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[发明专利]八速行星齿轮副轴变速器-CN201110079960.8有效
发明人： A·F·克雷内夫;V·K·阿斯塔谢夫;K·B·萨拉曼德拉;M·拉哈文 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-03-31 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及八速行星齿轮副轴变速器。一种变速器包括输入部件、输出部件、中间部件和行星齿轮组，所有这些部件同轴。第一副轴和第二副轴被布置为分别限定第二旋转轴线和第三旋转轴线。至少三组相互啮合齿轮，部分组被布置为将扭矩从输入部件传递到副轴，其他各组被布置为通过七个扭矩传递机构的不同的相应多个扭矩传递机构的接合将扭矩从副轴传递到中间部件。七个扭矩传递机构能以不同组合方式接合，以在输入部件和输出部件之间建立多达八个前进速比和一个倒车速比。
行星齿轮变速器

[发明专利]多速变速器-CN201110079952.3有效
发明人： A·F·克雷内夫;V·K·阿斯塔谢夫;K·B·萨拉曼德拉;M·拉哈文 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-03-31 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及多速变速器。一种变速器包括输入部件、输出部件、中间部件和简单行星齿轮组，所有这些部件同轴。第一副轴和第二副轴被布置为分别限定第二旋转轴线和第三旋转轴线。变速器具有五组相互啮合的齿轮，部分组被布置为将扭矩从输入部件传递到副轴，其他组被布置为将扭矩从副轴中的相应一个传递到中间部件和简单行星齿轮组中的一个。七个扭矩传递机构中的每一个能选择性地接合，以将所述组相互啮合的齿轮的不同相应齿轮连接到副轴中的相应一个或固定部件。七个扭矩传递机构能以不同组合方式接合，以在输入部件和输出部件之间建立多个前进速比和一个倒车速比。
变速器

[发明专利]具有行星和副轴齿轮的多速变速器-CN201110079966.5有效
发明人： A·F·克雷内夫;V·K·阿斯塔谢夫;K·B·萨拉曼德拉;M·拉哈文 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-03-31 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及具有行星和副轴齿轮的多速变速器。变速器包括同轴的输入部件、输出部件、中间部件和简单行星齿轮组。第一副轴和第二副轴被布置为分别限定第二旋转轴线和第三旋转轴线。变速器具有五组相互啮合的齿轮，部分组被布置为将扭矩从输入部件传递到副轴，其他组被布置为将扭矩从副轴中一个传递到中间部件和简单行星齿轮组中的一个。变速器具有八个扭矩传递机构，每一个能选择性地接合，以将所述组相互啮合的齿轮的不同相应齿轮连接到副轴中的相应一个或固定部件。八个扭矩传递机构能以不同组合方式接合，以在输入部件和输出部件之间建立多达十四个前进速比和一个倒车速比。
具有行星齿轮变速器

[发明专利]带有两个复合行星齿轮组的多速行星变速器-CN201110046098.0有效
发明人： A·F·克雷内夫;V·K·阿斯塔谢夫;K·B·萨拉曼德拉;M·拉哈文 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-02-25 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及带有两个复合行星齿轮组的多速行星变速器。具体提供了一种多速变速器，该变速器包括：输入构件、输出构件、静止构件、以及第一和第二复合行星齿轮组。第一复合行星齿轮组具有第一、第二、第三、第四和第五构件。第二复合行星齿轮组具有第一、第二、第三和第四构件。第二复合行星齿轮组的第一构件与输出构件持续地连接以便共同旋转。互连构件将第一行星齿轮组的第一构件与第二行星齿轮组的第二构件持续地连接以便共同旋转。该变速器包括七个扭矩传递机构，这七个扭矩传递机构可接合，从而在输入构件与输出构件之间建立多达十五个的前进速比。
带有两个复合行星齿轮变速器

[发明专利]控制车辆动力系的方法和车辆控制系统-CN201010170401.3有效
发明人： E·D·小塔特;C·A·马索尔;A·L·波萨瓦茨;J·R·费里斯;M·拉哈文;D·R·弗里希;P·P·戈斯瓦米 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-04-30 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种控制车辆动力系的方法以及相应的车辆控制系统，通过根据车辆位置来调整电池的最小阈值充电状态(即启动发动机以允许对电池补充充电的充电状态)，所述方法和系统使车辆能够以纯电动运行模式运行更长的距离。当车辆处在长时间驻车位置的预定距离内时，所述发动机也将被启动。
控制车辆力系方法控制系统

[发明专利]具有多级传动比的宽比率变速器-CN200880023185.0有效
发明人： N·K·巴克诺尔;M·拉哈文 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-04-22 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：一种变速器具有多个构件，所述多个构件可以在动力系中使用以提供至少七个前进档速比和一个倒档速比。所述变速器包括三个行星齿轮组，所述三个行星齿轮组具有六个或七个扭矩传递机构和三个固定互连件。所述动力系包括发动机和变矩器以及输出构件，所述发动机和变矩器连续地连接至行星齿轮构件中的至少一个，所述输出构件连续地与行星齿轮构件中的另一个连接。所述六个或七个扭矩传递机构将各种齿轮构件互联以及将各种齿轮构件与变速器壳体互连，并且所述六个或七个扭矩传递机构以两两组合的方式操作从而确立至少七个前进档速比和至少一个倒档速比。
具有多级传动比比率变速器

[发明专利]具有四个行星齿轮组和四个制动器的宽比率变速器-CN200880022663.6无效
发明人： M·拉哈文 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-04-22 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：变速器具有多个构件，在动力系中能够利用所述多个构件提供至少八个前进档速比和一个倒档速比。该变速器包括具有七个扭矩传递机构和三个固定互连件的四个行星齿轮组。动力系包括发动机和变矩器以及输出构件，所述发动机和变矩器连续地连接至行星齿轮构件中的至少一个，所述输出构件连续地连接于行星齿轮构件中的另一个。七个扭矩传递机构在各齿轮构件之间以及齿轮构件与变速器壳体之间提供互连，并且以两两组合的方式接合从而确立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。
具有四个行星齿轮制动器比率变速器

[发明专利]具有多个传动比的宽传动比变速器-CN200880005803.9有效
发明人： M·拉哈文;N·K·巴克诺尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-02-05 - 公布日： 2009-12-30 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：变速器具有能够用于在动力系统中提供至少七个向前速度比和一个倒档速度比的多个构件。变速器包括三个行星齿轮组，且具有七个转矩传递机构和两个固定互连件。动力系统包括发动机和变矩器以及输出构件，发动机和变矩器连续地连接到行星齿轮构件中的至少一个，输出构件与行星齿轮构件中的另一个连续地连接。所述七个转矩传递机构提供各个齿轮构件之间以及与变速器壳体的互连，且以三个组合的形式操作，以建立至少七个向前速度比和至少一个倒档速度比。
具有传动比变速器

[发明专利]具有三个行星齿轮组的电动变速器-CN200680039178.0有效
发明人： M·拉哈文;N·K·布克诺尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2006-07-19 - 公布日： 2009-10-21 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：本发明的电动变速器系列提供了低容量、低成本的电动变速器机构，其包括第一、第二和第三差速齿轮组，蓄电池，两个可互换地用作电动机或发电机的电机，以及多达五个可选择的扭矩传递装置。这些可选择的扭矩传递装置可单个地或两个成一组组合地接合，以产生一种带有连续可变速度范围(包括倒档)和多达四个机械固定的前进速度比的EVT。这些扭矩传递装置和第一及第二电动机/发电机可操作地在电动变速器中提供五个操作模式，包括蓄电池倒档模式，EVT倒档模式，倒档和前进起动模式，连续可变速范围模式，以及固定比模式。
具有三个行星齿轮电动变速器

[发明专利]具有机械倒档的三行星式电气可变式变速器-CN200780010140.5有效
发明人： M·拉哈文;T·辛格;J·A·迪默;J·M·马圭尔;J·D·亨德里克森;N·K·布克诺尔;J·E·莱尔曼;A·G·霍尔姆斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-03-07 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：本发明的电气可变式变速器系列提供低容积、低成本的电气可变式变速器机构，其包括第一差动齿轮组、第二差动齿轮组和第三差动齿轮组、电池、可互换地用作电动机或发电机的两个电机、以及五个或六个可选的扭矩传递装置。这些可选的扭矩传递装置进行接合，以提供带有可连续变化的速度范围(其包括倒档)、四个或更多个机械固定前进速度比以及至少一个机械倒档速度比的EVT。这些扭矩传递装置以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机可操作，以在电气可变式变速器中提供六种操作模式，其包括电池倒档模式、EVT倒档模式、倒档和前进档起动模式、可连续变化的变速范围模式、固定前进档模式以及机械倒档模式。
具有机械行星电气可变变速器

[发明专利]带至少一个制动器和三个离合器的多模式电气可变变速器-CN200780035861.1有效
发明人： M·拉哈文;B·M·康伦 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-09-18 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：本发明的电气可变变速器系列提供了低容量、低成本的电气可变变速器机构，其包括三个差速齿轮组、蓄电池、两个可互换地用作电动机或发电机的电机、以及四个或五个可选择的扭矩传递装置。这些可选择的扭矩传递装置接合，以产生一种EVT，该EVT带有无级变速范围和五个固定的速度比，即四个机械地固定的前进速度比和一个倒档速度比。这些扭矩传递装置和第一及第二电动机/发电机可操作，以便在该电气可变变速器中提供五种操作模式，包括蓄电池倒档模式、EVT倒档模式、倒档和前进起动模式、无级变速范围模式、以及固定比模式。
至少一个制动器三个离合器模式电气可变变速器

[发明专利]具有两个行星齿轮组和离合输入的电气可变式变速器-CN200780009225.1有效
发明人： M·拉哈文;N·K·布克诺尔 -专利权人：通用汽车环球科技动作公司
申请日： 2007-03-07 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：本发明的电气可变式变速器系列提供低容积、低成本的电气可变式变速器机构，其包括第一差动齿轮组和第二差动齿轮组、电池、可互换用作电动机或发电机的两个电机、四个或五个可选的扭矩传递装置以及可能的齿式离合器。这些可选的扭矩传递装置进行接合，以获得带有可连续变化的速度范围(其包括倒档)和至少一个机械固定的前进速度比的EVT。这些扭矩传递装置以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机可操作，以在电气可变式变速器中提供五种操作模式，其包括电池倒档模式、EVT倒档模式、倒档和前进档起动模式、可连续变化的变速范围模式以及固定比率模式。
具有两个行星齿轮离合输入电气可变变速器

[发明专利]具有三个行星齿轮组、两个固定互连部件及离合输入的电气可变式变速器-CN200780019103.0有效
发明人： M·拉哈文;N·K·巴克诺尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-05-17 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：本发明的电气可变式变速器系列提供了低容积、低成本的电气可变式变速器机构，其包括第一差速齿轮组、第二差速齿轮组和第三差速齿轮组、蓄电池、可互换地用作电动机或发电机的两个电机、六个可选择的扭矩传递装置且可能包括爪形离合器。这些可选择的扭矩传递装置被接合以获得带有连续可变速度范围(包括倒档)和至少四个机械固定前进速度比的EVT。这些扭矩传递装置以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机是可操作的，以在电气可变式变速器中提供五种运行模式，包括，蓄电池倒档模式、EVT倒档模式、倒档和前进起动模式、连续可变变速器范围模式以及固定比模式。
具有三个行星齿轮两个固定互连部件离合输入电气可变变速器

[发明专利]具有多个固定比率的双行星式电气可变式变速器-CN200780019214.1有效
发明人： N·巴克诺尔;T·辛格;J·A·迪默;A·G·霍尔姆斯;J·D·亨里克森;J·E·莱尔曼;M·拉哈文 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-05-17 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：本发明的电气可变式变速器系列提供低容积、低成本的电气可变式变速器机构，其包括第一差动齿轮组和第二差动齿轮组、电池、可互换地用作电动机或发电机的两个电机、多达六个的可选的扭矩传递装置以及可能的爪形离合器。这些可选的扭矩传递装置进行接合，以产生带有可连续变化的速度范围(其包括倒档)、至少四个机械固定前进速度比的EVT。这些扭矩传递装置以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机可操作，以在电气可变式变速器中提供五种操作模式，其包括电池倒档模式、EVT倒档模式、倒档和前进档起动模式、可连续变化的变速范围模式和固定比率模式。
具有固定比率双行电气可变变速器

[发明专利]多级变速器-CN200810173882.6有效
发明人： S·H·维特科普;A·W·菲利普斯;J·M·哈特;C·E·凯里;M·拉哈文 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-11-13 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种多级变速器，其具有输入部件、输出部件、三个行星齿轮组、多个联接部件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组各包括第一部件、第二部件和第三部件。该扭矩传递装置可包括离合器和制动器。
多级变速器

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