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[发明专利]排气模具-CN201680050518.3有效
发明人： B·比米什;S·T·麦格拉斯;K·G·堪加斯 -专利权人：普罗普里特公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B29C44/58 文献下载
摘要：描述了包括第一模具元件和第二模具元件的模具，所述第一模具元件和第二模具元件能够在打开位置和闭合位置之间释放地接合，以在闭合位置限定模具腔，并且在第一模具元件和第二模具元件之间限定第一分模线。第一模具元件包括第一模具部分和第二模具部分，所述第一模具部分和第二模具部分配置成能够彼此可逆地分离，以限定在它们之间相对于第一分模线的边缘设置在内部的第二分模线。在第二分模线中设置至少一个排气口。在一个实施例中，所述至少一个排气口包括通道，所述通道配置成允许模具腔中的模制材料进入但不离开通道，以引起通道中的模制材料的至少部分固化。
排气模具

[发明专利]用于混合动力电动车的混合制动容量的最优选择-CN200810191198.0有效
发明人： A·H·希普;J·J·麦康奈尔;S·T·麦格拉斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-11-04 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于混合动力电动车的混合制动容量的最优选择。混合动力系统包括在输入元件和转矩机械与输出元件之间传递功率的变速箱，输出元件连接到传动系，传动系连接到车轮。转矩机械反作用从车轮通过传动系传递给变速箱的输出元件的转矩。转矩机械和能量存储装置相连。一种操作混合动力系统的方法包括：监测加速踏板的驾驶员转矩请求输入；确定能量存储装置的最小可用功率输出；基于能量存储装置的最小可用功率输出确定通过输出元件反作用到传动系的优选输出转矩；确定再生制动转矩容量，包含通过输出元件反作用到传动系的优选输出转矩和加速踏板的驾驶员转矩请求输入之间的转矩范围；基于再生制动转矩容量控制混合动力系统的操作。
用于混合动力电动车制动容量最优选择

[发明专利]用于混合动力系统中的混合制动系统的系统结构-CN200810188739.4有效
发明人： A·H·希普;W·R·考索恩;S·T·麦格拉斯;T·M·卡恩亚特;W·K·马诺什 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-11-04 - 公布日： 2009-05-13 - 主分类号： B60W10/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于混合动力系统中的混合制动系统的系统结构。发动机和第二动力产生装置通过变速箱传递动力至传动系，再至车轮。一控制模块确定一再生制动轴转矩容量和一再生制动转矩。根据一再生制动轴转矩请求控制来自第二动力产生装置的动力输出。一制动器控制模块确定总制动转矩请求，并根据总制动转矩请求、再生制动轴转矩容量和再生制动转矩产生再生制动轴转矩请求。该制动器控制模块控制摩擦制动器。
用于混合动力系统中的制动结构