“F·基赛韦特”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果8个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]车辆夹层构件和用于制造车辆夹层构件的方法-CN201880056192.4有效
发明人： M·鲍曼;F·基赛韦特;D·莱格勒;J·沃考克 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2018-08-06 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B32B5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆夹层构件(1)，所述车辆夹层构件层结构，所述层结构具有蜂窝结构(2)，其特征在于，所述蜂窝结构(2)具有第一下蜂窝层(7)和第二上蜂窝层(8)，所述第一下蜂窝层(7)具有至少一个边缘区段(9)以及中央蜂窝层区域或压缩区域(16)，所述边缘区段沿横向方向在侧面超过所述第二上蜂窝层(8)突出，所述中央蜂窝层区域或压缩区域具有通过压缩而相对于所述边缘区段(9)减少的厚度并且在该中央蜂窝层区域或压缩区域上布置有所述第二上蜂窝层(8)，以及本发明涉及一种用于制造这样的车辆夹层结构(1)的方法。
车辆夹层构件用于制造方法

[发明专利]具有带有蜂窝状结构的层结构的车辆PU复合构件-CN201980029163.3在审
发明人： M·鲍曼;F·基赛韦特;M·阿尔滕多夫纳;B·迪尔迈尔 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： B01F3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆PU复合构件(1)，其具有层结构(2)，所述层结构具有蜂窝状结构(3)，其中，所述蜂窝状结构(3)被PU材料加强，并且所述层结构(2)或者所述构件(1)构造有由PU材料制成的至少一个构件隆起部(9)，其特征在于，形成所述构件隆起部(9)的构件隆起部PU材料(10)不同于加强所述蜂窝状结构(3)的蜂窝状结构PU材料(6)，并且所述构件隆起部PU材料(10)与所述蜂窝状结构PU材料(6)相比具有伴有更低材料密度的更高发泡度。本发明还涉及一种用于制造车辆PU复合构件(1)的方法，该车辆PU复合构件具有层结构(2)，该层结构具有蜂窝状结构(3)。
具有带有蜂窝状结构车辆 pu 复合构件

[发明专利]车辆外表面构件和用于制造车辆外表面构件的方法-CN201910553614.5在审
发明人： F·基赛韦特;M·斯维贝里;M·鲍曼 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有层结构的车辆外表面构件，所述层结构具有构成外壳层(8)的SMC层(9)和与所述SMC层(9)连接并且包括核心层(3)的加固结构(2)，其中，根据本发明设置：在所述SMC层(9)上在外侧设置有IMC面涂层(10)，所述IMC面涂层与所述SMC层(9)一起构成所述外壳层(8)。
层结构面涂层外壳层车辆外表面加固结构外侧设置核心层

[发明专利]车辆外表面构件和用于制造车辆外表面构件的方法-CN201880029760.1在审
发明人： M·鲍曼;F·基赛韦特;D·莱格勒;J·沃考克;M·斯维贝里 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B29C70/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有层结构的车辆外表面构件，所述车辆外表面构件具有构成外表层(8)的SMC层(9)并且具有与所述SMC层(9)连接的和包括核心层(3)的加强结构(2)，其中，根据本发明设置，所述SMC层(9)具有小于2mm、尤其1.5mm至2.0mm并且特别优选1.5mm至1.8mm的减小的厚度和/或小于1.3kg/dm
车辆外表面减小加强结构层结构核心层外表层优选制造

[发明专利]具有纺织品外蒙皮的可转换车顶-CN201280028120.1有效
发明人： F·基赛韦特;J·沃考克;T·丁特纳 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2012-06-05 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B60J7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种可转换车顶，其包括顶部连接件和至少一个顶部元件(10)，所述顶部连接件可以在向上打开车辆内部的打开位置和覆盖车辆内部上方的关闭位置之间移动，并且所述顶部连接件具有在相对于垂直的车辆纵向中心平面的两侧上的连接组件，所述顶部元件至少是非常刚性的，所述顶部元件在布置在两侧上的连接组件之间延伸。顶部元件(10)被构造为包括基板结构(12)的塑料复合部件，所述基板结构形成在由具有橡胶衬垫的纺织品材料制成的外蒙皮(20)上。
具有纺织品蒙皮转换车顶

[发明专利]用于制造板状机动车辆车体构件的方法以及机动车辆车体构件-CN201380067855.X在审
发明人： F·基赛韦特;J·沃考克 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2013-11-21 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： B29C45/16 文献下载
摘要：本发明提出一种用于制造机动车辆车体构件(10)的方法，所述机动车辆车体构件由平坦的塑料模制部件形成，所述方法包括以下步骤：-制造纤维复合构件(12)，所述纤维复合构件以由纤维材料组成的平坦的半成品形成；-将纤维复合构件(12)设置在注射模具(22)的摸腔(20)中，从而使得纤维复合构件(12)的应当被涂覆的上侧(28)经由空隙(32)与摸腔(20)的限制面(30)隔开；-将涂层材料引入到空隙(32)中，从而使得涂层被形成在纤维复合构件(12)的应当被涂覆的上侧(28)；-借助于注射模具将压力施加在涂层材料上；-使涂层材料硬化，从而使得机动车辆车体构件的外皮(18)由涂层形成，所述外皮包括高品质的可视表面；以及-将所得到的由纤维复合构件(12)以及外皮形成的平坦的塑料模制部件脱模。
用于制造机动车辆车体构件方法以及

[发明专利]平坦复合部件，尤其是车体零件-CN201080049783.2有效
发明人： D·莱格勒;A·瓦格纳;F·基赛韦特;M·科尔布尔;T·皮特;J·沃考克 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2010-10-21 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B32B3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种平坦复合部件，尤其是车体零件，包括材料复合体，所述材料复合体具有外层(26)，与外层邻接的屏蔽层(24)以及屏蔽层被设置于其上的承载结构(16)，承载结构(16)包括芯层(18)，芯层(18)在朝向屏蔽层(24)的一侧被提供有第一覆盖层(20)并且在远离屏蔽层(24)的一侧被提供有第二覆盖层(22)。根据本发明，屏蔽层(24)和承载结构(16)的热膨胀系数被选择成使得在-50℃和+80℃之间的温度变化范围内至少基本上不存在材料复合体的变形。
平坦复合部件尤其是车体零件