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[发明专利]控制器唤醒特征的控制和诊断-CN201510248748.8有效
发明人： J.T.库尔尼克;M.A.特利;J.F.范吉尔德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-05-15 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了控制器唤醒特征的控制和诊断。本文提出了一种用于车辆的电子模块的控制和诊断方法。根据所公开的方法，所述电子模块的处理器的至少一个唤醒事件在所述车辆的非活动停车状态期间执行。所述至少一个唤醒事件由所述电子模块的唤醒计时器发起。所述方法接下来在所述车辆的非活动停车状态期间将与所述至少一个唤醒事件相关联的唤醒信息记入日志以获得计入日志的唤醒信息。在所述车辆的活动操作状态期间分析所述计入日志的唤醒信息以获得唤醒诊断，以及所述方法在所述车辆的所述活动操作状态期间生成指示所述唤醒诊断的输出。
控制器唤醒特征控制诊断

[发明专利]用于诊断燃料系统压力传感器的系统和方法-CN201410244253.3有效
发明人： R.杰克森;J.F.范吉尔德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-06-04 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及用于诊断燃料系统压力传感器的系统和方法。所述系统包括点火检测模块、压力传感器、压力偏差模块和压力传感器诊断模块。所述点火检测模块检测发动机何时启动。当所述发动机启动时并且当发动机的燃料系统的净化阀关闭时，所述压力传感器产生表明所述燃料系统内的第一压力的第一压力信号。所述压力偏差模块确定在第一时段中所述第一压力信号的偏差量。所述压力传感器诊断模块基于在所述第一时段中所述第一压力信号的偏差量来确定所述压力传感器的状态。
用于诊断燃料系统压力传感器方法

[发明专利]柴油后处理系统的非甲烷碳氢化物转换效率诊断-CN201310122228.3有效
发明人： I.阿尼洛维克;J.E.科瓦尔科夫斯基;C.J.斯塔克;J.F.范吉尔德;O.N.亚纳基夫 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-10 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：一种评价柴油发动机后处理（AT）系统中非甲烷碳氢化物（NMHC）转换效率的方法，包括再生包括布置在柴油颗粒过滤器（DPF）上游的柴油氧化催化器（DOC）的AT系统。还包括在再生期间监测DOC入口和出口温度。还包括通过确定DOC入口和出口温度之间的差值并将确定的DOC入口/出口温度差值和阈值DOC入口/出口温度差值做比较而评价DOC是否运行在阈值DOC效率或之上。还包括如果DOC运行于阈值效率或其之上时监测DPF出口温度，且确定DOC温度/DPF出口温度之间的差值。还包括通过将确定的DOC温度/DPF出口温度差值和阈值DOC温度/DPF出口温度差值做比较而评价DPF的NMHC转换效率是否在阈值NMHC转换效率或之上。还公开了系统和车辆。
柴油处理系统甲烷碳氢转换效率诊断

[发明专利]柴油后处理系统的二氧化氮产生诊断-CN201310122412.8有效
发明人： I.阿尼洛维克;J.科波拉;J.E.科瓦尔科夫斯基;J.F.范吉尔德;O.N.亚纳基夫 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-10 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：一种评价柴油发动机后处理(AT)系统中的二氧化氮（NO2)产生效率的方法，该系统包括布置在发动机下游、产生NO2的柴油氧化催化器（DOC）以及布置在DOC下游、在NO2的辅助下转换NOx的选择性催化还原（SCR）催化器。发动机排气气流流入AT系统中，且还原剂被注入DOC和SCR催化器之间的气流中。SCR入口气流温度在瞬态发动机运行中被监测，且当SCR催化器入口气流温度在预定的范围中时检测DOC入口和SCR催化器出口NOx浓度。SCR催化器NOx转换效率被使用检测到的DOC入口和SCR催化器出口的NOx浓度确定。此外，通过将确定的NOx转换效率和阈值NOx转换效率比较而评价NO2产生效率是否处于阈值效率或之上。
柴油处理系统二氧化氮产生诊断

[发明专利]选择性催化还原催化器的效率确定-CN201210137790.9有效
发明人： J.E.科瓦尔科夫斯基;S.P.莱维乔基;J.F.范吉尔德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-05-07 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及选择性催化还原催化器的效率确定。具体说，一种评估选择性催化还原催化器的总效率的方法，包括监视催化器的瞬时效率。该方法还包括，如果最新近瞬时效率值高于瞬时效率阈值，通过将由第一组系数加权的瞬时效率值求和来确定总效率。该方法还包括，如果最新近瞬时效率值等于或低于瞬时效率阈值，通过将由第二组系数加权的瞬时效率值求和来确定总效率。此外，该方法包括确定总效率是否已掉落在总效率阈值之下和报告总效率何时已掉落在总效率阈值之下。与第一组系数相比，第二组系数对最近新的瞬时效率值赋予比对之前的瞬时效率值更重的权重。还披露了一种系统和车辆。
选择性催化还原效率确定

[发明专利]检测制动踏板位置传感器的范围内故障的方法-CN201210017634.9有效
发明人： A.M.泽特尔;J.F.范吉尔德;A.A.阿特梅赫;S.D.沙利文 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-01-19 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：一种检测制动踏板位置传感器的范围内故障的方法，包括计算在制动踏板位置传感器的最小位置和最大位置之间的差值。经计算的差值被加权以定义快速测试加权输入值和/或全测试加权输入值。累积的测试结果值以快速测试加权输入值和/或全测试加权输入值步增。累积的测试结果值被筛选以在每个步增发生之后定义累积的测试的移动平均值。测试结果值的移动平均值被追踪以确定制动踏板位置传感器是否正常地工作。
检测制动踏板位置传感器范围内故障方法

[发明专利]监测插电式混合动力车车载诊断系统的使用性能比的方法-CN201110278977.6有效
发明人： A.M.泽特尔;J.F.范吉尔德;S.斯科特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-09-20 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种监测插电式混合动力车辆的车载诊断系统的方法包括：仅当在车辆的内燃发动机已经被供给燃料之后满足总时间基准，车辆速度基准以及空转基准时增加车载诊断系统的N/D比的分母。诊断系统性能结合到单个的N/D比中。当识别性能比低于预期时，系统控制发动机以提供更多的发动机运行和随后的诊断可观察性。N/D比的分母与校验分母进行比较以识别典型以一定方式运行以使直到非常接近行驶循环结束时发动机工作循环都没有开始或没有被识别的车辆，由此防止N/D比的分母和分子增加，以及由此防止提供误报的验证通过性能比。
监测插电式混合动力车车诊断系统使用性能方法

[发明专利]用于车辆的外部空气温度传感器诊断系统-CN201110248208.1有效
发明人： W.B.哈马马;L.K.维金斯;W.王;R.J.霍尔纳;J.F.范吉尔德;K.M.小林西;R.D.沃纳 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-08-26 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： G01K15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种外部空气温度（OAT）诊断系统，其包括环境温度监测模块，所述环境温度监测模块（i）从OAT传感器接收OAT信号，以及（ii）从发动机的进气温度（IAT）传感器接收IAT信号。所述环境温度监测模块将所述OAT信号与IAT信号比较并产生第一差值信号。性能报告模块基于所述第一差值信号确定所述OAT传感器是否出现故障并产生OAT性能信号。
用于车辆外部空气温度传感器诊断系统

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