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[发明专利]用于控制发动机的速度的系统和方法-CN201380018026.2无效
发明人： K·雷德布兰特;A·拉格哈门;F·彼得松;M·沃格贝里 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2013-02-26 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： F16D48/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于调整车辆(100)发动机(101)的速度的方法，所述车辆(100)配置有离合器(106)，所述离合器由车辆控制系统操作并且适于将所述发动机(101)选择性地连接到齿轮箱(103)以便传递转矩。当所述发动机(101)的速度(ω_eng)将会朝向设定点值(ω_ref)被导引时，所述发动机(101)的速度(ω_eng)通过使用所述控制系统调整由所述离合器(106)传递的转矩(M_clutch)来调整。本发明还涉及一种系统以及一种包括所述系统的车辆。
用于控制发动机速度系统方法

[发明专利]用于在发动机扭矩的积累过程中减小磨损的系统和方法-CN201380017241.0无效
发明人： K·雷德布兰特;M·沃格贝里 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2013-02-26 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： F16D48/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于设置有发动机(230)、离合器结构(235)和变速箱(240)的车辆(100；110)中的磨损限制扭矩积累的方法，所述方法包括请求(s410)传动系扭矩、以及朝向请求的传动系扭矩(Tqreq)引导(s420)扭矩积累的步骤。所述方法还包括以下步骤：通过仅提供低于最大可用发动机扭矩(Tqmax)的减小的传动系扭矩(Tqlimit)来对特定发动机速度(Es)下的连续扭矩积累做出响应；连续判断(s450)车辆是否正在移动；如果当前传动系扭矩(Tq)与所述减小的传动系扭矩(Tqlimit)基本上相同并且车辆并未移动，则通过提高发动机速度(Es)来进一步增大传动系扭矩(Tq)；自动激活(s460)所述离合器结构(235)以进行无滑动操作。
用于发动机扭矩积累过程减小磨损系统方法

[发明专利]用于控制车辆的离合器的方法和系统-CN201280064992.3无效
发明人： M·沃格贝里;M·利维尔 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2012-12-19 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： F16D48/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制离合器的方法，所述离合器与车辆有关并且借助于车辆控制系统来操作，其中所述车辆配置有发动机，以及所述车辆的驾驶员需求来自所述发动机的推力。由所述驾驶员需求的第一推力经由所述离合器来传输涉及确定所述离合器在传输所述第一推力时是否打滑。当所述离合器在所述第一推力的所述传输期间打滑时，由所述离合器来传输的推力增加。本发明还涉及一种系统和一种车辆。
用于控制车辆离合器方法系统

[发明专利]用于控制机动车辆推进装置的装置和方法-CN201280046090.7无效
发明人： K·雷德布兰特;A·拉格哈门;F·彼得松;M·沃格贝里 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2012-09-13 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种借助于车辆动力传动系统中的离合器（240）自动将机动车辆推进装置（100；110）断开的方法。该方法包括下述步骤：持续地确定用于车辆推进装置（100；110）的现行驱动力（F_驱动），以及在所述驱动力（F_驱动）超过预定值（TH_力）时自动地脱开所述离合器（240）以便将车辆推进装置断开。本发明还涉及一种包含程序代码（P）的计算机程序制品，所述程序代码用于计算机（200；210）以便实施根据本发明的方法。本发明还涉及一种借助于车辆动力传动系统中的离合器（240）自动将机动车辆推进装置（100；110）断开的装置，以及一种配备有该装置的机动车辆（100；110）。
用于控制机动车辆推进装置方法

[发明专利]用于控制机动车辆推进的装置和方法-CN201280041864.7无效
发明人： K·雷德布兰特;A·拉格哈门;F·彼得松;M·沃格贝里 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2012-08-29 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制机动车辆推进的方法、装置和计算机程序，由此离合器转矩（Req T）由驾驶员借助于启动加速踏板而获取，车辆离合器致动装置的闭合度（G）基于受监控发动机转矩被反馈控制，并且除所述推进之外，存在至少一个消耗发动机动力的其它耗能装置（290）。所述方法包括以下步骤：检测（s410）所述至少一个其它耗能装置的启动，以及，当检测到所述启动时，将所述反馈控制变成（s420）开环控制，由此车辆离合器致动装置的闭合度（G）基于所述闭合度（G）和离合器转矩（Req T）之间的预定关系，所述离合器转矩（Req T）由驾驶员借助于启动加速踏板而获取。
用于控制机动车辆推进装置方法

[发明专利]用于确定机动车的驱动力容量的方法-CN201080056725.2无效
发明人： P·阿斯普隆德;A·谢尔;M·沃格贝里;F·斯瓦特林 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2010-12-16 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B60W30/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定代表机动车(1)的驱动力容量的第一参数RF的方法，所述机动车(1)设有传动系，适于假设推动所述机动车(1)的各种传动比并且包括至少一个发动机(10)和至少一个变速器(20)。所述第一参数RF是基于第一驱动力F Max和第二驱动力FDr之间的差进行确定的，所述第一驱动力FMax是所述机动车(1)在当前传动比时可用的最大驱动力，所述第二驱动力FDr是所述机动车(1)的当前行驶阻力。本发明还设这种参数的用途，还涉及与这种参数相关的一种计算机程序，一种计算机程序产品，一种系统和一种机动车。
用于确定机动车驱动力容量方法

[发明专利]用于控制齿轮箱的方法-CN201080046327.2有效
发明人： F·斯瓦特林;M·沃格贝里 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2010-09-14 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制齿轮箱的方法，该齿轮箱（20）将安装在机动车辆（1）中，该方法实现所述齿轮箱（20）的从第一挡位（G1）到第二挡位（G2）的降挡，对于第一挡位，所述车辆（1）的加速度a是负的，对于第二挡位，加速度a是正的或大致等于0，该降挡包括所述第一挡位（G1）和第二挡位（G2）之间的至少一个中间挡位级，在一个中间挡位级处用于使挡位改变的发动机速度比在之前的中间挡位级处用于使挡位改变的发动机速度高。本发明还涉及一种系统、机动车辆、计算机程序和计算机程序产品。
用于控制齿轮箱方法

[发明专利]用于控制齿轮箱的方法-CN201080046187.9有效
发明人： F·斯瓦特林;M·沃格贝里 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2010-09-14 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制齿轮箱的方法，该齿轮箱（20）将安装在机动车辆（1）中，该方法实现所述齿轮箱（20）的从第一挡位（G1）到第二挡位（G2）的降挡，对于第一挡位，所述车辆（1）的加速度a是负的，对于第二挡位，加速度a是正的或大致等于0，该降挡包括所述第一挡位（G1）和第二挡位（G2）之间的至少一个中间挡位级，每个中间挡位级处的最大发动机速度与之前的中间挡位级处的最高发动机速度一样高，或比它高。本发明还涉及一种系统、机动车辆、计算机程序和计算机程序产品。
用于控制齿轮箱方法

[发明专利]用于控制齿轮箱的方法-CN201080046246.2有效
发明人： F·斯瓦特林;M·沃格贝里 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2010-09-14 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16H59/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制齿轮箱的方法，该齿轮箱(20)将安装在机动车辆(1)中，该方法实现所述齿轮箱(20)的从第一挡位(G1)到第二挡位(G2)的降挡，对于第一挡位，所述车辆(1)的加速度a是负的，对于第二挡位，加速度a是正的或大致等于0，该降挡包括所述第一挡位(G1)和第二挡位(G2)之间的至少一个中间挡位级，当实现所述降挡时，采用所述第一挡位(G1)中的发动机速度ωG1作为输入参数。本发明还涉及一种系统、机动车辆、计算机程序和计算机程序产品。
用于控制齿轮箱方法

[发明专利]用于控制齿轮箱的方法-CN201080046248.1有效
发明人： F·斯瓦特林;M·沃格贝里 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2010-09-14 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制齿轮箱的方法，该齿轮箱(20)将安装在机动车辆(1)中，该方法实现所述齿轮箱(20)的从第一挡位(G1)到第二挡位(G2)的降挡，对于第一挡位，所述车辆(1)的加速度a是负的，对于第二挡位，加速度a是正的或大致等于0，该降挡包括所述第一挡位(G1)和第二挡位(G2)之间的至少一个中间挡位级，每个所述中间级持续比阈值Ti长的时间。本发明还涉及一种系统、机动车辆、计算机程序和计算机程序产品。
用于控制齿轮箱方法

[发明专利]一个或多个换挡点的确定-CN201080040570.3有效
发明人： F·斯瓦特林;M·沃格贝里;M·温 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2010-09-10 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F16H59/66 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定机动车辆中的变速箱的一个或多个换挡点的一种方法、一种系统、一种计算机程序和一种计算机程序产品，所述机动车辆包括连接到变速箱以便于驱动所述变速箱的发动机，换挡点由一发动机速度限定，在该发动机速度下所述变速箱适于实现降挡或升挡，其中所述降挡或升挡分别包括多个降低或升高挡位的步骤。所述方法包括基于道路坡度的变化确定的一个或多个换挡点。
一个换挡确定

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