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[发明专利]用于给电池驱动式车辆充电的方法-CN201780056796.4有效
发明人： F·巴克曼;R·伯宾格;E·达维;N·戴克萨莱尔;R·艾勒特茨;S·吉利施;R·科尼希;A·普鲁克纳;D·施利希特;H·肖尔茨;A·泽德尔迈尔-富克斯;L·泽塔勒尔;S·席克林格;R·施特罗夫;S·施蒂尔兹尔;M·瓦尔德曼 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60L15/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用充电车(20)给电池驱动式车辆(10)充电的方法，所述电池驱动式车辆包括可充电的牵引能量蓄存器(11)和用于自主引导车辆(10)的装置(12)，所述充电车包括能量发生器(21)和/或能量蓄存器(22)。本发明的方法具有以下步骤：通过电池驱动式车辆(10)和/或充电车(20)的自主驾驶操纵在电池驱动式车辆(10)与充电车(20)之间建立至少一个电联接。在由电池驱动式车辆(10)和充电车(20)组成的连挂车组行驶期间通过充电车(20)的能量发生器(21)和/或能量蓄存器(22)为电池驱动式车辆(10)的牵引能量蓄存器(11)充电。
用于电池驱动车辆充电方法

[发明专利]用于对车辆车轮供应压缩空气的组件-CN201580049318.1有效
发明人： S·吉利施;T·雅内克;S·施蒂尔兹尔;J·杜德科维亚克 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2015-09-01 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对车辆车轮供应压缩空气的组件，其包括具有轮胎的车轮；用于向车轮传输扭矩的输出轴；其上不可相对旋转地安装有车轮的车轮支承件；输出轴和车轮支承件之间的齿部，所述车轮支承件借助螺栓与输出轴夹紧，所述螺栓同轴于输出轴设置并且在车轮支承件内部中和沿径向在螺栓之外限定车轮支承件环形腔室；以及压缩空气引导装置，其具有至少一个从车轮支承件环形腔室向车轮方向的压缩空气通路，其从车辆侧的压缩空气源通入车轮支承件环形腔室中、从车轮支承件环形腔室穿过所述至少一个压缩空气通路通至车轮并从车轮通入轮胎中。
用于车辆车轮供应压缩空气组件方法

[发明专利]轮辋组件-CN201480003603.5有效
发明人： S·吉利施;R·洛赫 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2014-02-14 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： B60B7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的轮辋组件，轮辋组件包括轮辋，轮辋具有要面向车辆的轴向内侧和要背离车辆的轴向外侧，轮辋组件包括构成在轮辋的轴向外侧上的轮辋凸缘、构成在轮辋中的第一槽，第一槽设在轮辋凸缘中或设在轮辋凸缘轴向外侧上，轮辋组件包括覆盖轮辋轴向外侧的盘状的覆盖件，该覆盖件的径向外边缘插在第一槽中，轮辋组件包括在第一槽中的第一弹性元件，用于夹住径向外边缘，第一弹性元件被硫化或粘接到覆盖件的径向外边缘上，第一弹性元件在整个圆周上包围覆盖件的径向外边缘，使得第一弹性元件的第一组成部分贴靠在覆盖件的轴向内侧上且第一弹性元件的第二组成部分贴靠在覆盖件的轴向外侧上。本发明还涉及一种用于装配轮辋组件的方法。
组件

[发明专利]包括轮辐空间的挡板的机动车车轮-CN201480030053.6有效
发明人： S·吉利施 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2014-05-15 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： B60B19/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车的车轮，其包括轮毂区段(1n)、从该轮毂区段径向向外离开的轮辐(1s)和支撑在轮辐上的轮辋(1f)，以及包括轮辐空间的由轮辋限定的挡板(8、9)，在轮辐两侧、也就是说朝向轮辐的内侧和朝向轮辐的外侧地分别设有一个挡板。在车轮的安装在车辆上的状态下内侧的在沿车轮旋转轴线的方向的投影中观察呈环形的挡板与轮毂区段的边缘和轮辋的环形区域和/或轮辐的内侧粘接。外侧的挡板整面地或者在沿车轮旋转轴线的方向的投影中观察呈环形地构造并且可更换地在中间放入密封元件(10)的情况下嵌入在轮辋环形区域中的和/或在轮辋的和轮毂区段的环形区域中的槽(11a、11i)内，车轮包括设置在轮毂区段中的通风开口(14)。
包括轮辐空间挡板机动车车轮

[发明专利]双轨车辆的车轮的具有弹簧元件的独立悬架-CN201380055660.3有效
发明人： S·吉利施;R·科尼希;M·拉德斯泰特;A·普鲁克纳;D·施利希特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2013-08-01 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B60G3/14 文献下载
摘要：在一种双轨车辆的车轮的独立悬架中，所述独立悬架包括纵拉杆、铰接在纵拉杆上并且相对于车身结构引导纵拉杆的剪刀状拉杆以及相对于车身结构支撑纵拉杆的弹簧元件，所述纵拉杆在其两个端部区域的一个端部区域上铰接在车辆的车身结构上并且在其另一端部区域上支撑轮架，所述弹簧元件在纵拉杆上沿车辆纵向轴线方向看设置在剪刀状拉杆在纵拉杆上的铰接区域中。
双轨车辆车轮具有弹簧元件独立悬架

[发明专利]用于汽车车轮的弹簧滑柱支承装置-CN200480007600.5有效
发明人： S·吉利施 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2004-02-21 - 公布日： 2006-04-19 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车车轮的弹簧滑柱支承装置，包括一个带有配属的减震器(4)的支承弹簧(3)，支承弹簧通过一个弹性体的并且因此起弹簧(5a)和减震器(5b)作用的支承座(5)最后支承在汽车的车身(2)上；以及包括一个辅助弹簧(6)，它只从支承弹簧(3)的一个确定的压缩行程开始起作用，其中，辅助弹簧(6)避开支承座(5)作用在车轮导向机构(1)与汽车车身(2)之间，并且一个支承在车身(2)上的用于辅助弹簧(6)的支承头(11)与用于支承弹簧(3)的弹簧座圈(10)嵌套地设置。弹簧座圈(10)基本上构成罐形的、具有环形的用于支承支承弹簧(3)的凸缘(10c)、以其底部(10a)贴靠在弹性体元件(5)上并且至少在罐形壁(10b)上具有合适的凹槽(10d)，辅助弹簧－支承头(11)的相应凸起(11c)穿过所述凹槽，辅助弹簧－支承头(11)通过所述凸起支承在车身(2)上，辅助弹簧－支承头基本上同心地位于弹簧座圈底部(10a)的背离弹性体元件(5)的那一侧上。
用于汽车车轮弹簧支承装置