专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]具有减少的工艺气体消耗的压缩机装置-CN202280011538.5在审
  • F·韦德克;G·施密特;B·海尔米格;M·弗兰克;F·鲍尔;A·费思尔 - 伊格尔博格曼德国有限公司
  • 2022-02-01 - 2023-09-12 - F16J15/34
  • 本发明涉及一种压缩机装置,包括:用于将工艺气体(13)从抽吸区域(21)压缩至压力区域(22)的压缩机(2);用于在压缩机(2)的轴(5)处相对于大气(6)进行密封的滑环密封组件(3),其中滑环密封组件具有滑环密封件(4),该滑环密封件包括具有第一滑动面(41a)的静止滑环(41)和具有第二滑动面(42a)的旋转滑环(42),该静止滑环和该旋转滑环在滑动面(41a,42a)之间限定密封间隙(40);以及具有阻隔流体管路(70)的阻隔流体供应件(7),该阻隔流体管路从压缩机(2)的压力区域(22)被引导至滑环密封件(4),并且工艺气体作为阻隔流体通过阻隔流体管路从压力区域被分走,其中该静止滑环(41)具有贯穿开口(8),该贯穿开口从静止滑环(41)的背侧(41b)伸延至在静止滑环的第一滑动面(41a)处的口部,以将工艺气体从阻隔流体管路(70)穿过静止滑环(41)供给至密封间隙(40)。
  • 具有减少工艺气体消耗压缩机装置
  • [发明专利]控制具有相机的移动装置的自动曝光设置的方法-CN202180070561.7在审
  • M·贝格;F·海勒;B·科肖雷克;B·利姆伯格;C·麦金格;G·施密特;W·施沃贝尔 - 豪夫迈·罗氏有限公司
  • 2021-10-12 - 2023-07-11 - G01N21/84
  • 本文公开一种控制具有至少一个相机的移动装置的自动曝光设置的方法。所述方法包括:a)提供颜色参考卡(110)和光学测试条(118),所述光学测试条具有施加有样品的测试场(120),○其中所述颜色参考卡(110)包括具有已知参考颜色值的多个不同的颜色参考场(112)以及具有定义的灰度值的一个或多个灰色背景场(114),b)设置曝光计量区,并且基于设置的曝光计量区中的场景(126)确定自动曝光设置;○其中所述设置的曝光计量区中的所述场景(126)包括施加有所述样品的所述光学测试条(118)的所述试剂测试场(120)的至少一部分,以及所述颜色参考卡(110)的所述多个不同的颜色参考场(112)的至少一部分和所述一个或多个灰色背景场(114)的至少一部分,c)通过使用所述相机(120),捕获包括步骤b)的所述场景(126)的至少一个图像○其中使用步骤b)的经确定的自动曝光设置。本文还公开一种通过使用移动装置来确定样品中分析物的浓度的方法。
  • 控制具有相机移动装置自动曝光设置方法
  • [发明专利]用于运行弹性受支承的成型机、尤其是压力机的方法-CN202180060220.1在审
  • G·施密特 - 力赛佳股份公司
  • 2021-05-11 - 2023-06-13 - B30B15/00
  • 本发明涉及一种用于运行弹性受支承的、受路径约束的或受力约束的成型机的方法,其中借助驱动器引入与驱动器处于作用连接的冲杆装置的工作行程,并且通过在相应工作行程期间、尤其在布置在冲杆装置上的上部工具与布置在工具台上的下部工具共同作用的情况下的冲杆装置的运动,在工件上执行预给定的成型过程,至少部分地补偿由于引入工作行程和/或由于在驱动器中的不平衡而在运行中出现的惯性力和/或惯性力矩。根据本发明的方法的特征在于,弹性受支承的成型机的刚体运动的至少一个运动学参量(s(t)、v(t)、a(t))在其运行时被检测到,引入工作行程的时间点适配于刚体运动的至少一个运动学参量(s(t)、v(t)、a(t))的瞬时相位位置,以用于产生惯性力和/或惯性力矩,使得抵消成型机的刚体运动。
  • 用于运行弹性支承成型尤其是压力机方法
  • [发明专利]在纤维水泥产品上进行喷墨印刷-CN201680015305.7有效
  • R·霍克乔杜利;N·鲁德斯;G·施密特 - 埃特尼特有限公司
  • 2016-03-07 - 2022-06-07 - C04B41/71
  • 本发明涉及生产纤维水泥产品的方法以及涉及可用该方法获得的纤维水泥产品。更具体地,本发明涉及适于进行喷墨印刷的纤维水泥产品,所述纤维水泥产品在其外表面上至少包括一层或多层第一涂料组合物的固化层,所述第一涂料组合物至少包括粘合剂和颜料,并且其特征为颜料体积浓度高于约40%。本发明还提供了用于生产所述纤维水泥产品的方法。此外,本发明提供了用于生产喷墨印刷的纤维水泥产品的方法以及可用该方法获得的喷墨印刷的纤维水泥产品。本发明还涉及这些纤维水泥产品的各种用途,尤其是作为建筑材料的用途。
  • 纤维水泥产品进行喷墨印刷
  • [发明专利]用于车辆的车身前端结构-CN202080031620.5在审
  • G·施密特;M·乌巴尔多;S·克伦格尔 - 大众汽车股份公司
  • 2020-04-06 - 2021-11-26 - B62D21/15
  • 本发明涉及一种用于双轨迹车辆的车身前端结构,其带有A柱(11),从A柱在车辆纵向(x)上向车辆前方伸出有上部轮罩纵梁(15)且从A柱在车辆纵向(x)上向车辆前方伸出有关于上部轮罩纵梁(15)向车辆内部偏移的下部车身纵梁(7),其中,在车辆横向(y)上延伸有横向组件(17),并且在横向组件(17)与上部轮罩纵梁(15)之间的内角区域中布置有减振支柱罩(27),在其处在车辆纵向(x)上向车辆前方且在车辆竖向(z)上向车辆下方联接有限制轮罩内部(10)的轮罩板件(29),轮罩板件将下部车身纵梁(7)与上部轮罩纵梁(15)相连接,其中,在尤其带有较小侧向交叠的正面碰撞中,减振支柱罩(27)在车辆纵向(x)上以碰撞力(FC)受载。根据本发明,车身前端结构具有板拉力带(37),其将减振支柱罩(27)与下部车身纵梁(7)以传递力的方式相连接。板拉力带(37)在正面碰撞情况中提供负载路径(L),抵抗碰撞力(FC)的拉力经由该路径作用于减振支柱罩(27)。
  • 用于车辆车身前端结构

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