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- [发明专利]双轨车辆的可至少稍微转向的后轮的独立悬架-CN201280017835.7有效
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M·格兰泽;H·肖尔茨;L·泽塔勒尔
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宝马股份公司
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2012-05-04
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2013-12-25
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B62D17/00
- 本发明涉及一种双轨车辆的借助致动器（10）可至少稍微转向的后轮的独立悬架，所述车辆的支承车轮的转动支承件（2）通过一个大致沿车辆纵向延伸的纵导杆（1）以及两个前掠地向内主要沿车辆横向延伸的并且在沿车辆纵向观察时处于不同平面中的横导杆（21、22）引导，所述横导杆的远离转动支承件（2）的端部至少稍微铰接地直接或间接与车身连接。所述转动支承件（2）通过两个沿车辆纵向观察时处于不同高度中的铰链（6、7）与纵导杆（1）铰接连接，使得所述铰链（6、7）描述一个在侧视图中主要垂直延伸的具有负主销偏置距的转向转动轴线（S），并且每个横导杆（21、22）通过橡胶轴承或具有至少一个微小的转动自由度的铰链（21a、22a）固定在纵导杆（1）上，并且转动支承件（2）在支撑在软的橡胶轴承（11）的情况下还通过转向横拉杆（8）引导，该转向横拉杆与大致设置在中央的并且作用于车辆两个后轮的致动器（10）的大致沿车辆横向可移动的调节元件（9）连接。
- 双轨车辆至少稍微转向后轮独立悬架
- [发明专利]单铰链结构型式的减震支柱-轴-CN201180021673.X有效
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L·泽塔勒尔;R·施密特;M·格兰泽
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宝马股份公司
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2011-06-01
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2013-01-02
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B60G3/06
- 本发明涉及一种用于轿车的单铰链结构型式的减震支柱-轴，其包括支承车轮和与该车轮关于车轮旋转轴线抗旋转地连接的制动盘的轮架或者回转支座，减震支柱被固定在该轮架或者回转支座上并以其另外的端部支撑在车体上，所述轮架/回转支座另外还通过位于车轮中心平面附近的承载铰被下部的、在功能上构成三角导杆的横向导臂并且还被转向横拉杆所引导。在此，横向导臂以其与承载铰相连接的部段穿过被构造成环体的制动盘伸出。优选地，作为将车体按比例分配地支撑在车轮上的承载弹簧设置至少部分地沿车辆横向定向的板簧元件，该板簧元件一端支撑在横向导臂上，而另一端直接或者在中间连接有轴架的情况下间接地支撑在车体上。
- 铰链结构型式减震支柱
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