“M·比约克曼”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果28个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于推进车辆的方法和系统-CN201880035855.4有效
发明人： M·比约克曼;A·科瑞 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2018-06-01 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于推进车辆(100)的方法，该车辆包括作为内燃机的第一动力源(101)和包括至少一个电机的第二动力源(110)。车辆(100)配置成选择性地以第一模式(M1)和第二模式(M2)驱动，其中与在所述第一模式(M1)中相比，在所述第二模式(M2)中，相对于所述车辆(100)的燃料效率更加优先考虑提供用于推进车辆(100)的动力。当请求用于推进所述车辆(100)的最大动力时，控制由所述第一动力源(101)和所述第二动力源(110)给送的动力，从而使得由所述第一动力源(101)和所述第二动力源(110)给送的总动力超过所述第一动力源(101)的最大可给送动力。当所述车辆正在以所述第二模式(M2)驱动时，允许由所述第一动力源(101)和所述第二动力源(110)给送的总动力超过所述第一动力源(101)的最大可给送动力。
用于推进车辆方法系统

[发明专利]用于将一个或多个电池组单元连接到电气系统的方法-CN202180039393.5在审
发明人： P·恩斯特兰德;K·夸恩斯特伦;M·比约克曼;R·洛夫斯特兰德格里普;A·萨菲罗普洛斯;R·贾德博格 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60L50/64 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将一个或多个电池组单元(200；500)连接到电气系统(300)的方法(100)。所述方法包括：维持(102)使所述电气系统(300)短路的系统短路；当维持所述系统短路时，将通过局部短路而局部短路的第一电池组单元(200；200a；500)电连接(104)到所述电气系统(300)，以便将所述第一电池组单元包括在所述电气系统(200；200a；500)中；以及当维持所述系统短路时，移除(106)所述第一电池组单元(200；200a；500)的所述局部短路，由此所述第一电池组单元(200；200a；500)通过所述电气系统(300)的所述系统短路而被短路。所述方法能够作为例如混合动力车辆或电动车辆中的电气系统安装程序的一部分来执行，并且允许所述一个或多个电池组单元以安全方式连接到所述电气系统。
用于一个电池组单元接到电气系统方法

[发明专利]用于驱动连接到动力系统的至少一个电力消耗装置的方法-CN202080073482.7在审
发明人： M·比约克曼;N·彼得松;F·萨登;M·贝里奎斯特;J·林德斯特伦 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种由控制装置(48)执行的方法，所述方法用于驱动连接到车辆(1)的动力系统(3)的至少一个电力消耗装置(PC1、PC2)。所述至少一个推进单元包括第一电机(14)和第二电机(16)，其中第一电机(14)连接到第一主轴(34)，并且第二电机(16)连接到第二主轴(36)。连接轴(9)连接到第一电机(14)；并且至少一个电力消耗装置(PC1、PC2)包括连接到第一主轴(34)的第一电力消耗装置(PC1)和/或连接到连接轴(9)的第二电力消耗装置(PC2)。所述方法包括：在所述变速箱的输出轴的静止状态期间和/或在从所述变速箱的输出轴(20)的静止状态过渡到旋转状态期间，和/或在从所述变速箱(2)中的一个齿轮换档到另一个齿轮期间，控制(s101)所述动力系统(3)以在所述第一主轴(34)上和/或在所述连接轴(9)上提供不间断推进扭矩。本发明还涉及包括动力系统(3)的车辆(1)、计算机程序和计算机可读介质。
用于驱动接到动力系统至少一个电力消耗装置方法

[发明专利]具有分离的电力链路的电源设备及方法-CN201980062189.8在审
发明人： A·克拉松;R·舍丁;M·比约克曼;L·艾尔利格 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本公开涉及车辆背景下的技术，并涉及用于车辆中的电源设备。根据第一方面，本公开涉及用于车辆(1)中的电源设备(400)。电源设备(400)包括至少一个储能装置(70)、第一电力链路(101)和第二电力链路(102)。该至少一个储能装置(70)包括可电气连接到第一电力连接器(71)和第二电力连接器(72)的储能器(76)，其中第二电力连接器(72)可从第一电力连接器(71)电气断开。第一电力链路(101)布置成连接第一电力连接器和车辆的至少一个推进系统，第二电力链路(102)布置成连接第二电力连接器和车辆(1)的至少一个制动系统。在第二电力连接器(72)从第一电力连接器(71)断开时，第二电力链路(102)从第一电力链路(101)电气分离。本公开还涉及一种包括电源设备的车辆(1)以及对应的方法。
具有分离电力电源设备方法

[发明专利]用于从第一供电路径向第二供电路径切换的方法和系统-CN201580057416.X有效
发明人： M·比约克曼;N·彼得松 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2015-10-26 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于切换至少一个电机的供电路径的方法，所述电机设置成通过交替地断开和闭合第一供电路径和第二供电路径来选择性地分别由第一供电路径和第二供电路径供电，所述第一供电路径和所述第二供电路径设置成将电源连接至所述电机的第一连接终端装置。所述方法包括：当从所述第一供电路径向所述第二供电路径切换时，断开所述第一供电路径；借助所述电机，将所述第一连接终端装置的终端电压控制到大致所述第二供电路径的供电电压；以及闭合所述第二供电路径。
用于第一电路径向第二供电路径切换方法系统

[发明专利]混合动力总成和具有该混合动力总成的车辆-CN201580051078.9有效
发明人： M·贝里奎斯特;M·比约克曼;J·林德斯特伦;N·彼得松 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力总成(3)，包括内燃机(4)；具有输入轴(8)和输出轴(20)的变速器(2)；连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10)；连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12)；连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14)；连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16)；与第一行星齿轮系(10)和输出轴(20)连接的至少一个齿轮对(60，72)；以及与第二行星齿轮系(12)和输出轴(20)连接的至少一个齿轮对(66，78)，其中内燃机(4)经由输入轴(8)与第一行星齿轮系(10)连接，其中中间轴(18)设置在相应第一和第二行星齿轮系(10，12)与输出轴(20)之间；并且中间轴(18)经由副变速器(11)与输出轴(20)连接。本发明还涉及一种车辆，该车辆包括该混合动力总成(3)。
混合动力总成具有车辆

[发明专利]混合动力总成和用于控制该混合动力总成的方法-CN201580051094.8有效
发明人： M·贝里奎斯特;M·比约克曼;J·林德斯特伦;N·彼得松 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力总成，其包括：内燃机；具有输入轴和输出轴的变速器；连接到输出轴的副变速器；连接到输入轴的第一行星齿轮系；连接到第一行星齿轮系的第二行星齿轮系；连接到第一行星齿轮系的第一电机；连接到第二行星齿轮系的第二电机；与第一行星齿轮系和输出轴连接的至少一个齿轮；以及与第二行星齿轮系和输出轴连接的至少一个齿轮对，其中内燃机经由输入轴与第一行星齿轮系连接。副变速器包括具有第三太阳齿轮和第三行星齿轮架的第三行星齿轮系，以及第四离合器装置设置成将第三太阳齿轮与第三行星齿轮架连接和断开连接。
混合动力总成用于控制方法

[发明专利]用于将混合动力车辆加速的方法-CN201380039854.4有效
发明人： N·彼得松;M·贝里奎斯特;J·林德斯特伦;A·谢尔;M·比约克曼 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：一种用于将向前行驶车辆加速的方法，其中，车辆具有推进系统，所述推进系统包括具有输出轴的燃式发动机(2a)、具有输入轴(3a)的变速箱(3)、包括定子和转子的电机(9)、以及包括太阳轮(10)、齿圈(11)和行星齿轮架(12)的行星齿轮。当将车辆加速时，电机被转矩控制并且燃式发动机被转速控制，直到行星齿轮的构件具有同一转速并且可以互锁。
用于混合动力车辆加速方法

[发明专利]用于混合式传动系变速箱以及控制所述变速箱的方法-CN201480030085.6有效
发明人： J·林德斯特伦;M·比约克曼;N·彼得松;M·贝里奎斯特 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速箱，其包括：输入轴(8)和输出轴(20)；被连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14)；被连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16)；被设置在第一行星齿轮系(10)与输出轴(20)之间的第一齿轮对(60)；以及被设置在第二行星齿轮系(12)与输出轴(20)之间的第二齿轮对(66)；在第一行星齿轮系(10)处的第一行星齿轮架(50)被连接到在第二行星齿轮系(12)处的第二太阳齿轮(32)；在第一行星齿轮系(10)处的第一太阳齿轮(26)被连接到第一主轴(34)；以及在第二行星齿轮系(12)处的第二行星齿轮架(51)被连接到第二主轴(36)。本发明还涉及一种包括这样的变速箱(2)的车辆(1)，以及一种控制这样的变速箱(2)的方法。本发明还涉及一种控制变速箱的计算机程序(P)，以及一种包括用于电子控制单元(48)或另一台计算机(53)的程序代码的计算机程序制品，以便实施根据本发明的方法。
用于混合式传动变速箱以及控制方法

[发明专利]用于混合式传动系的变速箱以及控制所述变速箱的方法-CN201480030089.4有效
发明人： J·林德斯特伦;M·比约克曼;N·彼得松;M·贝里奎斯特 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速箱，包括：输入轴(8)和输出轴(20)；被连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14)；被连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第一主轴(34)；被连接到第二行星齿轮系(12)的第二主轴(36)。能够被控制的第一耦连单元(56)被设置以将第一行星齿轮系(10)的两个可旋转部件(22、26、50)以允许它们脱离接合的方式连接，以及能够被控制的第二耦连单元(58)被设置以将第二行星齿轮系(12)的两个可旋转部件(28、32、51)以允许它们脱离接合的方式连接，从而使得第一和第二主轴(34、36)的转速和转矩中的至少一个能够通过将第一和第二耦连单元(56、58)中的至少一个控制到可旋转部件(22、26、50；28、32、51)的接合或解除接合状态而受到影响。本发明还涉及一种包括这样的变速箱(2)的车辆(1)，以及一种控制这样的变速箱(2)的方法。本发明还涉及一种控制变速箱的计算机程序(P)，以及一种计算机程序制品，其包括用于电子控制单元(48)或另一台计算机(53)的程序代码，以便实施根据本发明的方法。
行星齿轮系变速箱可旋转部件耦连脱离接合输入轴电机计算机程序制品电子控制单元混合式传动系计算机程序程序代码接合状态输出轴接合转矩计算机

[发明专利]用于开动混合动力车辆的方法-CN201380040003.1有效
发明人： N·彼得松;M·贝里奎斯特;J·林德斯特伦;A·谢尔;M·比约克曼 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：一种用于开动具有推进系统(1)的混合动力车辆的方法，所述推进系统包括行星齿轮，所述行星齿轮具有三个部件太阳轮(10)、齿圈(11)和行星齿轮架(12)。燃式发动机(2)的输出轴(2a)被连接到所述三个部件中的第一部件，变速箱(3)的输入轴(3a)被连接到所述三个部件中的第二部件，并且电机(9)的转子(9b)被连接到所述三个部件中的第三部件。推进系统还包括分别在所述部件作为一单元旋转的锁定位置和所述部件分别以不同转速的释放位置之间可转移的锁定装置。所述方法从燃式发动机空转、锁定装置处于释放位置、并且用于起步的合适档位在变速箱中接入的初始状态开始。电机被控制以将正向转矩施加在行星齿轮的第三部件上，并且燃式发动机的转速被控制朝向恒定转速。反作用转矩形成并且产生所需驱动转矩，借此车辆起步。
用于开动混合动力车辆方法

[发明专利]用于混合式传动系的变速箱和控制所述变速箱的方法-CN201480030293.6有效
发明人： J·林德斯特伦;M·比约克曼;N·彼得松;M·贝里奎斯特 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速箱，包括输入轴(8)和输出轴(20)；被连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14)；被连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16)；设置在第一行星齿轮系(10)和输出轴(20)之间的第一齿轮对(60)；以及设置在第二行星齿轮系(12)和输出轴(20)之间的第二齿轮对(66)。侧轴(18)设置在相关第一和第二行星齿轮系(10、12)和输出轴(20)之间；侧轴(18)连接到输出轴(20)通过末级齿轮(21)；并且末级齿轮(21)包括齿轮元件(92)，齿轮元件以允许其被解除接合的方式设置在侧轴(18)处。本发明也涉及包括所述变速箱(2)的车辆(1)和控制所述变速箱(2)的方法。本发明也涉及控制变速箱的计算机程序(P)和计算机程序制品，所述计算机程序制品包括用于电子控制单元(48)或另一计算机(53)以实施根据本发明的方法的程序代码。
用于混合式传动变速箱控制方法

[发明专利]用于制动车辆的方法-CN201380039821.X有效
发明人： N·彼得松;M·贝里奎斯特;J·林德斯特伦;A·谢尔;M·比约克曼 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：一种用于对向前驾驶车辆以停车为目标进行制动的方法，所述车辆具有推进系统，所述推进系统包括具有输出轴(2a)的燃式发动机，具有输入轴(3a)的变速箱(3)，包括定子和转子的电机(9)，和包括太阳轮(10)、齿圈(11)和行星轮架(12)的行星齿轮装置。车辆被驱动，其中上述各部件中的连接到燃式发动机的输出轴的部件以低于连接到电机的部件的转速旋转。当车辆被制动时，电机被控制以向变速箱的输入轴施加制动扭矩，从而提高燃式发动机的转速。
用于制动车辆方法

[发明专利]具有变速箱的混合式传动系和控制混合式驱动传动系的方法-CN201480030272.4有效
发明人： M·比约克曼;N·彼得松;J·林德斯特伦;M·贝里奎斯特 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合式传动系，包括燃式发动机(4)和具有输入轴(8)和输出轴(20)的变速箱(2)；被连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14)；被连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16)；被连接到第一行星齿轮系(10)和输出轴(20)的至少一个齿轮对(G1、60、72)；和被连接到第二行星齿轮系(12)和输出轴(20)的至少一个齿轮对(G2、66、78)，副轴(18)设置在燃式发动机(4)和变速箱(2)之间，以使得发动机(4)可以与变速箱(2)断开连接。本发明也涉及用于控制所述混合式传动系(3)的方法，用于控制混合式传动系(3)的计算机程序(P)，并且涉及计算机程序制品，所述计算机程序制品用于电子控制单元(48)或另一计算机(53)的程序代码，以用于实施根据本发明的方法。
具有变速箱混合式传动控制驱动方法

[发明专利]具有变速箱的混合传动系以及控制所述混合传动系的方法-CN201480030274.3有效
发明人： M·比约克曼;N·彼得松;J·林德斯特伦;M·贝里奎斯特 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合传动系，其包括燃式发动机(4)和变速箱(2)，所述变速箱具有输入轴(8)和输出轴(20)；被连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14)；被连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16)；定位在第一行星齿轮系(10)与输出轴(20)之间的第一齿轮对(G1、60)和第三齿轮对(G1、72)；以及定位在第二行星齿轮系(12)与输出轴(20)之间的第二齿轮对(66)和第四齿轮对(G2、78)；从而使得副轴(18)配置在相应的第一和第二行星齿轮系(10、12)与输出轴(2)之间，以及副轴(18)经由第五齿轮对(G3、21)连接到输出轴(20)。本发明还涉及一种用于控制混合传动系(3)的方法，一种用于控制混合传动系(3)计算机程序(P)以及一种包括程序代码的计算机程序制品，所述程序代码用于电子控制单元(48)或另一台计算机(53)以实施根据本发明的方法。
具有变速箱混合传动以及控制方法

1
2
下一页»
尾页
共 28 条