专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]机动车-CN201880064731.9有效
  • T·贝克尔;M·弗伦策尔 - 宝马股份公司
  • 2018-12-10 - 2023-07-04 - B60K1/04
  • 本发明涉及一种机动车,其中,用于能量蓄存器的壳体这样设置在机动车底部组件的下侧上,使得底部组件的振动被减小,其中,减振构件的可压缩的泡沫是弹性体泡沫,该弹性体泡沫的材料特性在动态载荷下具有动态硬化,从而从大于0.1Hz的频率起,在动态载荷下的刚度比在准静态载荷下、例如在装配情况下存在的刚度大了大于2的动态硬化因数,该动态硬化基于提高的刚度而引起振动降低。
  • 机动车
  • [发明专利]机动车-CN201880068460.4有效
  • T·贝克尔;M·弗伦策尔 - 宝马股份公司
  • 2018-12-10 - 2023-02-03 - B60K1/04
  • 由US9045030B2已经知道一种用于接纳电池组或类似物的壳体结构。本发明的目的是,实现一种机动车,其中,在机动车的底部组件的下侧上设置用于蓄能器的壳体,使得底部组件的振动是降低的。这以如下方式实现:缓冲构件是弹性体弹簧,该弹性体弹簧的材料特性在动态载荷下具有动态的硬化性,使得在从大于0.1Hz的频率起的动态载荷下的刚度以大于2的动态的硬化因子大于在准静态载荷下的刚度。
  • 机动车
  • [发明专利]用于牵引电池的电池壳体-CN201710828538.5有效
  • S·布豪瑟;T·贝克尔 - 保时捷股份公司
  • 2017-09-14 - 2021-11-02 - H01M50/244
  • 一种用于接收牵引电池(65)的电池壳体(20),该电池壳体具有一起限定用于该牵引电池(65)的接收区域(21)的电池壳体部分(30,32)和盖件(50)。该盖件(50)具有接触表面(52),并且该电池壳体部分(30,32)具有对置接触表面(34),该接触表面(52)和对置接触表面(34)在接触区域(90)中彼此抵靠。提供了延伸至屏蔽区域(73)中的屏蔽部分(70),该屏蔽区域(73)被安排在该接收区域(21)与该接触区域(90)之间,以便在此产生屏蔽。一种铆接螺母用于将该盖件(50)紧固至该电池壳体部分。
  • 用于牵引电池壳体

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