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[发明专利]电驱动装置离合器-CN202110339188.2有效
发明人： A·G·霍姆斯;P·R·加西亚;J·R·利特菲尔德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16D41/06 文献下载
摘要：一种用于汽车的电动装置离合器，其包括：第一旋转轴；单向离合器，其固定地安装在第一旋转轴上；爪式离合器，其滑动地安装在第一旋转轴上并适于与第一旋转轴一起旋转；离合器环，其位于单向离合器和爪式离合器之间；以及第二旋转轴，其与离合器环可旋转地接合，其中，离合器环适于通过单向离合器和爪式离合器将旋转运动从第二旋转轴传递至第一旋转轴。
驱动装置离合器

[发明专利]使用组合式差速器和减速齿轮的电动车辆驱动-CN201810438292.5有效
发明人： A·G·霍姆斯;M-J·金;E·A·小拉帕;B·M·康伦;J·R·利特菲尔德;D·L·杜森伯瑞 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-05-09 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：电动车辆驱动系统包括电动机、包括太阳齿轮、架和环形齿轮构件的第一和第二行星齿轮组、第一和第二输出轴以及壳体。第一行星齿轮组的构件与电动机、第一输出轴以及第二行星齿轮组的构件连接。第二行星齿轮组的构件与第一行星齿轮组、壳体和第二输出轴连接。第一行星齿轮组提供差速器减速，并且第二行星齿轮组提供反转和减速。可选离合器可以提供限滑差速器的功能，并且优先将扭矩分配给一个输出轴或另一个输出轴。
使用组合式差速器减速齿轮电动车辆驱动

[发明专利]机动车辆动力系统-CN201811293477.8有效
发明人： J·R·利特菲尔德;A·G·霍姆斯;R·K·瑞思科卡特尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：车辆动力系统包括第一和第二动力源以及具有第一和第二输入构件以及输出构件的变速器总成。变速器总成还包括与第一输入构件连接的第一行星齿轮组和与第二输入构件和输出构件连接的第二行星齿轮组。变速器总成还包括变速器壳体，其保持第一和第二齿轮组。此外，变速器总成包括：第一扭矩传递装置，用于将第一齿轮组节点连接到壳体；以及第二扭矩传递装置，用于将未连接到壳体的第一齿轮组节点连接到第二齿轮组节点上。第一齿轮组节点直接且持续地连接到第二齿轮组节点。第一动力源可操作地连接到第一齿轮组的节点，并且第二动力源可操作地连接到第二齿轮组的节点。
机动车辆动力系统

[发明专利]双重传动比电驱动单元-CN201810706796.0有效
发明人： J·R·利特菲尔德;C·S·罗斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-07-02 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：动力系包括电动机和第一行星齿轮级，该第一行星齿轮级具有驱动地连接到该电动机的第一可旋转构件和至少一个第二可旋转构件。第二行星齿轮级包括驱动地连接到至少一个第二可旋转构件的第三可旋转构件并且包括至少一个第四可旋转构件。第三可旋转构件和至少一个第四可旋转构件中的一个连接到输出构件。被动单向离合器和可选单向离合器与第一和第二行星齿轮级中的至少一个相关联，用于基于可选单向离合器的操作状态和电动机的旋转方向改变第一和第二行星齿轮级的操作。
双重传动比驱动单元

[发明专利]多轴最终传动组件-CN201710983848.4有效
发明人： J·R·利特菲尔德;A·G·霍姆斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-10-20 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：具有第一车轴和第二车轴的用于车辆传动轴的最终传动组件，该第一车轴和第二车轴配置为围绕公用第一轴线旋转。最终传动组件包括配置为操作地连接到第一车轴的第一齿轮组。最终传动组件还包括配置为操作地连接到第二车轴的第二齿轮组。最终传动组件附加地包括电动马达，该电动马达配置为向第一齿轮组和第二齿轮组中的每一个提供电动马达转矩输入，并布置在与第一轴线平行的第二轴线上。
最终传动组件

[发明专利]行星齿轮组轴承保持器-CN201710120556.8有效
发明人： J·R·利特菲尔德;P·R·加西亚 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-03-02 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：一种用于变速器的行星齿轮组组件，包括行星架、太阳齿轮、环形齿轮、轴承板以及设置在太阳齿轮与轴承板之间的推力轴承。轴承板由行星齿轮架保持，并包括多个润滑特征部，用于提供从输入轴经由推力轴承与轴承板到达小齿轮轴的润滑路径。
行星齿轮轴承保持

[发明专利]具有电机离合设备的复合动力分流电控变速器-CN201710585872.2有效
发明人： A·G·霍姆斯;J·R·利特菲尔德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：公开了电控变速器(EVT)、EVT的制备方法和使用方法和具有EVT的混合动力电动车辆。提供了用于机动车辆的多速动力变速器，其具有发动机、两个电机和主减速器。变速器包括连接在发动机上的输入部件、连接在主减速器上的输出部件，和连接在齿轮系上的固定部件。第一和第二扭矩传递设备(TTD)分别连接在第一和第二电机上。变速器还包括具有由两个互连行星齿轮组所限定的四个接点的复合行星齿轮装置。第一TTD将第一电机可选择地连接在第一接点上，而第二TTD通过齿轮系将第二电机可选择地连接在第四接点上。输入部件在第二接点处连接，而输处部件在第三接点处连接。
具有电机离合设备复合动力流电变速器

[发明专利]具有侧向扭矩控制的电动马达变速驱动桥-CN201910450366.1在审
发明人： A·G·霍姆斯;J·R·利特菲尔德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明题为“具有侧向扭矩控制的电动马达变速驱动桥”。具有用于车辆驱动轮轴的变速驱动桥外壳的电动马达变速驱动桥包括第一和第二车轴，该第一和第二车轴被构造成围绕共同第一轴线旋转。变速驱动桥包括操作地连接到第一车轴，被构造成围绕第一轴线旋转并具有第一、第二、第三和第四构件的第一行星齿轮组。变速驱动桥附加地包括操作地连接到第二车轴，被构造成围绕第一轴线旋转并具有第一、第二、第三和第四构件的第二行星齿轮组。变速驱动桥还包括被布置在第一轴线上并被构造成将直接电动马达扭矩输入提供到第一行星齿轮组和第二行星齿轮组中的每一者的电动马达。还公开一种用于安装在机动车辆中并采用此类电动马达变速驱动桥的车辆驱动轮轴。
具有侧向扭矩控制电动马达变速驱动

[发明专利]包括模块化传动单元的动力系-CN201610955685.4有效
发明人： A·G·霍姆斯;J·R·利特菲尔德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-11-03 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：动力系包括传动单元，所述传动单元可为模块化的并且可适用于用作全电动传动单元、输入动力分配传动单元或输入和复合动力分配传动单元。传动单元包括第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组具有均可围绕第一旋转轴线旋转的太阳齿轮构件、环形齿轮构件和行星架构件。传动单元包括第一电机，所述第一电机作为马达可操作并且具有连接成与太阳齿轮构件围绕第一旋转轴线一致地旋转的转子。第一制动器可选择性地接合以将环形齿轮构件接地，第一离合器操作地连接至环形齿轮构件，且输出构件连接成与行星架构件围绕第一旋转轴线一致地旋转。车辆上可使用多个传动单元。
包括模块化传动单元力系

[发明专利]用于车辆变速器的牙嵌式离合器-CN201810118291.2有效
发明人： J·R·利特菲尔德;J·博伊德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F16D11/08 文献下载
摘要：一种用于车辆变速器的牙嵌式离合器包括：配置成用于绕着轴线旋转的驱动构件，驱动构件包括从轴线径向延伸的腔体；在径向延伸腔体之内可滑动地移动的驱动齿；同轴地围绕驱动构件的从动构件，从动构件包括径向向内延伸的从动齿；同轴地定位于驱动构件之内的致动器，且致动器沿着轴线是可移动的以选择性地将驱动齿与从动齿相接合；以及偏置构件，偏置构件径向向内地将驱动齿偏置成与致动器相接触。
驱动构件驱动齿致动器牙嵌式离合器车辆变速器从动构件偏置构件从动齿腔体同轴轴线径向延伸径向向内径向延伸可滑动地轴线旋转接合可移动偏置延伸移动配置

[发明专利]用于车辆变速器的径向施加的爪式离合器的同步器-CN201810125002.1有效
发明人： J·R·利特菲尔德;J·博伊德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： F16D11/04 文献下载
摘要：一种用于车辆变速器的径向施加的爪式离合器。该离合器包括：驱动构件，其配置成围绕轴线旋转并且包括从轴线径向延伸的空腔；驱动齿，其在径向延伸的空腔内可滑动地移动；驱动构件，其同轴地围绕驱动件并包括径向向内延伸的从动齿；以及同步器，其同轴定位在驱动件和从动件之间。
车辆变速器爪式离合器驱动构件驱动件同步器空腔施加轴线径向延伸径向向内径向延伸可滑动地同轴定位轴线旋转离合器从动齿从动件驱动齿同轴延伸移动配置

[发明专利]用于车辆变速器的双向棘轮的径向施加的爪式离合器-CN201810126779.X有效
发明人： J·R·利特菲尔德;J·博伊德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： F16D41/16 文献下载
摘要：一种用于车辆变速器的爪式离合器包括配置成围绕轴线旋转并且包括从轴线径向延伸的空腔的驱动构件、可在径向延伸的空腔内滑动地移动的驱动齿、同轴围绕驱动构件并且包括与驱动齿轴向对准的径向向内延伸的从动齿的从动构件、同轴位于驱动构件内并可沿轴线移动的致动器轴、致动器轴上的保持器、同轴安装在致动器轴上的弹头形致动器以及同轴安装在致动器轴上并位于弹头形致动器和保持器之间的偏压构件。
致动器轴驱动构件车辆变速器爪式离合器同轴安装保持器弹头形驱动齿致动器空腔同轴轴线径向延伸从动构件径向向内径向延伸偏压构件双向棘轮轴线旋转轴线移动轴向对准滑动从动齿施加延伸移动配置

[发明专利]具有液压致动活塞和锁紧装置的离合器组件-CN201710541078.8有效
发明人： V·A·尼拉康藤;J·R·利特菲尔德;L·A·凯宾斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种离合器组件具有第一离合器构件；第二离合器构件，其可在第一轴向方向上轴向滑动以接合第一离合器构件且能在第二轴向方向上轴向滑动以与第一离合器构件分离；弹簧，其在所述轴向方向的一个轴向方向上偏置第二离合器构件；活塞，其能致动以在所述轴向方向的另一轴向方向上移动第二离合器构件，由此克服弹簧的偏置力；以及锁紧装置，其用于将活塞选择性地锁定在第一轴向方向和第二轴向方向中的至少一个方向上。锁紧装置包括可选择性缩回的锁定销。活塞具有外表面，该外表面限定用于接纳锁定销的狭槽，由此将活塞锁定在第一位置或第二位置中。提供了一种操作离合器组件的方法。
第一离合器离合器构件离合器组件活塞锁紧装置轴向方向锁定滑动第二轴第一轴弹簧上轴液压致动活塞第二位置第一位置活塞锁定接合缩回偏置力上移动偏置狭槽一轴致动接纳

[发明专利]球凸轮致动式犬齿离合器-CN201610886141.7有效
发明人： J·R·利特菲尔德;P·R·加西亚 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-10-11 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： F16D11/16 文献下载
摘要：一种用于机动车辆传动装置的球凸轮致动式犬齿离合器组件包括离合器套筒，所述离合器套筒具有定位在第一端的多个齿轮齿和设置在第二端的多个滚珠轴承。具有多个螺旋凹槽的离合器毂形成在向外壁中。每一个所述螺旋凹槽接收所述滚珠轴承中的一个滚珠轴承的一部分。致动器部件起到旋转所述离合器毂的作用。所述离合器毂的旋转通过所述螺旋凹槽内的所述滚珠轴承的平移引起所述离合器套筒在所选定的第一方向或相对的第二方向之一上的轴向平移。
凸轮致动式犬齿离合器

[发明专利]具有多行星、单马达驱动单元的动力系统-CN201610966811.6有效
发明人： J·R·利特菲尔德;P·R·加西亚;A·G·霍姆斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-11-05 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种动力系统包括输出部件、第一简单行星齿轮组和第二简单行星齿轮组。行星齿轮组各设有第一部件、第二部件和第三部件，这些部件包括太阳齿轮部件、轮架部件、环形齿轮部件。驱动单元包括可作为马达运行、具有转子的单个电机，转子通过连接以与第一行星齿轮组的太阳齿轮部件同步转动并驱动太阳齿轮部件。互联部件连接第一行星齿轮组的第二部件以与第二行星齿轮组的第一部件同步转动。第一行星齿轮组的第三部件或第二行星齿轮组的第二部件连续地压触到静止部件上或可操作地连接以由发动机来驱动。第二行星齿轮组的第三部件连续可操作地连接至输出部件。
具有行星马达驱动单元动力系统

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