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- [发明专利]阀门及缓冲器-CN202280010929.5在审
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小林義史
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KYB株式会社
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2022-01-07
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2023-10-20
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F16F9/348
- 本发明的阀门(V1、V2)具备：阀座部件(2、5)，其具有端口(2a、5d)、与端口(2a、5d)的出口端连通的环状窗(2c、5f)、设置在环状窗(2c、5f)的内周侧的内周阀座(2d、5g)、环状窗(2c、5f)的外周阀座(2e、5h)；第一阀体(10、30)，其层叠在阀座部件(2、5)上的同时，离座着座于外周阀座(2e、5h)上，能够开闭环状窗(2c、5f)且具有孔(10a、30a)；第二阀体(11、31)，其可轴向移动地容纳在环状窗(2c、5f)内，当与第一阀体(10、30)的阀座部件侧面抵接时封闭孔(10a、30a)；第二阀体施力部件(S1、S2)，其容纳在环状窗(2c、5f)内，将第二阀体(11、31)向第一阀体侧施力；限制部(2g、5j)，其限制第二阀体(11、31)向远离第一阀体(10、30)的方向的移动；以及连通道，即使第二阀体(11、31)与限制部(2g、5j)抵接，也可确保孔(10a、30a)与端口(2a、5d)的连通。
- 阀门缓冲器
- [发明专利]转向装置-CN202080049410.9有效
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高桥和树
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KYB株式会社
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2020-03-02
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2023-10-20
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B62D3/12
- 转向装置(100)具备：齿条轴(30)，其使车轮(1)变向；衬套(35、36)，其将齿条轴(30)支承成滑动自如；拉杆(41a、41b)，其与齿条轴(30)连结；护套(37a、37b)，其将齿条轴(30)与拉杆(41a、41b)的连结部覆盖。在衬套(35、36)以及齿条外壳(31)中的任意一方上形成有突出部(35c)，并在另一方上形成有供突出部(35c)插入的限制槽(32b)。第一护套(37a)内的空间和第二护套(37b)内的空间经由限制槽(32b)而始终连通。
- 转向装置
- [发明专利]流体压力缸-CN202280013966.1在审
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高桥佑介;小林俊雄
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KYB株式会社
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2022-02-03
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2023-10-03
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F15B15/14
- 一种液压缸(100)具备：缸盖(40)，其对缸筒(10)的端部开口部进行闭塞，并形成有供活塞杆(30)插通的插通孔(41)；轴承(55)，其设置于缸盖(40)，并将活塞杆(30)支承成自由滑动；杆侧室(11)，其被划分于缸盖(40)与活塞(20)之间。缸盖(40)具有形成于插通孔(41)的内周面并收容轴承(55)的轴承收容槽(51)。轴承收容槽(51)具有与轴承(55)的外周面抵接的槽底部(511)、和限制轴承(55)向压力室(11)侧脱落的防脱壁(512)。防脱壁(512)的高度(h1)大于轴承(55)与活塞杆(30)之间的间距(c1)。
- 流体压力
- [发明专利]流体压力缓冲器-CN201980083016.4有效
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船户泰志;窪田友夫;表将也;古川优太
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KYB株式会社
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2019-12-05
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2023-09-26
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F16F9/32
- 一种流体压力缓冲器(100、200)，具备：活塞(12、112)，其与活塞杆(2)的端部连结，并以能够自由滑动的方式而在缸筒(1)内移动，所述活塞将缸筒(1)内划分为活塞侧室(13)和杆侧室(14)；杆内空间(16)，其被形成于活塞杆(2)的内部；第一连通路(9b、110)，其将杆侧室(14)和杆内空间(16)连通；第二连通路(18)，其被形成于活塞(12、112)，并将活塞侧室(13)和杆内空间(16)连通；调节部(20)，其被设置于第二连通路(18)，并对所流过的工作流体的流动施加阻力。
- 流体压力缓冲器
- [发明专利]前叉-CN202180088402.X在审
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菅原英利;伊藤直树;林口拓未;前田啓勝
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KYB摩托车减震器株式会社;KYB株式会社
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2021-12-10
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2023-09-22
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B62K25/08
- 本发明的前叉(1)具备：叉主体(2)，其具有车身侧管(3)和车轴侧管(4)；盖主体(5)，其安装在车身侧管(3)上；气缸(6)，其设置在车轴侧管(4)内；筒状杆件(7)，其可沿轴向移动自如地插入气缸(6)内；电器(8)，其容纳在气缸(6)内；以及电线(9)，其插通在杆件(7)内，贯通盖(C)以向叉主体(2)的外侧拉出，并且与电器(8)连接；其中，在连接筒(13b)或杆件(7)的一方的外周上限制盖(C)中的连接筒(13b)和杆件(7)向另一方侧进行轴向移动的同时，可旋转自如地进行安装，并与螺接在另一方上的连结螺母(27)连结。
- 前叉
- [发明专利]流体状态检测传感器-CN202180087893.6在审
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中村瞭平;龟田幸则;永井勇冴;吉田尚弘
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KYB株式会社
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2021-12-20
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2023-09-19
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G01N27/06
- 一种流体状态检测传感器(1)具备：导电率计算单元(30)，其具有根据在第一电压取得部(31)中被取得的电压值而计算出流体的导电率的导电率计算部(32)；相对介电常数计算单元(40)，其具有根据在第二电压取得部(41)中被取得的电压值而计算出流体的相对介电常数的相对介电常数计算部(42)，第一电压取得部(31)在切换部(20)将一对电极(11、12)的连接目的地切换至导电率计算单元(30)之后，并在经过了预定时间后，取得电极间电压值，第二电压取得部(41)在切换部(20)将一对电极(11、12)的连接目的地切换至相对介电常数计算单元(40)之后，并在经过了预定时间后，取得电极间电压值。
- 流体状态检测传感器
- [发明专利]前叉-CN202180088403.4在审
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菅原英利;伊藤直树;林口拓未;前田啓勝
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KYB摩托车减震器株式会社;KYB株式会社
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2021-12-10
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2023-09-15
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B62K25/08
- 本发明的前叉(1)具备：叉主体(2)，其具有车身侧管(3)和车轴侧管(4)；盖(5)，其安装在车身侧管(3)上；气缸(6)，其设置在车轴侧管(4)内；杆件(7)，其可沿轴向移动自如地插入气缸(6)内；电器(8)，其容纳在气缸(6)内；电线(9)，其与电器(8)连接；悬架弹簧(10)，其沿伸长方向向叉主体(2)施力；以及调整器(11)，其可调节弹簧座(12)的支撑位置，电线(9)从相对于盖(5)上的叉主体(2)的轴心线(A)偏心的位置向叉主体(2)外侧引出，调整器(11)的操作部(17)设置在从盖(5)的轴心线(A)偏心的位置。
- 前叉
- [发明专利]缓冲器-CN202180088401.5在审
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望月隆久;近藤卓弘
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KYB株式会社
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2021-12-20
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2023-09-12
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F16F9/348
- 本发明的缓冲器(D)具备：气缸(1)；杆件(2)，其可移动自如地插入气缸(1)内；分隔部件(3)，其呈圆盘状且插入气缸(1)内并用于将气缸(1)内划分为两个工作室(R1、R2)；分隔部件(3)具备：多个端口(3b、3c)，其用于彼此连通工作室(R1、R2)；以及阻气门通道(T1)，其在彼此连通工作室(R1、R2)的同时，具有沿周向穿过各个端口(3b、3c)的内周侧或外周侧的部分。
- 缓冲器
- [发明专利]转向装置-CN202180089328.3在审
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伊藤拓造;下田胜海;增田大辉;青山雅;山田展资;蔡冠华;橘田槙
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KYB株式会社
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2021-11-29
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2023-09-08
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F16J3/04
- 电动动力转向装置(100)具备：齿条轴(30)，其用于对车轮(1)进行变向；作为外壳的齿轮壳体(70)，其收容齿条轴(30)，并具有供齿条轴(30)突出的开口部(71)；护套(80)，其覆盖齿轮壳体(70)的开口部(71)；作为环状的带部的护套带(90)，其将护套(80)朝向齿轮壳体(70)的外周面(72)按压并固定，齿轮壳体(70)具有外周面(72)中的被护套带(90)按压的被按压部(75)、和从被按压部(75)起在开口部(71)的径向上突出的环状的突出部(76、77、78、79)。
- 转向装置
- [发明专利]中立返回机构-CN202180081619.8在审
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堀井启司;青木徹也;小林弘孝
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株式会社久保田;KYB株式会社
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2021-12-22
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2023-09-05
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E02F9/20
- 中立返回机构(26)包括：联动轴(31)，其与操作部件(80)的摆动操作联动地在轴心方向(D3)上被推拉；壳体部件(32)，其以将联动轴(31)能沿轴心方向移动地进行支承且供其一端侧突出的方式收容该联动轴；以及中立返回弹簧(33)，其使联动轴(31)从由操作部件(80)操作后的移动位置(P5，P6)返回至操作前的初始位置(P4)，且该中立返回弹簧在壳体部件(32)内沿联动轴(31)的轴心方向(D3)被收容，壳体部件(32)具有被支承部(39)，该被支承部在收容中立返回弹簧(33)的弹簧收容部(40)与供联动轴(31)突出的突出口(48)之间被支架部件(53)支承。
- 中立返回机构
- [发明专利]流体压控制装置-CN201980006723.3有效
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锯屋宜和;吉田说与;田中勇多
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KYB株式会社
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2019-10-23
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2023-08-29
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F15B11/17
- 流体压控制装置(100)包括：第1泵通路(10)，其用于引导从第1泵(P1)喷出的工作油；第2泵通路(11)，其用于引导从第2泵(P2)喷出的工作油；主通路(12)，其选择性地引导从第1泵(P1)或第2泵(P2)喷出的工作油，并且与工作流体箱(T)连通；第1控制阀(20)，其设于第1泵通路(10)，用于控制向第1液压缸(1)供给和自第1液压缸(1)排出的工作油的流动；第2控制阀(30)，其设于主通路(12)，用于控制向第2液压缸(2)供给和自第2液压缸(2)排出的工作油的流动；以及切换阀(40)，其设于主通路(12)，用于选择性地切换第1泵通路(10)和第2泵通路(11)中的与主通路(12)连通的通路。
- 流体控制装置
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