专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]方法-CN202080084215.X在审
  • A.阿纳斯塔索普洛斯;B.E.海登;C.李;D.劳曼;D.史密斯;G.阿雷斯塔;L.特纳;S.盖林 - 伊利卡科技有限公司
  • 2020-12-01 - 2022-10-18 - H01M4/13
  • 本发明提供用于制备无定形的硼硅酸锂或掺杂硼硅酸锂化合物的气相沉积方法,该方法包括:提供化合物的各组成元素的蒸气源,其中该蒸气源包括至少锂源、氧源、硼源和硅源、以及任选地至少一种掺杂剂元素的源;输送所述锂、所述氧、所述硼和所述硅、以及任选地所述掺杂剂元素的物流;和将来自蒸气源的组成元素共沉积在基底上,其中组成元素在该基底上反应以形成无定形化合物;其中无定形的硼硅酸锂或掺杂硼硅酸锂化合物具有在40‑65原子%范围内的锂含量,基于锂、硼和硅的组合的原子百分数计。
  • 方法
  • [发明专利]电机芯部-CN202080090198.0在审
  • D.史密斯 - 戴森技术有限公司
  • 2020-11-30 - 2022-08-12 - H02K1/276
  • 一种用于电动机的电机芯部包括叠片堆叠。每个叠片具有主体和形成在主体中的多个切口。每个切口包括用于接收磁体的第一部分和从第一部分延伸的第二部分。第一部分沿堆叠具有相同的几何形状,而第二部分沿堆叠具有逐渐变化的几何形状。
  • 机芯
  • [发明专利]电马达-CN202080085993.0在审
  • T.塞利克;Y.陈;D.史密斯;A.贝斯里 - 戴森技术有限公司
  • 2020-10-14 - 2022-07-29 - H02K1/02
  • 电马达(112)包括外壳(205)、设置在外壳内的定子组件(198)和安装在外壳(205)内的用于在定子组件(198)内旋转的转子组件(116,119)。定子组件(198)包括定子芯(199),定子芯包括硅含量超过3.5%的第一钢,并且转子组件(116,119)包括转子芯(116),转子芯包括硅含量小于或等于3.5%的第二钢。
  • 马达
  • [发明专利]用于电马达的定子组件-CN202080086230.8在审
  • 陈宇;A.贝斯里;D.史密斯 - 戴森技术有限公司
  • 2020-09-10 - 2022-07-29 - H02K3/28
  • 一种用于电马达(100)的定子组件(10)具有定子体(12)、形成在定子体(12)中的多个槽(14)、以及具有电连接在一起的多个发夹式绕组(24)的相绕组。相绕组具有第一相绕组支路(50)和第二相绕组支路(52)。每个发卡式绕组(24)具有多个臂(26,28)。每个槽具有位于其中的具有第一横截面面积的第一和第二臂(a1,a2),以及位于其中的具有第二横截面面积的第一和第二臂(a3,a4)。第一和第二横截面积是不同的。第一横截面积的第一臂(a1)与第一相绕组支路(50)中的第二横截面积的第一臂(a1)串联电连接。第一横截面积的第二臂(a2)与第二相绕组支路(52)中的第二横截面积的第二臂(a4)串联电连接。第一相绕组支路(50)和第二相绕组支路(52)彼此并联电连接。
  • 用于马达定子组件
  • [发明专利]用于电马达的定子组件-CN202080087180.5在审
  • 陈宇;A.贝斯里;D.史密斯 - 戴森技术有限公司
  • 2020-09-10 - 2022-07-29 - H02K3/12
  • 一种用于电马达(100)的定子组件(10)具有定子体(12)、形成在定子体(12)中的多个槽(14)、以及具有电连接在一起的多个发夹式绕组(24)的相绕组。相绕组具有第一相绕组支路(50)和第二相绕组支路(52)。多个槽(14)形成围绕定子体(12)的至少一个槽对(19)。槽对(19)的每个槽(14)包括N个径向槽位置(16,18,20,22)。N是偶数。每个径向槽位置(16,18,20,22)具有位于其中的发夹式绕组(24)的臂。第一相绕组支路(50)和第二相绕组支路(52)各自包括分布在槽对(19)的第一槽(15)和第二槽(17)之间的相等数量的发夹式臂。第一槽(15)中的第一相绕组支路(50)的每个发夹式臂处于与第二槽(17)中的第二相绕组支路(52)的发夹式臂对应的径向位置。第一相绕组支路(50)和第二相绕组支路(52)并联电连接。
  • 用于马达定子组件
  • [发明专利]自主驾驶系统的节能动作-CN202111504069.4在审
  • D.史密斯;C.博文 - 伟摩有限责任公司
  • 2021-12-10 - 2022-06-14 - B60W60/00
  • 向车辆控制模块提供标识要由车辆控制模块执行的一个或多个车辆动作的控制命令,以控制自主车辆(AV)相对于外部环境的位置。确定与AV相对于外部环境的位置有关的一个或多个条件是否被满足。响应于确定与AV相对于外部环境的位置有关的一个或多个条件被满足,向车辆控制模块提供第一指令,该第一指令准许车辆控制模块偏离控制命令中标识的一个或多个车辆动作并且执行关于AV的节能动作。
  • 自主驾驶系统节能动作
  • [发明专利]自动驾驶系统的物理信息优化-CN202111517871.7在审
  • D.史密斯;K.尹 - 伟摩有限责任公司
  • 2021-12-09 - 2022-06-14 - B60W60/00
  • 本公开涉及了一种方法,所述方法包括基于自动驾驶车辆(AV)的路线的坡度数据,识别具有满足阈值坡度值的坡度值的路线的路段。所述方法还包括响应于识别所述路段,基于坡度数据和AV的物理车辆数据,生成所述路线的路段的驾驶约束数据。所述方法还包括基于所述路线的路段的驾驶约束数据,使得所述AV的路线模块以生成与所述路段的一部分相对应的短时程路线数据。AV基于短时程路线数据行驶所述路线的路段的一部分。
  • 自动驾驶系统物理信息优化
  • [发明专利]解决自主车辆中的弯折的系统和方法-CN202110608866.0在审
  • D.史密斯 - 伟摩有限责任公司
  • 2021-06-01 - 2021-12-07 - B60W60/00
  • 本技术涉及可能潜在弯折的铰接式自主车辆。为了避免或减轻这种危险状况,例如,当车辆沿着高速公路或地面街道行驶时,将相对于车辆的规划的轨迹来评估车辆的当前状态。当评估指示弯折的可能性时,将使用选择性制动以稳定车辆来实施自动制动方法。制动方法可以取决于情形牵涉到牵引机弯折还是挂车弯折,并且可以采用一种或多种不同的制动机构来选择性地调制制动分布,以解决实际的弯折或防止车辆进入弯折情形。
  • 解决自主车辆中的系统方法

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