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[其他]制动器-CN201690000641.X有效
发明人： S·格贝尔;S·克雷布斯;H·克雷默;H·柯尼格;C·席尔 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2016-03-15 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60T11/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动器(1)，带有用于容纳工作流体的容器，该容器利用至少一个管接头(3)布置在接纳孔(5)中并且通过径向地围绕着管接头(3)的密封元件密封。为了在接纳孔(5)中的管接头(3)之间提供简单的、费用低廉的且压力稳定的接口，按照本实用新型提出：在将管接头(3)安装在接纳孔(5)中时通过挤压密封元件(6)的材料而形成横向于管接头(3)的纵轴线(L)的方向的形锁合结构(9、10)。
管接头接纳孔本实用新型制动器形锁合结构工作流体挤压密封密封元件压力稳定密封容纳

[发明专利]用于液压式机动车制动系统的压力介质容器-CN201380069558.9在审
发明人： S·奥特曼;H-J·诺曼;W·克莱布斯;S·施利希特;C·席尔 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2013-12-19 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： B60T11/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于液压式机动车制动系统的压力介质容器(1)。为了提供可简单且成本低廉地制造的解决方案，其中，可靠保证通风功能并且同时有效避免液体从压力介质容器漏出来，根据本发明，提出了一种压力介质容器(1)，其包括容器壳体(2)，该容器壳体的内室可通过填充接管(3)填充压力介质并且用固定在填充接管(3)上的封闭盖(4)封闭。在填充接管(3)与封闭盖(4)的基部(11)之间设置有由弹性体材料制成的密封元件(5)。密封元件(5)具有阀(7)，该阀支承在设置于封闭盖(4)上的支座(6)上，在未被操作的初始状态中闭合并且受压力差控制地进入打开的操作状态中，由此，在压力介质容器(1)的内室与周围大气之间进行压力平衡。阀(7)具有根据方向而不同的阀打开阻力。
用于液压式机动车制动系统压力介质容器

[发明专利]液压式机动车制动系统的补偿容器-CN201180059234.8有效
发明人： C·席尔;P·坦德勒;H-J·诺伊曼;S·奥特曼;W·克莱布斯;S·施利希特 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2011-11-29 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： B60T11/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压式机动车制动系统的补偿容器（1），其包括具有至少一个压力介质室（2）的容器壳体（9），所述压力介质室能够通过加注接管（3）加注压力介质，所述补偿容器还具有盖部（4），该盖部能够利用具有盖螺纹和容器螺纹（5、6）的螺纹连接结构固定在所述加注接管（3）上。根据本发明建议，所述盖部（4）和所述容器壳体（9）分别具有一止挡部（10、11），它们允许所述盖部（4）相对于所述容器壳体（9）的预定定位。
液压式机动车制动系统补偿容器

[发明专利]尤其用于摩托车液压制动系统的具有压力介质贮存器和手动致动主缸的组件-CN201080031808.6有效
发明人： S·A·施密特;P·坦德勒;W·克莱布斯;H-J·诺伊曼;C·席尔;S·施利希特 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2010-07-05 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B60T11/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其用于摩托车液压制动系统的具有压力介质贮存器(1)和手动致动主缸(2)的组件，其中所述压力介质贮存器(1)通过至少一个压力介质连接部(4)与所述主缸(2)持续连接，其中所述主缸(2)具有至少一个能与车轮制动器相连接的压力室(7)。根据本发明，在所述压力介质连接部(4)的区域中布置有防护装置(13、18、21、24、42)，所述防护装置防止空气进入所述压力室(7)中并且允许空气朝向所述压力介质贮存器(1)的方向逸出。
尤其用于摩托车液压制动系统具有压力介质贮存手动致动主缸组件

[发明专利]用于机动车液压制动装置的平衡容器-CN200780046048.4有效
发明人： J·路德维格;H-J·诺伊曼;S·奥特曼;C·席尔;P·坦德勒;W·克莱布斯;B·施密特 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2007-12-11 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： B60T11/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车液压制动装置的平衡容器(40)，具有一包括上壳体部和下壳体部的壳体(47)和一用于监测平衡容器(40)中的液位的装置，该装置包括：一固定在壳体(47)上的包括插塞连接器(42)和触头支承部(44)的开关单元(41)，该触头支承部以一段(49)伸入一导向管(53)内，该导向管延伸到容器内腔中；以及一传感器或开关元件，它设置在触头支承部(44)上的导向管(53)的区域内并可借助于发送器(4)在开关点S上开关，在该开关点处开关单元(41)产生用于电子控制单元的信号。为了提供在开关特性和开关单元的可更换性以及平衡容器的安装和成本方面更好的平衡容器(40)，按照本发明建议，触头支承部(44)具有一杯形段(46)，它与一在壳体(47)上形成的互补段(48)共同作用，以使开关单元(41)可以与壳体(47)可拆卸地连接，其中触头支承部(44)携带传感器或开关元件的段(49)从杯形段(46)底部(50)中央处延伸出，并且插接连接器(42)的壳体(43)相对于开关元件(41)的纵轴线(L)垂直地设置在触头支承部(44)上。
用于机动车液压制动装置平衡容器

[发明专利]具有密封件的容器-CN200780025688.7有效
发明人： H-J·诺伊曼;S·施利希特;C·席尔 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2007-05-10 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： B60T11/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种容器(1)，特别是用于液压式机动车制动系统的压力介质容器，所述容器具有至少一个腔(2)和一盖子(4)，通过填充管接头(3)可用液体介质填充所述腔，所述盖子可固定在填充管接头(3)上并具有用于在腔(2)和大气之间平衡压力的结构，其中设有用于防止液体介质从腔(2)漏出的密封件(5；25；30)。为提供带有密封件的容器，所述容器能简单而经济地制造并在足够密封的情况下同时保证排气和充气，按照本发明提出，所述密封件(5；25；30)具有与大气连接的室(17)，该室具有一个或多个面向腔(2)的开口(19)，其中室(17)设计成，使得进入室(17)中的液体介质在借助于另一种气态介质移动时在保持体积的情况下获得表面的增大，并且液体介质在达到极限表面张力时受迫返回腔(2)中，使得气态介质能通过密封件(5；25；30)流入大气中。
具有密封件容器

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