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[发明专利]二次电池-CN201110314490.9有效
发明人：金德中 -专利权人： SB锂摩托有限公司
申请日： 2011-10-17 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：一种二次电池，包括：电极组件；集电板，电联接到所述电极组件并具有短路孔；短路构件，包括金属罐，其中所述金属罐在所述短路孔中；壳体，容纳所述电极组件和所述集电板并具有开口；以及盖组件，包括密封所述壳体的所述开口的盖板。
二次电池

[发明专利]二次电池-CN201110267940.3有效
发明人：金德中;权玟亨 -专利权人： SB锂摩托有限公司
申请日： 2011-09-09 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：提供一种二次电池，能够根据激励因素例如过高的内压或温度而引起内部短路。所述二次电池包括：电极组件；集电板，电连接到所述电极组件并具有短路孔；短路构件，包括安装在所述短路孔中的短路板；壳体，容纳所述电极组件和所述集电板并具有开口；和盖组件，包括密封所述壳体的所述开口的盖板。所述短路板面向所述盖板。
二次电池

[发明专利]可充电电池-CN201210086829.9有效
发明人：金德中 -专利权人： SB锂摩托有限公司
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： H01M2/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种可充电电池，当发生内部短路时，所述可充电电池通过将产生的气体快速地传递到通气板来提高稳定性，所述可充电电池包括：电极组件，包括第一电极、第二电极以及位于所述第一电极和所述第二电极之间的分隔件；壳体，容纳所述电极组件；以及盖板，密封所述壳体的开口，并包括连接到所述电极组件的电极端子，所述盖板还包括布置在所述壳体的内侧的圆形单元。
充电电池

[发明专利]二次电池-CN201210054288.1有效
发明人：权玟亨 -专利权人： SB锂摩托有限公司
申请日： 2012-03-02 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：一种二次电池，包括：电极组件；容纳所述电极组件的壳体；密封所述壳体的开口的盖板；伸到所述壳体外部的电极端子；和电连接在所述电极组件与所述电极端子之间的集电体，其中所述集电体包括联接到所述电极端子并包括第一联接部分的第一集电部以及联接到所述电极组件并包括第二联接部分的第二集电部，所述第一联接部分联接到所述第二联接部分，并且其中所述第一联接部分和所述第二联接部分中的一个包括联接突起部，所述第一联接部分和所述第二联接部分中的另一个包括收纳部，所述联接突起部被接纳在所述收纳部中。
二次电池

[发明专利]具有大功率负载的微混合动力机动车的蓄电池系统-CN201180007172.6有效
发明人： J·费策尔;S·布茨曼;H·芬克 -专利权人： SB锂摩托有限公司;SB锂摩托德国有限公司
申请日： 2011-01-19 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于具有内燃机的机动车的蓄电池系统，其中，该蓄电池系统至少具有启动电路、低压车载电气系统和具有增高电压的车载电气系统。该启动电路具有启动蓄电池和与该启动蓄电池连接的或能够连接的启动器，该启动器被构造为根据启动信号启动内燃机。该低压车载电气系统具有车载电气系统蓄电池(15)以及至少一个电力负载(14-2)，该车载电气系统蓄电池(15)被构造为产生第一电压并将其输出到该低压车载电气系统。具有增高电压的该车载电气系统具有至少一个发电机(13-2)，该发电机能够由该内燃机驱动并被构造为产生高于该第一电压的第二电压并将其输出到具有增高电压的该车载电气系统。具有增高电压的该车载电气系统通过第一耦合单元(16)与该低压车载电气系统连接，该第一耦合单元(16)被构造为从具有增高电压的该车载电气系统提取电能并将其输送到该低压车载电气系统。该低压车载电气系统通过第二耦合单元(17)与该启动电路连接，该第二耦合单元(17)被构造为从该低压车载电气系统提取电能并将其输送到该启动电路。此外本发明的主题是具有相应的蓄电池系统的机动车。
具有大功率负载混合动力机动车蓄电池系统

[发明专利]用于具有高功率耗电器的微型混合动力机动车的蓄电池系统-CN201180007166.0有效
发明人： J·费策尔;S·布茨曼;H·芬克 -专利权人： SB锂摩托有限公司;SB锂摩托德国有限公司
申请日： 2011-01-19 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于具有内燃机的机动车的蓄电池系统，其中该蓄电池系统至少具有启动电路、低压车载电网和具有提高了的电压的车载电网。启动电路具有第一蓄电池(10)和与第一蓄电池(10)相连接或可连接的启动机(11)，该启动机被构造为根据启动信号启动内燃机。低压车载电网具有第二蓄电池(15)和至少一个耗电器(14-2)，该第二蓄电池(15)被构造为产生第一电压且将其输出给低压车载电网。具有提高了的电压的车载电网具有第三蓄电池(20)和发电机(13-2)，第三蓄电池(20)被构造为产生高于第一电压的第二电压并将其输出给低压车载电网，发电机可由内燃机驱动且被构造为产生高于第二电压的第三电压且将其输出给具有提高了的电压的车载电网。具有提高了的电压的车载电网通过第一耦合单元(16)与低压车载电网相连接，第一耦合单元被构造为从具有提高了的电压的车载电网获取电能且将其引入至低压车载电网。低压车载电网通过第二耦合单元(17)与启动电路相连接，第二耦合单元被构造为从低压车载电网获取电能且将其引入至启动电路。此外，本发明还涉及一种具有相应的蓄电池系统的机动车。
用于具有功率电器微型混合动力机动车蓄电池系统

[发明专利]用于初始化和运行蓄电池管理系统的方法-CN201080055703.4有效
发明人： A·伯姆;S·维克特 -专利权人： SB锂摩托有限公司;SB锂摩托德国有限公司
申请日： 2010-08-18 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于初始化和运行蓄电池管理系统的方法，其中，在关断该蓄电池管理系统期间确定和/或测量的参数例如充电状态SOC被存储在蓄电池的非易失性存储器中，可选择地存储每个单个蓄电池单元的上述参数，并且这些参数在下一次系统启动时可供使用。在下一次系统启动时，将这些参数与随后的当前测量参数和由此计算的模型量进行比较，并将这些参数进一步用于确定SOC和模型参数。该些值能够选择性地仅用于确定初始值或者永久性地被使用。此外，能够借助于将当前所计算的充电状态与所存储的充电状态进行比较来实现对蓄电池的状态识别的真实性检查。
用于初始化运行蓄电池管理系统方法

[发明专利]二次电池和二次电池包-CN201210034701.8有效
发明人：金悳中 -专利权人： SB锂摩托有限公司
申请日： 2012-02-14 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种二次电池和一种二次电池包，所述二次电池包括：外壳；电极组件，在所述外壳的内部；盖板，与所述外壳结合，所述盖板具有与所述外壳的内部面对的内侧和与所述外壳的外部面对的外侧；柔性集流接线片，与所述电极组件电连接并且从所述电极组件的内部穿过所述盖板延伸到所述电极组件的外部；端子板，在所述外壳的外部且邻近所述盖板的外侧，所述柔性集流接线片与所述端子板电连接。
二次电池

[发明专利]二次电池-CN201110267293.6有效
发明人：卞相辕;崔水石;吴正元 -专利权人： SB锂摩托有限公司
申请日： 2011-09-09 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：提供一种二次电池，包括可持续执行熔断器功能的熔断部件。在第一短路板与连接板接触以形成短路的状态下，即使当由该短路所产生的热量使所述第一短路板熔化时，第二短路板与所述连接板接触以保持短路状态，使得所述熔断部件能够持续执行熔断器功能。所述二次电池包括：电极组件；容纳所述电极组件的壳体；包括密封所述壳体并具有短路孔的盖板的盖组件；以及包括第一短路板、第二短路板和连接板的短路组件。所述第一短路板设置在所述短路孔中。所述第二短路板与所述第一短路板的下部接触。所述连接板与所述盖板分隔开并设置在所述盖板外部以覆盖所述短路孔。
二次电池

[发明专利]一种温度调节方法和一种蓄电池系统-CN201080051100.7有效
发明人： X·严;C·潘克伊维茨;S·京农;A·施密特 -专利权人： SB锂摩托有限公司;SB锂摩托德国有限公司
申请日： 2010-09-23 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： H01M6/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种温度调节方法和一种蓄电池系统，由此能够产生一个用于运行蓄电池的优化的温度范围。在用于调节蓄电池(10)温度的温度调节方法中设置有：所述蓄电池的蓄电池单元被安置在多个分离的、集成在温度调节回路中的模块(14、16、18)中，其中在加热阶段通过如下方式按步骤地实现加热，在第一步骤中借助于在温度调节回路之中起作用的且由加热元件(30)加热的温度调节介质来仅仅加热第一模块，并且在至少一个其他的步骤中，将在至少所述第一模块(14)的运行中产生的热量用于至少一个其他的模块(16、18)的加热。
一种温度调节方法蓄电池系统

[发明专利]蓄电池控制装置架构-CN201080051098.3有效
发明人： C·茨瓦洛鲍洛斯;S·布茨曼 -专利权人： SB锂摩托有限公司;SB锂摩托德国有限公司
申请日： 2010-11-05 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种蓄电池系统，其具有包括蓄电池模块的高压网和包括BCU的低压网，其中所述蓄电池模块具有多个串联的蓄电池单元和多个单元监控装置，其被构造为根据第一控制信号来测量所述蓄电池单元的蓄电池电压并且传输所述蓄电池单元的蓄电池电压，并且其中所述BCU被构造为确定所述蓄电池单元的充电状态，其特征在于，所述BCU包括微控制器和毫微控制器，其中所述毫微控制器与所述单元监控装置直接连接或可直接连接，并且通过隔离器与所述微控制器连接，并且被构造为产生所述第一控制信号并且将所述第一控制信号传输至所述单元监控装置，并且接收由所述单元监控装置传输的所述蓄电池单元的蓄电池电压，并且将该蓄电池电压进一步传输至所述微控制器。
蓄电池控制装置架构

[发明专利]一种用于确定蓄电池组充电状态的方法-CN201080057053.7有效
发明人： A·伯姆;S·索伯尔;S·格布勒 -专利权人： SB锂摩托有限公司;SB锂摩托德国有限公司
申请日： 2010-10-28 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明提出一种用于确定由N个单独的蓄电池单元组成的蓄电池组的充电状态的方法，其包括以下步骤：在第一个步骤(S1)中，针对所有i＝1，N，确定每个单独的蓄电池单元的充电状态SOCi。在第二个步骤(S2)中，确定单独的蓄电池单元的充电状态SOCi的平均值mean(SOCi)。在第三个步骤(S3)中，根据式子w＝gw(mean(SOCi))确定权重w，其中对于函数gw(SOC)有：当其自变量趋向完全放电的最小充电状态SOCmin时，函数值趋向最小值wmin；当其自变量趋向完全充电的最大充电状态SOCmax时，函数值趋向最大值wmax；且函数gw()是连续的。最后根据：SOCp＝w/(wmax-wmin)*max(SOCi)+(1-w/(wmax-wmin))*min(SOCi)确定总的蓄电池组的充电状态SOCp。
一种用于确定蓄电池充电状态方法

[发明专利]原电池-CN201080057064.5有效
发明人： T·韦尔勒;J·费策尔 -专利权人： SB锂摩托有限公司;SB锂摩托德国有限公司
申请日： 2010-10-28 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： H01M4/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种原电池，例如蓄电池或蓄电池组，特别是锂离子电池，所述原电池包括负电极(1)、正电极(2)以及布置在所述负电极(1)和所述正电极(2)之间的分离器(3)。为了提高单位电容量，所述负电极(1)包括至少一个层系统(5、4、5)，该层系统(5、4、5)包括至少两个石墨烯层(4)和至少一个聚合物层(5)，其中聚合物层(5)布置在两个石墨烯层(4)之间。
原电池

[发明专利]具有自测试功能的电流传感器-CN201080057911.8有效
发明人： C·齐瓦诺波洛斯;D·哈森科普 -专利权人： SB锂摩托有限公司;SB锂摩托德国有限公司
申请日： 2010-10-28 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： G01R15/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于根据由导体(20)中的电流产生的磁场来测量该电流的电流传感器，所述电流传感器至少具有：围绕导体布置的芯(21)；设置在芯上的传感器元件(22)，传感器元件能够产生与芯中的磁场有关的输出量；以及测量单元，该测量单元能够获取所述输出量以及从获取到的输出量导出在导体中的电流的测量值。所述电流传感器还具有围绕芯布置的检验绕组(23)、与检验绕组连接的测试电流发生器(24)以及检验单元(25)，测试电流发生器能够按照控制信号产生一个幅值预先确定的测试电流信号并将该测试电流信号输出给检验绕组，检验单元与测量单元和测试电流发生器连接并且根据第一测量值与第二测量值的比较结果所述输出电流传感器是否正常工作的信息，作为检验信号。
具有测试功能电流传感器

[发明专利]用于减小在罩壳内部空间中的气体的湿度的方法以及设备-CN201080057907.1有效
发明人： A·赖茨勒;U·齐默尔曼 -专利权人： SB锂摩托有限公司;SB锂摩托德国有限公司
申请日： 2010-10-28 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于减小在罩壳内部空间(11)中、尤其是在电池罩壳内部空间中的气体的湿度的方法以及设备(20)，其中，通过第一选择性渗透的膜片(24)将气体引导到中间空间(21)中，中间空间具有第一选择性渗透的膜片(24)作为进气部(23)并且具有第二选择性渗透的膜片(26)作为排气部(25)，并且之后借助于在中间空间(21)中的冷却装置(27)冷却气体，使得气体的水蒸汽成分冷凝成水，并且通过第二选择性渗透的膜片(26)将带有减小的水蒸汽含量的气体引导到罩壳内部空间(11)中。
用于减小罩壳内部空间中的气体湿度方法以及设备