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[发明专利]基于灵活编组的打风控制方法、装置、存储介质和设备-CN202210382012.X在审
发明人： 黄科清;宾华佳;刘峰;罗方旋 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本发明涉及打风控制技术领域，特别地涉及一种基于灵活编组的打风控制方法、装置、存储介质和设备，通过获取当前日期；根据当前日期确定列车不同编组的所有空压机的工作状态，其中，当前日期是奇数日期时，所有空压机中的奇数空压机确定为主空压机，其余空压机确定为辅空压机，当前日期是偶数日期时，所有空压机中的偶数空压机确定为主空压机，其余空压机确定为辅空压机；在列车主管压力低于第一压力阈值的情况下，控制主空压机启动并工作至目标压力；能够在不同日期错时控制部分空压机进行打风，提高了多个列车主管压力机启动的平滑性，解决了一些技术方案中的同一时刻进行打风导致车辆负载不够的技术问题。
基于灵活编组控制方法装置存储介质设备

[发明专利]列车车门辅助锁控制方法、装置、存储介质及电子设备-CN202210293856.7在审
发明人：刘峰;熊艳;许清;宾华佳;吴云飞;汤长春;王拥军;黄科清;李洁 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： E05B83/36 文献下载
摘要：本申请涉及轨道交通车辆控制技术领域，具体涉及一种列车车门辅助锁控制缓解方法、装置及电子设备，该方法应用于列车控制系统，在确定列车车门辅助锁的工作模式后，采集列车运行控制信号，然后通过工作模式以及所述列车运行控制信号对所述列车车门辅助锁进行对应的控制，可以在车辆静态的工况下，测试整车车门辅助锁的功能，相对于动态工况才能测试的通常做法，降低了成本。该方法在确定列车车门辅助锁的工作模式为手动模式时，即可根据列车运行控制信号对列车车门辅助锁进行手动模式的控制，相对于操作单个车门辅助锁机械开关的通常做法，更加高效和智能。
列车车门辅助控制方法装置存储介质电子设备

[发明专利]列车数据传输方法、装置、车辆控制单元和列车-CN202111233455.4在审
发明人：刘峰;熊艳;宾华佳;汤长春;黄科清;王拥军 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B61L27/40 文献下载
摘要：本发明提供一种列车数据传输方法、装置、车辆控制单元和列车，该方法包括：接收列车所产生的不同类型的数据；基于预设的数据类型与数据传输方式之间的对应关系，将不同类型的数据按照其各自对应的数据传输方式分别传输至地面设备，其中，所述数据传输方式包括所使用的数据传输通道，各个数据传输通道之间相互独立。使得不同类型的数据分别通过各自的数据传输方式进行传输，且各个数据传输通道之间相互独立，不同类型的数据在传输时互不干涉，保证了车辆数据传输的有序性、稳定性和高效性。
列车数据传输方法装置车辆控制单元

[发明专利]一种列车ATP自动过分相网络控制方法、装置、设备-CN201811180488.5有效
发明人： 黄科清;黄赫;林磊;雷亮;刘昭翼;罗方旋;孙玉虎;刘峰;秦协安;谭松星 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种改进型列车ATP自动过分相网络控制方法，通过对CRH2型动车组既有网络控制策略深入研究，分析了实际运营可能出现的情况：1、干扰信号导致非法执行过分相控制逻辑；2、出分相后但无法恢复牵引等情况，此类运行工况给运营安全带来极大风险，因此提出了改进型的列车ATP自动过分相网络控制方法。本申请能够大大增强对牵引以及制动单元的安全控制和故障保护，解决既有ATP过分相控制策略导致牵引无流而引起严重的安全问题，保障了列车的安全运营。此外，本申请还提供了一种具有上述技术效果的列车ATP自动过分相网络控制装置、设备以及计算机可读存储介质。
一种列车 atp 自动过分网络控制方法装置设备

[发明专利]一种列车、列车通信网络及其动态构建方法-CN201911099714.1有效
发明人： 黄科清;宾华佳;刘金榕;罗方旋;唐品 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车、列车通信网络及其动态构建方法。本发明所提供的列车通信网络的各个多功能车辆总线子网包括两个相邻的控制节点，各个控制节点分别配置在列车的各节车厢，列车通信网络的动态构建方法包括：同步若干多功能车辆总线子网中各种同类型设备的设备地址；同步若干多功能车辆总线子网的通信端口地址；以及对于各个控制节点，动态分配其所在多功能车辆总线子网的子网编号以及各个控制节点的自身节点编号。根据本发明所提供的列车、列车通信网络及其动态构建方法能够根据灵活编组的列车动态构建列车的通信网络，并且能够解决通信节点定位及通信传输问题。
一种列车通信网络及其动态构建方法

[发明专利]一种列车保持制动缓解的方法、装置、网络控制器及列车-CN201811158475.8有效
发明人： 黄科清;林磊;雷亮;刘昭翼;刘峰;罗方旋 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车保持制动缓解的方法，通过获取列车整车的实时运行状态信息；根据实时运行状态信息判断是否满足保持制动缓解的条件，当判定满足保持制动缓解的条件时，向列车的制动控制器发送保持制动缓解信号。本申请区别于现有技术中由单一车厢的CI发送HB缓解指令的方式，由网络控制器负责，能够获取更加完善的车辆状态信息，从而根据列车的整车车辆状态判断是否输出HB缓解指令，避免单一车厢的CI输出缓解指令而整车牵引力不足带来的溜车问题，保证了行车的安全性。此外，本申请还提供了一种具有上述技术效果的列车保持制动缓解的装置、网络控制器、列车以及计算机可读存储介质。
一种列车保持制动缓解方法装置网络控制器

[发明专利]一种四流制辅助变流器、供电方法及系统-CN202010597227.4在审
发明人：刘金榕;刘海涛;黄科清;宋森;王佳佳;饶沛南;熊煜宇 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：本发明提供了一种四流制辅助变流器、供电方法及系统，该四流制辅助变流器包括：第一开关、电抗器、中间电路、第一接触器、第二接触器、变压器和滤波电路。通过切换指令控制四流制辅助变流器对应的元器件的开合状态，选择四流制辅助变流器的供电模式切换为AC25kV/50Hz供电模式、AC15kV/16.7Hz供电模式、DC3000V供电模式或DC1500V供电模式，使四流制辅助变流器输出预设的输出电压，从而满足多种供电制式的运行条件情况。
一种四流制辅助变流器供电方法系统

[外观设计]带驾驶登记图形用户界面的显示屏幕面板-CN202130331458.6有效
发明人：刘峰;吴云飞;熊艳;宾华佳;汤长春;黄科清;魏涛;唐志阳 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：带驾驶登记图形用户界面的显示屏幕面板。2.本外观设计产品的用途：用于显示界面；该显示屏幕面板用于列车车机、电脑、平板电脑、手机。3.本外观设计产品的设计要点：在于显示屏幕面板中图形用户界面的界面内容。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。5.无设计要点，省略设计1至设计4其他视图。6.指定设计1为基本设计。7.图形用户界面的用途：产品界面为列车司机驾驶等级的交互界面，用于列车司机进行上车登入及下车登出设定及设定状态显示；设计1主视图为车门系统的主界面；设计1界面变化状态图1为点击设计1主视图中驾驶登记按钮后显示的交互界面；设计1界面变化状态图2为点击设计1界面变化状态图1中登入按钮登入成功后显示的交互界面；设计2主视图为车门系统的主界面；设计2界面变化状态图1为点击设计2主视图中驾驶登记按钮后显示的交互界面；设计2界面变化状态图2为点击设计2界面变化状态图1中取消或删除按钮删除工号信息后显示的交互界面；设计3主视图为车门系统的主界面；设计3界面变化状态图1为点击设计3主视图中驾驶登记按钮后显示的交互界面；设计3界面变化状态图2为点击设计3界面变化状态图1中登入按钮提示工号格式错误，重新输入后显示的交互界面；设计4主视图为车门系统的主界面；设计4界面变化状态图1为点击设计4主视图中驾驶登记按钮后显示的交互界面；设计4界面变化状态图2为点击设计4界面变化状态图1中登出按钮登出成功后显示的交互界面。
驾驶登记图形用户界面显示屏幕面板

[发明专利]一种司机打卡方法及装置-CN202110608567.7在审
发明人：刘峰;吴云飞;熊艳;宾华佳;汤长春;黄科清;魏涛;唐志阳 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： G07C1/10 文献下载
摘要：本申请提供一种司机打卡方法及装置，应用于待打卡司机上车时的打卡登入以及下车时的打卡登出，通过本申请可以实现待打卡司机上车时的打卡登入，司机上车通过在打卡界面输入司机工号进行打卡，以及待打卡司机下车时的打卡登出，司机下车通过在打卡界面点击登出进行打卡登出，通过车载网络系统记录司机在线状态，并将司机的实时驾驶时间、运行里程、运行区间以及列车重要车况等信息发送到地面智能运维系统进行实时显示与记录。
一种司机打卡方法装置

[发明专利]用于列车通信网络的配置方法及装置-CN201911067415.X在审
发明人： 黄科清;熊艳;宾华佳;李洁;唐品 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： H04L29/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于列车通信网络的配置方法及装置，配置方法包括：获取列车一车厢的唯一车厢识别信息，并且根据所述唯一车厢识别信息生成唯一对应的一组IP地址集合；从生成的IP地址集合中选取不同的IP地址分别配置为所述车厢内的各个通信设备的IP地址。本发明可智能配置通信设备的IP地址，首次配置网络后无需再进行IP地址变更，无需人工调整干涉，有效地减少了工作量，而且提升了准确度，较好地适用于灵活编组技术，有效地避免了灵活编组后通信设备的IP地址可能会冲突的问题，从而极大地提升了列车通信网络的维护效率，降低了维护成本。
用于列车通信网络配置方法装置

[发明专利]一种轨道车辆的数据通信方法、装置及相关设备-CN201811139086.0有效
发明人：刘昭翼;林磊;黄赫;孙玉虎;罗方旋;雷亮;秦协安;黄科清 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道车辆的数据通信方法，包括对车辆总线采集的触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；通过预定数量个电流环将各个数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备；当接收到非触发条件信息时，判断电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块；若存在，则等待当前数据块发送完毕后，将非触发条件信息通过电流环发送至信息记录设备；若不存在，则将非触发条件信息通过电流环发送至信息记录设备；该方法可有效扩大列车信息的传输量，保证列车信息在传输过程中的完整性，方便后期的数据落地处理，满足了数据记录和故障分析的要求；本申请还公开了一种轨道车辆的数据通信装置、系统、计算机可读存储介质以及列车，均具上述有益效果。
一种轨道车辆数据通信方法装置相关设备

[发明专利]空压机的保护方法、系统、设备及计算机可读存储介质-CN201811325732.2在审
发明人：雷亮;黄赫;林磊;罗方旋;孙玉虎;秦协安;黄科清;刘昭翼 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种空压机的保护方法，包括：通过监测空压机获取空压机的持续工作时长，当判断出空压机的持续工作时长大于等于预设的持续时长阈值时，输出第一故障提示信息。应用本发明所提供的方案，有助于工作人员及时发现空压机持续工作超时这一情况，有利于工作人员能够及时将空压机关闭，因此也就有利于降低空压机频繁工作的情况的发生概率。本发明还公开了一种空压机的保护系统、设备及计算机可读存储介质，具有相应技术效果。
空压机保护方法系统设备计算机可读存储介质

[发明专利]一种列车超载报警方法、装置、系统及可读存储介质-CN201811158474.3在审
发明人： 黄科清;林磊;雷亮;刘昭翼;罗方旋 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60K28/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车超载报警方法，通过获取列车至少一个车厢的载重参数信息，该载重参数信息为表征车厢当前载重状态的参数信息；将载重参数信息与预设的超载报警阈值相比较；当载重参数信息超过预设的超载报警阈值时，生成超载报警信息。本申请能够根据载重参数信息对列车的超载情况进行判断，这样能够在乘车高峰期引导乘客合理选择所乘坐车厢，以避免车辆超载。不仅能够给乘客更舒适的乘车体验，避免由于超载所带来的安全隐患，保障乘客的出行安全，还能够避免列车超负荷行驶导致使用寿命的缩短，提高了列车的运营效率。此外，本申请还提供了一种具有上述技术优点的列车超载报警装置、系统以及计算机可读存储介质。
一种列车超载报警方法装置系统可读存储介质

[外观设计]用于动车组信息显示器的图形用户界面-CN201830551689.6有效
发明人：黄鹏;林磊;黄科清 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： 14-02 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：用于动车组信息显示器的图形用户界面。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于实现动车组的人机交互控制。3．本外观设计产品的设计要点：图形用户界面。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。5．主视图中显示两个菜单，从左至右分别为模式转换菜单和功能界面菜单，功能界面菜单会随着用户点击模式转换菜单而变化。在模式转换菜单下有司机、列车员、记录三个按钮；在司机模式菜单下有行驶状态、车辆信息、故障一览等按钮。用户通过点击司机模式菜单下的“制动信息”按钮，界面呈现出界面变化状态图1；用户通过点击界面变化状态图1中的“防冻结”按钮，界面呈现出界面变化状态图2。界面变化状态图2中显示车辆相关信息、车辆运行相关参数显示、车辆中相关设备状态显示、车辆使用中故障及行车信息提示、车辆检修信息显示、车辆诊断信息显示等。通过不同的显示形式表达不同的使用含义。用户通过点击司机模式菜单下的相关按钮，界面呈现出界面变化状态图3‑9的一个界面。用户通过点击司机模式菜单下的“行驶状态”按钮，界面呈现出界面变化状态图3。用户通过点击司机模式菜单下的“联解编组信息”按钮，界面呈现出界面变化状态图4。用户通过点击司机模式菜单下的“牵引变流器（编）”按钮，界面呈现出界面变化状态图5。用户通过点击司机模式菜单下的“空转滑行”按钮，界面呈现出界面变化状态图6。用户通过点击司机模式菜单下的“电源电压”按钮，界面呈现出界面变化状态图7。用户通过点击司机模式菜单下的“车门信息”按钮，界面呈现出界面变化状态图8。用户通过点击司机模式菜单下的“故障一览”按钮，界面呈现出界面变化状态图9。用户通过点击主视图中模式转换菜单中的“记录”按钮，界面呈现出界面变化状态图10，模式菜单会变成相应的记录模式菜单，记录模式菜单下有试运行、序号设定、记录数据等按钮。用户通过点击界面变化状态图10中记录模式菜单下的“试运行”按钮，界面呈现出界面变化状态图11。用户通过启动网络控制机箱面板中的检修开关，界面呈现出界面变化状态图12，界面呈现出界面变化状态图12中显示三个菜单，从左至右分别为检修菜单、IC卡菜单、监控维护菜单。检修菜单下有车上检查实行、车上检查结果、主故障记录以及故障记录信息四个按钮；IC卡菜单下有IC卡读取和IC卡写入两个按钮；监控维护菜单下有监控信息设定、记录数据删除、模拟故障设定三个按钮。用户通过点击界面变化状态图12中的“主故障记录”按钮，界面呈现出界面变化状态图13。用户通过先点击界面变化状态图13中的车厢按钮（例如“4车厢”按钮），再点击“设定”按钮，界面呈现界面变化状态图14。数秒后界面变化状态图14自动跳转到界面变化状态图15。用户通过点击界面变化状态图15中的蓝色数字按钮（例如“4”按钮），界面呈现出界面变化状态图16。
变化状态按钮界面呈现司机点击界面外观设计模式转换图形用户界面记录模式动车组信息显示器功能界面故障记录记录数据行驶状态试运行车厢检修车辆诊断信息故障记录信息人机交互控制设备状态显示牵引变流器网络控制机编组信息车辆检修车辆使用车辆信息车辆运行电源电压监控信息检查结果检修开关模拟故障数字按钮显示形式相关参数相关信息信息显示行车信息用户点击制动信息自动跳转空转防冻结箱面板滑行记录监控车门

[实用新型]一种电机运行保护电路-CN201520131956.5有效
发明人：艾丽燕;黄科清 -专利权人：宁波云想智能建筑系统有限公司
申请日： 2015-03-09 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： H02H7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机运行保护电路，该电路包括电流导向、电流检测、电源切断、锁止四个电路模块，四个电路模块连接构成电机运行保护电路，该保护电路为单个模块电路结构，两个单个模块电路组合构成的双模块电路结构可用于电机正反向运行的保护。这种新型结构的电机运行保护电路，相对于现有产品，其具有体积小、控制灵敏、成本低廉、工作电压范围广泛的优点。
一种电机运行保护电路

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