齿轮组(14)的至少一个旋转元件防旋转地连接；以及第三爪形元件(60)，其同样与第二太阳齿轮(28)防旋转地连接并且能够借助于换挡元件与第一环齿轮(18)连接，其特征在于，第一爪形元件(36)在轴向上在第二和第三爪形元件(42，60)之间支承在第二和第三爪形元件上。
传动装置机动车辆

[发明专利]用于机动车动力传动系的变速器、具有变速器的机动车动力传动系以及用于运行变速器的方法-CN202180007471.3在审
发明人： S·贝克;J·帕拉科维奇;I·普凡库亨;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;J·莫劳;F·库特尔;T·马丁;U·格里斯迈尔;G·尼德布鲁克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，包括电机(EM1)、第一输入轴(1)、第二输入轴(5)、输出轴(2)、三个行星齿轮组(11、12、13)和至少四个切换元件(SE1、SE2、SE3、SE4)，通过选择性地操纵所述至少四个切换元件(SE1、SE2、SE3、SE4)可以切换不同的挡位并且此外在与电机(EM)共同作用时可以构成不同的运行模式，并且本发明涉及用于具有这种变速器(G)的机动车的动力传动系以及用于运行该变速器的方法。
用于机动车动力传动变速器具有以及运行方法

[发明专利]用于机动车辆的变速器组件和用于装配变速器组件的方法-CN202080030161.9在审
发明人： F·库特尔;S·贝克;U·格里斯迈尔;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60K6/405 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的变速器组件(10)，该变速器组件包括：布置在第一壳体件(12)中的电动机器(14)；被设计用于容纳燃烧动力机器的部件(18)的第二壳体件(16)；传动装置(20)，电动机器(14)和燃烧动力机器能够借助于该传动装置连接到传动装置(20)的从动轴；其中这两个壳体件(12，16)彼此连接并且形成共同的内部空间(30)，其特征在于，该变速器组件(10)具有中间壁(34)，该中间壁将电动机器(14)在其中布置在内部空间(30)中的子空间(36)与其余的内部空间(30)隔开，其中该传动装置(20)具有至少一个行星齿轮组，其中该行星齿轮组的至少一个元件支承在中间壁(34)上。
用于机动车辆变速器组件装配方法

[发明专利]用于机动车辆的变速器组件和用于装配变速器组件的方法-CN202080030720.6在审
发明人： F·库特尔;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;U·格里斯迈尔;S·贝克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60K6/405 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的变速器组件(10)，包括：布置在第一壳体件(12)中的电动机器(14)；被设计用于容纳燃烧动力机器的部件(18)的第二壳体件(16)；传动装置(20)，电动机器(14)和燃烧动力机器能够借助于传动装置连接到传动装置(20)的从动轴；以及中间轴(22)，该中间轴与从动轴连接以传递扭矩并且被设计用于将扭矩传递给机动车辆的差速器(24)，其中这两个壳体件(12，16)彼此连接并且形成共同的内部空间(30)，其特征在于，变速器组件(10)具有中间壁(34)，中间壁将电动机器(14)在其中布置在内部空间(30)中的子空间(36)与其余的内部空间(30)隔开，其中中间轴(22)在电动机器一侧支承在中间壁(34)上。
用于机动车辆变速器组件装配方法

[发明专利]可切换的行星齿轮变速器-CN202080030173.1在审
发明人： F·库特尔;M·霍恩;S·贝克;J·卡尔滕巴赫;U·格里斯迈尔;T·马丁;P·齐默 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16H3/54 文献下载
摘要：本发明涉及一种可切换的行星齿轮变速器(1)，行星齿轮变速器包括：行星架(2)、可旋转地布置在行星架(2)上的多个行星齿轮(3)以及分别与行星齿轮(3)啮合的太阳齿轮(4)和环齿轮(5)，其特征在于，行星架(2)具有能在该行星架中轴向移位的至少一个连接元件(6)，连接元件在行星架(2)的第一侧上与致动器(7)至少间接连接并且在行星架(2)的第二侧上与第一爪形元件(8)至少间接连接，其中借助于致动器操作使至少一个连接元件(6)在行星架(2)中轴向移位，从而使第一爪形元件(8)能够在第一换挡位置与至少一个第二换挡位置之间移位。
切换行星齿轮变速器

[发明专利]用于机动车辆的变速器组件和机动车辆-CN202080030357.8在审
发明人： F·库特尔;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;U·格里斯迈尔;S·贝克;T·马丁 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60K6/405 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的变速器组件(10)，具有：壳体，其限定内部空间；以及壳体间隔壁(14)，其将内部空间划分成第一子空间和第二子空间(16)，其中，至少一个电动机器布置在第一子空间中并且变速器(20)至少部分地布置在第二子空间(16)中，其中变速器(20)的从动轴与机动车辆的差速器(24)连接；以及与电动机器相连接的至少一个电源连接部(26)，所述电源连接部穿过壳体间隔壁(14)中的相应的穿通开口从内部空间的第一子空间被引导到第二子空间(16)，其中相应的穿通开口布置在壳体间隔壁(14)的位于关于变速器的主轴线(22)与差速器(24)的主轴线(38)之间的直线(36)的正交线(32)的背离差速器(24)的一侧的区域内。
用于机动车辆变速器组件

[发明专利]用于混合动力车辆的变速器装置-CN202080030457.0在审
发明人： F·库特尔;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;S·贝克;T·马丁;U·格里斯迈尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60K6/405 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速器装置(1)，混合动力车辆具有相对于混合动力车辆的行驶方向横向地布置的动力传动系，变速器装置包括：变速器壳体(G)；第一电动机器和第二电动机器(2a，2b)；驱动轴(3)，驱动轴被设置成用于与燃烧发动机(4)操作性连接；差速器(5)，差速器被设置成用于与第一从动轴和第二从动轴(6a，6b)操作性连接；以及行星齿轮变速器(7)，其中中间轴(8)有效地被布置在行星齿轮变速器(7)与差速器(5)之间的功率流中，其中第一电动机器(2a)与驱动轴(3)共轴地布置，第二电动机器(2b)与驱动轴(3)轴线平行地布置并且藉由链传动装置或正齿轮传动装置(10)与驱动轴(3)操作性连接，变速器壳体(G)具有发动机侧的、中部的和车轮侧的壳体区段(G1，G2，G3)，此外，第一电动机器(2a)被布置在车轮侧的壳体区段(G3)中，并且第二电动机器(2b)被布置在中部的壳体区段(G2)中。此外，本发明还涉及一种用于混合动力车辆的驱动装置，驱动装置包括燃烧发动机(4)以及这样的变速器装置(1)。
用于混合动力车辆变速器装置

[发明专利]用于机动车辆的混合动力变速器-CN201980091107.2在审
发明人： J·卡尔滕巴赫;U·格里斯迈尔;S·贝克;M·霍恩;F·库特尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于具有燃烧动力机器(VM)和电驱动机器(EMI)的机动车辆的混合动力变速器(10)，该混合动力变速器具有：用于第一子传动机构的第一变速器输入轴(14)；用于第二子传动机构的第二变速器输入轴(16)；至少一个副轴(18)；用于置入挡位级(E1，E2，1，2，3，4)的多个挡位切换装置(A‑F)；以及布置在多个齿轮组平面中的活动齿轮以及固定齿轮，以形成挡位级，其中能够针对燃烧动力机器置入挡位级中的一部分挡位级，并且能够针对电驱动机器置入挡位级中的一部分挡位级；并且能够针对燃烧动力机器并且针对电驱动机器置入挡位级中的至少一个挡位级、尤其独立于针对相应另一机器所置入的挡位级。此外，本发明涉及一种动力传动系(12)，该动力传动系具有：燃烧动力机器(VM)、电驱动机器(EM1)、以及这种混合动力变速器，并且本发明涉及一种具有这种动力传动系的机动车辆。
用于机动车辆混合动力变速器

[发明专利]用于机动车辆的变速器-CN201980075766.7在审
发明人： S·贝克;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;T·马丁;F·库特尔;U·格里斯迈尔;M·韦克斯;J·莫劳;G·尼德布鲁克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，该变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、三个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)，其中通过选择性地致动这至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)能够切换成不同的挡位，并且此外能够与电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式；并且本发明涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作该变速器的方法。
用于机动车辆变速器

[发明专利]用于机动车辆的变速器-CN201980075496.X在审
发明人： S·贝克;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;U·格里斯迈尔;F·库特尔;T·马丁;M·韦克斯;J·莫劳;G·尼德布鲁克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，该变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、输出轴(GWA)、三个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)，其中通过选择性地致动这至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)能够切换成不同的挡位，并且此外能够与电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式。本发明还涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作该变速器的方法。
用于机动车辆变速器

[发明专利]用于机动车辆的变速器-CN201980068535.3在审
发明人： S·贝克;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;U·格里斯迈尔;M·韦克斯;F·库特尔;T·马丁;J·莫劳;G·尼德布鲁克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，该变速器包括电机(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、输出轴(GWA)、三个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)，其中通过选择性地致动至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)能够切换不同的挡位，并且此外能够与电机(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式；并且本发明涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作这种变速器的方法。
用于机动车辆变速器

[发明专利]用于机动车辆的变速器-CN201980067984.6在审
发明人： S·贝克;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;U·格里斯迈尔;F·库特尔;T·马丁;M·韦克斯;G·尼德布鲁克;J·莫劳 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，所述变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、三个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)，其中通过选择性地致动所述至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)能够切换不同的挡位，并且此外能够与所述电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式。本发明还涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作所述变速器的方法。
用于机动车辆变速器

[发明专利]机动车辆的变速器和驱动系统-CN201980067993.5在审
发明人： J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;U·格里斯迈尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：一种机动车辆的变速器(2)。具有用于第一驱动组件(3)的第一驱动轴(7)。具有用于第二驱动组件(4)的第二驱动轴(8)。具有从动轴(9)。具有第一子变速器(5)，第一子变速器包括第一驱动轴(7)和以恒定传动比与第一驱动轴(7)联接的副轴(11)，其中齿轮(16，17，18)布置在副轴(11)上，齿轮排他地与跟第一驱动轴(7)共轴地布置的齿轮(12，13，15)啮合，其中齿轮(14，15)中的至少一些齿轮与布置在从动轴(9)上的齿轮(20，21)啮合，其中第一驱动轴(7)和副轴(11)指配有换挡元件(A，B，C，D)，换挡元件或者提供具有第一数量的齿轮接合的挡位，或者提供具有第二数量的齿轮接合的扭力挡位。具有第二子变速器(6)，第二子变速器包括第二驱动轴(8)，其中第二子变速器(6)被设计为行星齿轮变速器，其中环齿轮(22)构成第二子变速器(6)的第二驱动轴(8)，其中行星架(23)永久地联接至从动轴(9)并且永久地联接至布置在副轴(11)上的齿轮(18)，其中行星齿轮变速器指配有换挡元件(F，E)，太阳齿轮(24)能够藉由换挡元件取决于换挡元件的换挡位置与壳体固定地连接或者能够使行星齿轮变速器进行整体运行。
机动车辆变速器驱动系统

1
2
3
下一页»
尾页
共 41 条