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[发明专利]对双电池组可再充电能量存储系统的自平衡开关控制-CN201910504013.5有效
发明人： Y-Y·王;S·戈帕拉克里希南;L·郝 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种电气系统包括可再充电能量存储系统(RESS)和控制器。RESS包括连接到电压总线的第一和第二电池组，每个电池组具有相应的多个电池单元和相应的电池单元平衡电路。所述RESS还包括开关，所述开关选择性地将所述电池组彼此连接或断开以实现串联和并联模式。所述控制器通过检测所请求的串并联模式转变来执行一种方法。响应于所述电池组的充电状态或电池组电压相对于彼此存在阈值不平衡，所述控制器使用所述电池单元平衡电路的断开/闭合状态控制并且可能使用具有PWM受控开关和电路元件的开关块来平衡所述充电状态/电压。所述控制器可以在平衡时执行所述请求的模式转变。
电池组充电能量存储系统平衡开关控制

[发明专利]用于可重新配置电池充电器控制的方法-CN201910353325.0有效
发明人： Y·胡;李世芳;L·郝;C·S·纳姆杜里;T·W·尼尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：公开了对车辆电池组充电的方法。示例方法可以包括确定电池组的至少两个并联串之间的电压不平衡超过阈值幅度。方法还可以包括使用串联电路电性降低至少两个并联串之间的电压不平衡，该串联电路包括第一并联串的第一组一个或多个电池单元；以及将并联串彼此重新并联连接在电路中，在该配置中，电池组的串可以向车辆供电。
用于重新配置电池充电器控制方法

[发明专利]离心式流体冷却轴向磁通电机-CN201910133592.7有效
发明人：姚健;邹宇晟;段诚武;高振;L·郝;A·法特米 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：流体冷却轴向磁通电机具有定子、设置为与定子相邻的转子和旋转固定在转子上的转子轴。转子轴包括具有入口和相反出口的轴向冷却剂通路。转子包括从转子轴径向延伸的冷却剂通路。转子冷却剂通路包括与轴向冷却剂通路的出口流体连通的入口，和出口。流体冷却轴向磁通电机还包括：冷却剂分配集管，其具有与转子冷却剂通路的出口流体连通的入口；冷却剂收集集管，其具有与冷却剂分配集管的出口流体连通的入口；以及收集集管出口。相对于重力方向，冷却剂分配集管的出口设置在定子上方，冷却剂收集集管的入口设置在定子下方。
离心流体冷却轴向通电

[发明专利]控制DC-DC转换器用于DC充电-CN202111044995.8在审
发明人： C·S·纳姆杜里;L·郝;S·G·米勒;段诚武 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：一种电气系统，可以包括可再充电储能系统(RESS)和直流‑直流(DC‑DC)转换器。DC‑DC转换器与RESS相连并且配置与DC充电站相连。DC‑DC转换器配置为选择性地将RESS连接到DC充电站，从而在再充电操作期间选择性地向RESS提供充电电流。
控制 dc 转换器用于充电

[发明专利]带有AC无刷启动器的动力系以及传感器/无传感器控制方法-CN201910284137.7有效
发明人： L·郝;S·戈帕拉克里希南;C·S·纳姆杜里 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H02P29/10 文献下载
摘要：一种电启动器系统包括无刷交流(AC)启动马达，其选择性地耦合到发动机并具有带转子位置的转子。位置传感器产生指示转子位置的测量的位置信号。控制器与传感器通信。控制器具有无传感器逻辑，例如BEMF、电感或高频信号注入方法，用于产生估计的转子位置。控制器执行一种方法，其中在低于启动马达的阈值速度时，控制器使用测量的位置信号校准无传感器逻辑，并使用测量的位置信号控制启动马达的转矩操作。在高于阈值速度时，仅使用估计的转子位置来控制转矩操作。一种动力系包括发动机、变速器、驱动轴和负载、以及电启动器系统。
带有 ac 启动器力系以及传感器控制方法

[发明专利]改进的发动机点火策略-CN202111532885.6在审
发明人：曾纬;L·郝;C·S·纳姆杜里;J·M·埃伦伯格;J·M·胡特马赫;S·X·李 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：一种在启动/停止事件期间自动启动汽车发动机的方法包括：通过致动无刷发动机启动器来开始启动事件，所述无刷发动机启动器被配置成提供预定最大起动速度；以及在所述发动机被同步并且所述发动机启动器达到所述最大起动速度之后，通过跳过针对第一气缸以及第一气缸和第二气缸两者中的一个的第一循环的所有喷射事件来将热进气推出所述发动机，向所述发动机提供包括比化学计量空气‑燃料混合物多介于10％与25％之间的燃料的降低富集空气‑燃料混合物，并且在从所述启动事件的激活起的400毫秒内致动所述发动机的点火。
改进发动机点火策略

[发明专利]电驱动单元-CN201910431910.8有效
发明人：李东旭;段诚武;C·J·李;L·郝;N·K·巴克纳;M·A·波特;F·萨米 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：提供一种电驱动单元，其具有与变矩器联接的电动马达‑发电机。还公开了使用该电驱动单元的车辆和机器以及使用该电驱动单元的方法。电动马达‑发电机可以配置为利用马达输出扭矩选择性地驱动可旋转轴，并且通过可旋转轴的旋转产生电力。电驱动单元还可包括变矩器，该变矩器具有由流体联接器分离的输入和输出。流体联接器可以被配置为选择性地使在输入处接收的扭矩倍增，使得输出处的驱动单元输出扭矩在电动马达‑发电机的至少预定转速范围内选择性地增加。
驱动单元

[发明专利]线性时变模型预测转矩控制-CN202111534642.6在审
发明人： Y-Y·王;L·郝;S·戈帕拉克里希南 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： H02P21/13 文献下载
摘要：一种用于机动车中的电机的转矩控制系统包括电源逆变器和模型预测控制模块，电源逆变器向电机传递电流以调节电机的转矩，模型预测控制模块向电源逆变器发送三相电压以控制电源逆变器的运行。
线性模型预测转矩控制

[发明专利]具有闭环速度同步控制方法的无刷电启动器系统-CN201910307721.X有效
发明人： C·S·纳姆杜里;L·郝;S·戈帕拉克里希南 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-04-17 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种用于动力系或具有发动机的其它系统的电启动器系统，包括连接到小齿轮的螺线管装置、无刷起动电动机和控制器。起动电动机具有实际的机器速度，并且在改变主意事件期间，当命令的发动机自动停止顺序在完成之前中断时，起动电动机可以通过小齿轮连接到飞轮。当发动机速度超过阈值速度并且小于校准启动速度时，控制器执行一种方法，在该方法中，使用发动机速度作为参考值来启用起动电动机的闭环速度控制，直到有效机器速度在发动机速度的容许速度增量内。控制器使螺线管装置将小齿轮转变成与飞轮和起动电动机接合，禁用闭环速度控制，并命令起动电动机启动发动机。
具有闭环速度同步控制方法无刷电启动器系统

[发明专利]用于测量转子温度的装置和方法-CN202110343221.9在审
发明人：曾纬;S·E·帕里什;L·郝;J·德诺特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： H02K11/25 文献下载
摘要：一种用于测量机动车转子温度的装置，包括具有转子的马达。转子定位在定子内。一孔口延伸穿过定子。传感器定位成与孔口对齐，从而感测转子的至少一个表面的温度。
用于测量转子温度装置方法

[发明专利]起动机系统及其控制方法-CN201910284431.8有效
发明人： C·S·纳姆杜里;T·W·尼尔;L·郝 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：起动机系统包括无刷电动起动机马达和功率电池组，所述电动机可操作地连接到动力传动系统的内燃机。功率逆变器将从功率电池组提供的直流电转换为多相交流电以驱动所述马达。具有单向离合器的小齿轮由所述马达可旋转地驱动，并且可在脱离位置与接合位置之间移动，在所述接合位置中，所述小齿轮与可操作地连接到发动机的曲轴的环形齿轮啮合地接合。螺线管可操作地连接到所述小齿轮。电子控制系统使用从功率电池组提供的功率来控制所述马达以发动所述发动机，并且单独地将螺线管命令为禁用或启用状态。控制起动机系统的方法控制所述马达以在自动停止之后重启时发动所述发动机。
起动机系统及其控制方法

[发明专利]预接合小齿轮起动器的控制-CN202110348288.1在审
发明人： C·J·李;C·S·纳姆杜里;F·萨米;L·郝 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：机动车辆的预接合活塞式起动系统包括具有飞轮的发动机，该飞轮通过发动机轴连接至发动机以起动发动机。起动马达向起动齿轮提供旋转能量。小齿轮将起动齿轮的旋转能量传递到飞轮。将电磁线圈通电以将小齿轮移动到飞轮和起动齿轮之间的接合位置。当发动机速度降到限定为约250rpm的标定阈值速度之下时，进入自动停止模式。计算出的小齿轮预接合发动机速度在发动机速度降低到标定阈值速度之下时，允许小齿轮的接合。
接合小齿轮起动器控制

[发明专利]用于内燃机的受控停止的方法和装置-CN201910307537.5有效
发明人： S·戈帕拉克里希南;L·郝;C·S·纳姆杜里;P·S·隆巴尔多;C·J·李;A·雷加拉;N·S·史多尔;F·萨米;N·K·巴克纳;李东旭 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-04-17 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种控制停止配备有停止‑起动模式和起动器组件的内燃机的方法包括检测何时该停止‑起动模式是激活的。该方法还包括监控发动机的当前旋转速度和当前旋转位置。该方法另外包括确定何时当前旋转位置在目标停止旋转位置的预定范围内并且当前旋转速度小于阈值旋转速度，并在之后使起动器组件通电以接合发动机。该方法还包括在起动器组件通电之后产生时间延迟，以确保起动器组件与发动机的接合。此外，该方法包括通过起动器组件施加扭矩以使发动机停止在目标停止位置。还提供了一种车辆动力系，其采用配备有停止‑起动模式、起动器组件以及配置为执行该方法的电子控制器的发动机。
用于内燃机受控停止方法装置

[发明专利]用于快速发动机启动的系统和方法-CN201811044051.9有效
发明人： L·郝;C·S·纳姆杜里 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-09-07 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：一种快速启动内燃机的方法包括确定了发动机停止并且检测发动机启动请求。该方法还包括启用具有无刷电动机的启动器组件，该无刷电动机包括定子和转子并且配置成驱动小齿轮，并且使小齿轮与发动机飞轮接合。该方法还包括确定转子相对于定子的当前角位置，该当前角位置配置成产生第一转子转矩。该方法另外包括响应于确定的转子的角位置将电流施加到电动机，从而将转子转动到预定起始角位置，该预定起始角位置配置成提供大于第一转矩的第二转矩。此外，该方法包括命令电动机旋转转子，从而通过小齿轮施加第二转矩以启动发动机。
用于快速发动机启动系统方法

[发明专利]用于电池自加热的结构-CN202110339957.9在审
发明人： N·S·史多尔;L·郝;C·S·纳姆杜里;S·戈帕拉克里希南;M·王;V·戈帕拉克里希南 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：公开了用于电池自加热的结构。电池组包括一个或多个电池。该方法包括以下步骤：确定电池的期望温升速率，基于期望温升速率确定期望电池电流，以及基于期望电池电流和电池组配置确定期望电池组电流。该方法还包括使用控制器来控制电流产生装置以向电池组提供期望的电池组电流，其中该电流产生装置产生交流电。
用于电池加热结构

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