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[发明专利]一种整流罩用挡风板的成型方法及挡风板-CN202311204424.5在审
发明人： 麻永帅;王清华;艾进;季宝锋;崔西峰;刘千;张毅;徐晓明 -专利权人：天津爱思达航天科技股份有限公司
申请日： 2023-09-19 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明提供一种整流罩用挡风板的成型方法及挡风板，属于航天领域，包括：获取整流罩用挡风板预设数据；根据挡风板预设数据设置预设规格的第一层硅橡胶涂敷织物并铺放至模具；按照第一预设条件配制硅橡胶粘接剂涂抹至第一层硅橡胶涂敷织物表面；将第二层硅橡胶涂敷织物与第一层硅橡胶涂敷织物对齐粘贴；依次重复对齐粘贴预设次数硅橡胶涂敷织物；对成型后的硅橡胶涂敷织物按照第二预设条件真空包封，按照第三预设条件硫化；上述成型后的硅橡胶涂敷织物按第四预设条件裁剪，得到挡风板。本技术方案，得到的挡风板为一体化结构且为柔性结构，可以适用于各种尺寸结构的整流罩，极大的降低了挡风板的研制周期以及生产成本。
一种整流挡风成型方法

[发明专利]一种飞行器翼梁及其成型方法-CN202311018936.2在审
发明人：张博;王非;王鹏;徐晓明;陈晓旭;麻永帅;王清华;刘含洋;崔西峰 -专利权人：天津爱思达航天科技股份有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本发明提供一种飞行器翼梁及其成型方法，涉及飞行器主支撑件的技术领域。一种飞行器翼梁，翼梁采用复合材料制作而成，复合材料增强体为碳纤维、玻璃纤维；翼梁包括腹板及缘条；缘条垂直连接腹板的侧面；腹板的端部设有支撑区域，在支撑区域的内侧连接网格筋板，支撑区域与金属件连接，金属件与飞行器机身连接。解决了现有技术中，金属材料的翼梁整体质量重；端部连接金属件时，结构刚度低；金属件与翼梁的端部之间存在电化学腐蚀的技术问题。本发明的翼梁采用复合材料制作而成，整体质量轻；腹板的支撑区域内侧连有网格筋板，提高了产品的结构刚度；与飞行器的机身连接后，避免了金属件与端部之间的电化学腐蚀。
一种飞行器及其成型方法

[发明专利]复合材料工字梁成型方法-CN202310872473.X在审
发明人：陈晓旭;黄珊;李庆雨;徐晓明;麻永帅;王非;祁腾飞;季宝锋;王清华;张博 -专利权人：天津爱思达航天科技股份有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种复合材料工字梁成型方法，属于复合材料加工制造的技术领域，包括：在上模和下模完成上下C字梁的铺层；在上模和下模的腹板铺层面上铺贴隔离材料和吸胶材料，对上下模进行合模组装，并打袋包覆后进热压罐进行吸胶压实；出罐，上下模分离，去除隔离材料和吸胶材料，再次将上下模进行合模；对R角进行补丝，补至与缘条面齐平，然后进行缘条面的铺层；将合模后的上下模打袋包覆进罐固化；出罐，拆卸模具，脱模。本发明提供了一种复合材料工字梁的成型方法，通过吸胶压实的方式实现一次固化成型，尤其针对大尺寸异型结构的工字梁，该方法可以简化成型模具，并解决现有技术存在的成型困难，腹板面易存在缺陷、产品变形等问题。
复合材料工字梁成型方法

[发明专利]飞机S型进气道成型方法及成型模具-CN202310873375.8在审
发明人：徐晓明;张博;王非;丁常方;崔西峰;刘含洋;麻永帅;陈晓旭;李庆雨;王清华 -专利权人：天津爱思达航天科技股份有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种飞机S型进气道成型方法及成型模具，属于飞机部件制造的技术领域，其中方法包括如下步骤：制作S型进气道的模具内芯，并用热缩管包裹所述模具内芯，然后加热所述热缩管，使得所述热缩管随型固定于所述模具内芯的型面外；在所述热缩管的外表面下料铺层并等待固化；直至物料固化完成，破坏所述内芯模具，并余留固化后的S型管状物料，即获得所述S型进气道。相较传统缠绕工艺制备，对设备使用需求降低，同样可以达到产品所需强度和结构形势。脱模时，产品固化后直接破坏内芯，有一层热缩管保护产品内壁，保留完整产品。相比较传统金属组合模具，制造成本和时间周期大大缩短。
飞机型进气道成型方法模具

[发明专利]一种双马来酰亚胺树脂组合物、复合材料及其制备方法-CN202310701355.2有效
发明人：刘千;季宝锋;张毅;麻永帅;于宗芝;艾进;高岩;吴禹錡 -专利权人：北京爱思达航天科技有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： C08L79/08 文献下载
摘要：本发明提供一种双马来酰亚胺树脂组合物、复合材料及其制备方法，双马来酰亚胺树脂组合物包括以下质量份数的组分：双马来酰亚胺树脂100份、烯丙基酚氧树脂30‑50份、二烯丙基双酚A 20‑45份；烯丙基酚氧树脂的制备原料包括二烯丙基苯酚、柔性侧链改性环氧树脂、催化剂；二烯丙基苯酚：柔性侧链改性环氧树脂：催化剂的质量比为1:0.4‑0.5:0.05‑0.15。该双马来酰亚胺树脂组合物中，双马树脂与烯丙基酚氧树脂、二烯丙基双酚A中的烯丙基与双马树脂环上活性C=C反应，生成高交联度成环结构的韧性树脂，使双马树脂韧性提高，并且通过烯丙基酚氧树脂将柔性链段引入双马树脂中，进一步提高双马树脂的韧性，同时提高双马树脂的抗冲击性能。
一种马来亚胺树脂组合复合材料及其制备方法

[发明专利]一种用于透波材料的低介电常数的疏水防潮涂料及应用-CN202310630798.7有效
发明人：张毅;崔西峰;丁常方;韩宇;艾进;麻永帅;杨大鹏 -专利权人：北京爱思达航天科技有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： C09D179/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于透波材料的低介电常数的疏水防潮涂料及应用；括A组份、B组份和C组份，按照重量份数计，A组份包括聚酰亚胺树脂液70‑80份和空心陶瓷微珠20‑30份；按照重量份数计，B组份包括聚酰亚胺树脂液20‑40份、环氧改性有机硅树脂液20‑60份、氰酸酯树脂液5‑20份和微米级氧化铝粉末5‑20份；按照重量份数计，C组份包括丙烯酸改性聚硅氧烷树脂20‑50份和甲基苯基有机硅树脂20‑50份；通过疏水防潮涂料的提出以解决现有的有机防潮漆介电常数高的技术问题。
一种用于材料介电常数疏水防潮涂料应用

[发明专利]一种环氧树脂微胶囊快速固化体系及其制备方法-CN202310376827.1有效
发明人：刘千;季宝锋;麻永帅;于宗芝;吴禹錡;艾进;高岩 -专利权人：天津爱思达新材料科技有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： C08G59/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种环氧树脂微胶囊快速固化体系及其制备方法，快速固化体系包括微胶囊A和微胶囊B，所述微胶囊A和微胶囊B均由芯材和壁材组成，所述微胶囊A中的芯材为活性固化剂，所述微胶囊B中的芯材为咪唑盐类化合物与异氰酸酯的混合物，所述微胶囊A和微胶囊B的壁材为热塑性树脂，所述活性固化剂为磷酸酯固化剂。本发明采用高耐热性热塑性材料保证了固化剂的储存期，防止在一般温度环境下造成的破裂，使固化剂流出发生反应；其次采用双组份固化剂，发生协同效应能使固化后的环氧树脂性能更加优异，并且缩短提高了固化时间。
一种环氧树脂微胶囊快速固化体系及其制备方法

[发明专利]一种阻燃复合材料及其制备方法-CN202310708144.1在审
发明人：张毅;刘千;耿中航;艾进;韩宇;丁常方;麻永帅 -专利权人：北京爱思达航天科技有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： D06M11/48 文献下载
摘要：本发明涉及复合材料技术领域，尤其是涉及一种阻燃复合材料，按重量份数计算，包括：纤维450‑650份、阻燃浸渍液A 145份～680份和阻燃浸渍液B 380份～805份；其中，阻燃浸渍液A包括：无机阻燃剂15～300份、卤系阻燃剂30～120份和第一溶剂100～400份；阻燃浸渍液B包括：树脂80～120份、无机阻燃剂35～200份、卤系阻燃剂40～120份、硅烷偶联剂15～25份、固化剂10～50份和第二溶剂200～400份；还包括一种阻燃复合材料的制备方法，通过对复合材料的材料配方的改进，以解决阻燃复合材料遇到明火产生大量烟雾、熔滴严重的问题。
一种阻燃复合材料及其制备方法

[发明专利]一种带有同步旋转舵翼的飞行器尾舱-CN202111098215.8有效
发明人：张毅;季宝锋;张亮;曹亮;麻永帅;张鹏;韩宇 -专利权人：天津爱思达航天科技有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种带有同步旋转舵翼的飞行器尾舱，包括尾舱本体、尾舱本体上设置的空气舵、以及尾舱本体燃气端设置的燃气舵，燃气舵与空气舵一一对应设置，所述空气舵沿尾舱本体周向至少间隔设置两个；所述燃气舵和空气舵均转动安装在尾舱本体上，尾舱本体上设有用于驱动空气舵转动的驱动机构，燃气舵与空气舵之间通过传动机构连接，所述传动机构包括尾舱本体上转动设置的转动件和从动件。本发明提供了一种带有同步旋转舵翼的飞行器尾舱，这种尾舱上的空气舵和燃气舵可以在尾舱飞行时保持稳定的同步转动，使尾舱在飞行时具有良好的稳定性和可控性，有利于提高飞行器整体的飞行稳定性和飞行精度。
一种带有同步旋转飞行器

[发明专利]一种聚氨酯增韧环氧基阻尼复合材料及其制备方法-CN202310410319.0在审
发明人：崔西峰;张毅;麻永帅;唐泽辉;韩宇;仙宝君;于宗芝 -专利权人：天津爱思达航天科技股份有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B29C70/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种聚氨酯增韧环氧基阻尼复合材料及其制备方法，该方法使用碳纤维和玻璃纤维增强树脂基预浸料，提高了材料的力学性能。此外，使用氢化丁腈橡作为阻尼材料、引入纳米颗粒还可以改善复合材料的阻尼性能。
一种聚氨酯增韧环氧基阻尼复合材料及其制备方法

[发明专利]一种改性SiC晶须增韧氧化铝自愈合陶瓷及其制备方法-CN202310250886.4在审
发明人：艾进;韩宇;仙宝君;吴禹錡;崔西峰;麻永帅;于宗芝 -专利权人：天津爱思达新材料科技有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： C04B35/81 文献下载
摘要：本发明提供了一种改性SiC晶须增韧氧化铝自愈合陶瓷及其制备方法，所述的自愈合陶瓷包括质量比为10‑50：1‑5：1‑10：1‑5：1‑5的氧化铝粉体、愈合剂、烧结助剂、改性SiC晶须与具有片状结构的纳米CaF2。本发明所述的改性SiC晶须增韧氧化铝自愈合陶瓷采用改性SiC晶须对陶瓷材料的增韧效果显著，具有片状结构的纳米CaF2颗粒的添加增强了晶须与基体材料的界面结合强度，起到细化晶粒、增加致密性的作用，改性SiC晶须和纳米包覆颗粒对材料起到了协同增韧的效果，并使陶瓷材料产品具有优异的力学性能。
一种改性 sic 晶须增韧氧化铝愈合陶瓷及其制备方法

[发明专利]薄壁副油箱装配设备及装配方法-CN202110527295.8有效
发明人：王非;季宝锋;丁常方;麻永帅;高岩;刘发杰 -专利权人：天津爱思达新材料科技有限公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种薄壁副油箱装配设备及装配方法，涉及航空飞行器轻量化技术领域，装配平台上设置有线性滑轨；线性滑轨上设置有第一工装框架及第二工装框架，第一工装框架和第二工装框架可沿线性滑轨平移；装配平台的中间位置设置有同轴定位工装，同轴定位工装用于前段副油箱体和后段副油箱体的同轴定位；同轴定位工装可拆卸装配在装配平台上，进行前段副油箱体和后段副油箱体的同轴装配操作。本装置对前段副油箱体和后段副油箱体的同轴定位准确，且装配同轴匹配度高，装配速度快，薄壁副油箱装配简便、易操作，控制精准，特别是轴向粘接精度很高，改善了传统拼装工艺工装复杂、控制不准确、装配成本高等问题。
薄壁副油箱装配设备方法

[发明专利]薄壁副油箱装配装置及装配方法-CN202110527287.3有效
发明人：王非;季宝锋;丁常方;麻永帅;高岩;刘发杰 -专利权人：天津爱思达新材料科技有限公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种薄壁副油箱装配装置及装配方法，涉及航空飞行器轻量化的技术领域，装配平台上设置有线性滑轨；装配平台的中间位置设置有限位缓冲装置，限位缓冲装置包括卡固件、驱动机构及触发机构；触发机构设置在第一工装框架与第二工装框架之间，第一工装框架及第二工装框架相向移动至阈值距离时，通过驱动机构控制限位板落入线性滑轨的滑道内并限定第一工装框架及第二工装框架继续相向移动。实现前段副油箱体和后段副油箱体之间在阈值范围内的平滑对接，保证了粘接剂的平滑涂覆及粘接质量，薄壁副油箱装配简便、易操作，控制精准，特别是轴向粘接精度高，改善了传统拼装工艺工装复杂、控制不准确、装配成本高等问题。
薄壁副油箱装配装置方法

[实用新型]可折叠飞行器尾舵-CN202222283531.9有效
发明人：樊茂华;张亮;季宝锋;张毅;麻永帅 -专利权人：四川爱思达航天科技有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可折叠飞行器尾舵，属于飞行器的技术领域，包括固定基座、折叠机构、金属加强芯及碳纤维舵面；所述固定基座与飞行器固定连接，所述固定基座与所述金属加强芯通过所述折叠机构转动连接，所述金属加强芯与所述碳纤维舵面固定连接；所述碳纤维舵面内部设有中空内腔。本实用新型通过金属加强芯及碳纤维舵面进一步增加尾舵的强度，通过在碳纤维舵面的内部设有中空内腔来进一步减少尾舵的重量，最终达到追求尾舵强度更高，重量更轻的效果。
可折叠飞行器

[发明专利]一种轻质化的防弹复合装甲板-CN202211319260.6在审
发明人：韩宇;张毅;唐占文;麻永帅;崔西峰 -专利权人：天津爱思达新材料科技有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F41H7/04 文献下载
摘要：一种轻质化的防弹复合装甲板，包括陶瓷拼接面板、碳纤维支撑板、高分子量聚乙烯纤维背板和钛合金背板；碳纤维支撑板的一侧连接在陶瓷拼接面板上，碳纤维支撑板的另一侧连接在高分子量聚乙烯纤维背板的一侧上，高分子量聚乙烯纤维背板的另一侧连接在钛合金背板上；陶瓷拼接面板设置为碳化硼陶瓷材质。陶瓷材质抗弹效果好并且密度低，质量轻，适用性强；碳纤维支撑板可有效的增加装甲板的强度和防弹性能，给与陶瓷拼接面板一个支撑力；钛合金背板吸收经过陶瓷层钝化、高分子量聚乙烯纤维背板减速后斜入射的剩余弹体动能，增加装甲板的防弹性能还可以减轻重量。
一种轻质化防弹复合装甲

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