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[发明专利]用于汽车动力传动系的变矩器装置-CN201780075658.0有效
发明人： J·维特豪斯;B·齐格勒;T·舒斯特;L·鲁贝;K·赫克巴赫;B·科皮茨;F·泽和伦 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2017-09-18 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F16H41/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种特别是用于汽车(12)的动力传动系(11)的变矩器装置，所述变矩器装置包括变矩器盖(13)和至少一个多片式离合器(16)，所述变矩器盖具有盖壳(14)以及与所述盖壳(14)固定连接的毂(15)，所述多片式离合器包括至少一个内片定心体(17)，其中所述毂(15)一体形成所述多片式离合器(16)的内片定心体(17)。
用于汽车动力传动变矩器装置

[发明专利]用于汽车的混合动力头-CN201780075227.4有效
发明人： L·鲁贝;K·赫克巴赫;B·科皮茨;T·舒斯特;B·齐格勒;J·维特豪斯;F·泽和伦 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2017-10-06 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车(11)的混合动力头，所述混合动力头具有至少一个电机(12)和至少一个膜片式离合器(13)，所述膜片式离合器具有内膜片支架(14)、外膜片支架(15)和至少一个固定接合在所述内膜片支架(14)上的膜片组(16)，所述膜片组包括至少两个膜片(17)，所述膜片各自在内周上具有贯通环部(18)，其中所述至少一个膜片式离合器(13)具有布置在所述至少两个膜片(17)之间的至少一个间隔元件(19)，所述间隔元件布置在内膜片支架(14)上，被设置为用于将所述膜片(17)均匀地间隔开并且具有至少一个导油槽(20)，所述导油槽从所述内膜片支架(14)沿径向向外经过所述膜片(17)的贯通环部(18)延伸。
用于汽车混合动力

[发明专利]混合驱动系-CN202080022298.X在审
发明人： J·维特豪斯;K·赫克巴赫;T·莱什塔勒;L·鲁贝;B·齐格勒;B·科皮茨;A·兰格;A·拜尔;D·霍普 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2020-02-24 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：提出一种用于机动车的混合驱动系(10)，其包括：内燃发动机(42)、电机(12)、设置用于将内燃发动机(42)的曲轴(44)联接至转子(16)的第一离合器(20)和另一个被设计成湿式离合器且具有离合器盖(24)的第二离合器(26)。此外，设有螺纹联接(32)，用于将转子(16)抗转动联接至离合器盖(24)，螺纹联接具有螺钉(18)，螺钉基本上在轴向(36)上布置并且至少部分贯穿连接件(28)，该连接件抗转动地固定在离合器盖(24)上。
混合驱动

[发明专利]混合驱动系统-CN202080021521.9在审
发明人： T·莱什塔勒;J·维特豪斯;L·鲁贝;B·齐格勒;B·科皮茨;K·赫克巴赫 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：提出一种用于机动车的混合驱动系统(10)，具有：壳体(12)；输入轴(14)，其设置用于将可由内燃发动机提供的扭矩传入混合驱动系统(10)并能够绕转动轴线(16)转动地安装；与该输入轴(12)同轴布置的输出轴(18)；电机(20)，其具有定子(22)和转子(24)；转子支座(26)，其抗转动地联接至该转子(24)，其中，转子支座(26)具有支承毂(28)、支承壁(30)和支承筒(32)；分离离合器(34)，其具有第一内盘架(36)和第一外盘架(38)，其中在支承毂(28)和壳体(12)之间设有第一轴承(40)，该第一轴承设计用于相对于该壳体(12)可转动地安装该支承毂(28)，其中设有第二轴承(42)，该第二轴承布置在该支承毂(28)与该输入轴(14)之间并且设计用于相对于该输入轴(14)可转动地安装该支承毂(28)，其中该支承壁(30)和该支承筒(32)被设计成一体式金属板件，其中该第一内盘架(36)抗转动地联接至该输入轴(14)，该第一外盘架(38)抗转动地联接至该转子支座(26)，设有第三轴承(44)和变矩器(46)，该变矩器具有泵轮(48)、抗转动地联接至该泵轮(48)的变矩器盖(50)和抗转动地联接至该变矩器盖(50)的变矩器毂套(52)，其中该第三轴承(44)布置在该输入轴(14)与该变矩器毂套(52)之间并且设计用于相对于该输入轴(14)可转动地安装该变矩器毂套(52)。
混合驱动系统

[发明专利]混合驱动系统-CN202080014956.0在审
发明人： T·莱什塔勒;J·维特豪斯;L·鲁贝;B·齐格勒;B·科皮茨;K·赫克巴赫 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2020-01-24 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的混合驱动系统，包括：‑输入轴(11)，其设置用于将由内燃发动机提供的扭矩传入该混合驱动系统(10)并能够绕转动轴线(38)转动地安装；‑相对于输入轴(11)同轴布置的输出轴(12)；‑具有定子(14)和转子(16)的电机(13)；‑抗转动地联接至转子(16)的毂套(17)；‑具有第一作动活塞(19)的湿式离合器(18)，其中，该毂套被设计成一体式锻造件并具有用于第一作动活塞(19)的第一工作面(20)，其中，该湿式离合器(18)设置用于将该毂套(17)抗转动地联接至该输出轴(12)。
混合驱动系统

[发明专利]用于汽车的膜片式离合器-CN201780075057.X有效
发明人： K·赫克巴赫;F·泽和伦;B·齐格勒;T·舒斯特;L·鲁贝;B·科皮茨;J·维特豪斯 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F16D13/56 文献下载
摘要：一种用于汽车(11)的膜片式离合器，所述膜片式离合器具有内片支架(14)、具有外片支架(15)且具有至少一个固定接合在所述内片支架(14)或所述外片支架(15)上的膜片组(16)，所述膜片组包括至少两个膜片(17)，其中所述膜片式离合器具有至少一个间隔元件(19)，所述间隔元件构造为隔板并且布置在所述至少两个膜片(17)之间，所述间隔元件被设置为将所述膜片(17)均匀地隔开。
用于汽车膜片离合器

[发明专利]传动设备-CN201680076328.9在审
发明人： K·赫克巴赫;B·科皮茨;B·齐格勒;T·舒斯特;L·鲁贝;J·维特豪斯;J·库纳特;T·斯塔克;J·巴利;T·格拉斯 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2016-10-18 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种特别是用于汽车(44)的传动设备以及一种具有该传动设备的汽车(44)，所述传动设备包括至少一个变矩器(26)，其具有至少一个第一构件(10)和第二构件(12)，它们以彼此能相对转动的方式布置并且其中至少一个设置为将动力装置(14)提供的功率传递到驱动轮(16)，其中所述第一构件(10)和所述第二构件(12)至少部分地构成向心泵(18)，该向心泵设置为将用于冷却的工作介质供应到冷却系统(20)。
传动设备第二构件向心泵动力装置工作介质功率传递冷却系统变矩器驱动轮汽车冷却

[发明专利]用于机动车的传动系装置-CN201480064898.7有效
发明人： K·赫克巴赫;B·科皮茨;T·莱什塔勒;L·鲁贝;T·舒斯特;B·齐格勒 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种传动系装置，用于机动车，所述传动系装置具有至少一个被设置用于传递转矩的部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)和至少一个部分地注入到所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)中的元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)，所述元件被设置用于传递转矩，其中，所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)和所述注入元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)由不同材料构成，其中，所述传动系装置具有密封单元(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h)，所述密封单元被设置用于对所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)与所述注入元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)之间的连接部位(13a；13b；13c；13d；13e；13f；13g；13h)进行密封。
用于机动车传动装置

[发明专利]汽车用传动系装置及用于传动系装置的制造方法-CN201380061751.8有效
发明人： H-J·比耶藤贝克;K·赫克巴赫;B·科皮茨;T·莱什塔勒;T·舒斯特;B·齐格勒 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2013-11-15 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： F16H41/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车用传动系装置，其包含第一构件(10a；10b)、以传递转矩的方式与所述第一构件(10a；10b)相连且至少主要由构造为轻金属的材料所构成的第二构件(11a；11b)，以及至少一个至少部分被所述第二构件(11a；11b)围绕且至少主要由以铁为主要成分的材料构成的元件(12a；12b)，其中所述被围绕的元件(12a；12b)构造为一个为形成传递转矩的连接而以材料连接的方式与所述第一构件(10a；10b)相连的连接件。本发明还涉及一种制造所述传动系装置的制造方法。
汽车传动装置用于制造方法

[发明专利]热铆连接及其制造方法-CN201080063070.1有效
发明人： B·科皮茨;R·赖因哈特;T·舒斯特;H·施泰因梅茨;B·齐格勒 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2010-12-09 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： B23K11/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将至少一个部件（16）不可松开地固定在另一部件（24）上的方法，其中将热铆钉（12）插入至少一个第一部件（16）的孔（14）内并将热铆钉（12）的杆（20）的端面（18）与另一部件（24）的表面焊接，其中，随后在热铆钉（12）的塑性变形下镦粗热铆钉（12）的杆（20），直至热铆钉（12）的头部（28）利用预应力至少局部地处于至少一个部件（16）的表面上，其中，使热铆钉（12）的头部（28）至少局部地处于至少一个部件（16）的表面上所利用的预应力被调整到一预先规定的数值。
连接及其制造方法

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