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[发明专利]一种航空用耐烧蚀橡胶及其制备方法和应用-CN202210484526.6有效
发明人：吴春齐;高香丽;李文智 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： C08L23/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种航空用耐烧蚀橡胶及其制备方法和应用，属于高分子材料领域。包括三元乙丙橡胶100份，炭黑N37530～40份，白炭黑5～15份，空心陶瓷微珠3～5份，癸二酸二辛酯5～8份，氧化锌5～8份，硬脂酸1～3份，氧化镁2～4份，十溴二苯醚15～20份，三氧化二锑6～8份，氢氧化铝15～20份，无卤阻燃剂SFR‑4D10～20份，防护蜡2～4份，硫磺0.3～0.5份，促进剂CZ0.3～0.5份，硫化剂DCP3.0～3.8份。本发明的航空用耐烧蚀橡胶耐烧蚀性能、阻燃、绝热性能、耐老化性能好，具有良好的拉伸强度，贮存寿命长，能够保证航空器在发射、使用过程中不被高温火焰烧穿，耐各种环境。
一种航空用耐烧蚀橡胶及其制备方法应用

[发明专利]一种航空子午线轮胎带束层保护层挂胶及其制备方法-CN202210547116.1有效
发明人：伍少海;陆恒玉;高香丽;俞华英;苑宾宾;鹿忠昱 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： C08L7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空子午线轮胎带束层保护层挂胶及其制备方法，该挂胶以国产高端天然橡胶与丁苯橡胶并用作为生胶体系，加入N339炭黑、沉淀法白炭黑、新型硅烷偶联剂、不溶性硫黄、次磺酰胺类促进剂及新型间、甲、白粘合体系为主要辅助材料，并按一定配比通过一定的混炼工艺制成。本发明的胶料压缩疲劳温升低、拉伸强度和扯断伸长率高，与芳纶帘线粘合性能好，用于以对位芳纶为纤维骨架材料的带束层保护层，航空子午线轮胎在高载高速的苛刻使用条件下不会出现橡胶基体与芳纶帘线及带束层保护层胶与带束层胶/胎面胶之间的脱粘等质量问题，极大提高轮胎的抗刺扎性能以及轮胎在高速状态下的稳定性。
一种航空子午线轮胎带束层保护层及其制备方法

[实用新型]轮胎和轮子总成-CN202223419734.2有效
发明人：毕晓杰;陆恒玉;高香丽;王稳稳 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60C11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轮胎，涉及轮子系统结构技术领域，包括轮胎本体，轮胎本体具有胎冠，轮胎未充气时胎冠所对应的胎面为第一胎面，第一胎面呈内凹状且第一胎面向靠近轮胎本体轴线的一侧内凹，第一胎面的轴截面为两个关于轮胎本体的轴线对称设置的内凹截面，各内凹截面外边沿所在的曲线为呈半径为R的圆弧线，且R为轮胎未充气时的轮胎断面宽度的1.5‑2.5倍。本实用新型还提供了一种轮子总成，包括轮毂和上述轮胎，轮胎套设于轮毂外并与轮毂固定连接。本实用新型提供的轮胎和轮子总成，提高了轮胎和轮子总成的耐磨性和使用寿命，提升了轮子总成的速度性能，进而提升了轮子总成的综合性能。
轮胎轮子总成

[发明专利]轮胎和轮子总成-CN202211643880.5在审
发明人：毕晓杰;陆恒玉;高香丽;王稳稳 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60C11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种轮胎，涉及轮子系统结构技术领域，包括轮胎本体，轮胎本体具有胎冠，轮胎未充气时胎冠所对应的胎面为第一胎面，第一胎面呈内凹状且第一胎面向靠近轮胎本体轴线的一侧内凹，第一胎面的轴截面为两个关于轮胎本体的轴线对称设置的内凹截面，各内凹截面外边沿所在的曲线为呈半径为R的圆弧线，且R为轮胎未充气时的轮胎断面宽度的1.5‑2.5倍。本发明还提供了一种轮子总成，包括轮毂和上述轮胎，轮胎套设于轮毂外并与轮毂固定连接。本发明提供的轮胎和轮子总成，提高了轮胎和轮子总成的耐磨性和使用寿命，提升了轮子总成的速度性能，进而提升了轮子总成的综合性能。
轮胎轮子总成

[发明专利]一种挂胶胶料及其制备方法和应用-CN202011239318.7有效
发明人：吴春齐;俞华英;刘蓉;高香丽 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： C08L7/00 文献下载
摘要：本发明涉及高分子材料技术领域，尤其涉及一种挂胶胶料及其制备方法和应用。根据实施例的记载，本发明所述的挂胶胶料的邵尔A型硬度为70～80度，拉伸强度为25.0～30.0MPa，扯断伸长率为400～500％，撕裂强度为90～105kN/m，与钢丝的粘合强度为1300～1500N/12.5mm，100℃×24h热空气老化后与钢丝粘合强度为1200～1400N/12.5mm，屈挠龟裂(30万次)的裂级为4～6级。
一种胶料及其制备方法应用

[发明专利]一种斜交航空轮胎的成型方法-CN201910831226.9有效
发明人：赵春峪;王顺益;高香丽;毕晓杰 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B29D30/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种斜交航空轮胎的成型方法，其特征是，包括如下步骤：1）一段成型；2）二段成型。这种方法操作简单，容易实现，这种方法能提高斜交航空轮胎高负荷下的高速度性能。
一种航空轮胎成型方法

[实用新型]一种轮胎存放架-CN202121183363.5有效
发明人：粟定华;周羁;高香丽;关伟平 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B65G1/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及轮胎生产存储领域，具体是一种轮胎存放架，包括支架，还包括定辊、斜楔和转胎架，所述定辊、斜楔分置于支架的两侧，所述定辊的转轴呈前后方向水平安装在支架的左侧，所述斜楔的前后侧设有与定辊的转轴平行的定位栓，斜楔通过定位栓安装在支架的右侧，所述转胎架设置于斜楔的右侧，转胎架的一端为定位部、另一端为施力端，转胎架中部设有活辊座，活辊座上安装有辊筒，工作时，轮胎底部被承托在定辊的辊面和斜楔的支承面之间，定位部与支架通过铰链机构相连，铰链的轴与辊筒的转轴平行，转胎架围绕定位部相对支架上下摆动。本实用新型的轮胎存放架采用杠杆原理，并结合楔和辊机构，可方便快捷地存放轮胎和转动轮胎。
一种轮胎存放

[实用新型]一种耐高速高压耐疲劳的子午线航空轮胎带束层结构-CN202023047260.4有效
发明人：关伟平;高香丽 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种耐高速高压耐疲劳的子午线航空轮胎带束层结构，包括胎冠，所述胎冠设有14层高强力带束层；所述带束层用高强力帘布条与周向呈一定角度缠绕而成，带束帘布条宽度为10mm～15mm，带束帘布条与周向夹角为10度～23度；每两层带束缠绕为一组，14层共七组，带束帘布条釆取明级差和暗级差相结合的方法，即相邻组的宽度各不相同，具有特定的级差。本实用新型解决了子午线航空轮胎在高速度、高内压、大负荷及长距离滑行下使用时出现的甩胎面和以往层贴法带束层边缘部位脱层、鼓包问题。本实用新型的子午线航空轮胎按照实际工况条件通过动态模拟试验及加严试验的考核，未出现任何损坏故障，满足飞机使用和维护要求。
一种高速高压疲劳子午线航空轮胎带束层结构

[发明专利]一种轮胎存放架-CN202110597048.5在审
发明人：粟定华;周羁;高香丽;关伟平 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B65G1/16 文献下载
摘要：本发明涉及轮胎生产存储领域，具体是一种轮胎存放架，包括支架，还包括定辊、斜楔和转胎架，所述定辊、斜楔分置于支架的两侧，所述定辊的转轴呈前后方向水平安装在支架的左侧，所述斜楔的前后侧设有与定辊的转轴平行的定位栓，斜楔通过定位栓安装在支架的右侧，所述转胎架设置于斜楔的右侧，转胎架的一端为定位部、另一端为施力端，转胎架中部设有活辊座，活辊座上安装有辊筒，工作时，轮胎底部被承托在定辊的辊面和斜楔的支承面之间，定位部与支架通过铰链机构相连，铰链的轴与辊筒的转轴平行，转胎架围绕定位部相对支架上下摆动。本发明的轮胎存放架采用杠杆原理，并结合楔和辊机构，可方便快捷地存放轮胎和转动轮胎。
一种轮胎存放

[实用新型]一种带有胎圈排气孔的无内胎航空轮胎-CN202022847703.1有效
发明人：卢昱江;高香丽;王晓今;李善荣 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有胎圈排气孔的无内胎航空轮胎，包括顺序连接的胎面部位、胎侧部位和胎圈部位，所述胎圈部位由内向外依次设有钢丝圈、三角胶和胎圈包布，所述胎侧部位由内向外设有气密层和帘布层，其特征在于，所述胎圈部位与胎侧部位的连接处设有穿过帘布层的一组排气孔。这种轮胎可解决轮胎在充气状态下鼓包和脱层的问题，还提高了轮胎在充气使用状态下的安全性能。
一种带有胎圈排气孔内胎航空轮胎

[发明专利]一种航空子午线轮胎胎面胶及其制备方法-CN202011478817.1在审
发明人：吴春齐;李文智;范建美;高香丽 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： C08L7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种航空子午线轮胎胎面胶及其制备方法，属于高分子材料技术领域。本发明提供的航空子午线轮胎胎面胶硬度高，航空子午线轮胎冠部刚性大，采用高硬度胎面胶，可以与带束层的高刚性匹配，提高轮胎冠部刚性，减少轮胎在滚动过程中冠部产生形变，减少滚动阻力，提高胶料的耐磨性能，从而提高轮胎的使用起落次数。本发明胎面胶具有硬度高、拉伸强度高、撕裂强度高、压缩疲劳生热低的性能特点。
一种航空子午线轮胎胎面胶及其制备方法

[发明专利]一种耐高速高压耐疲劳的子午线航空轮胎带束层结构-CN202011493976.9在审
发明人：关伟平;高香丽 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本发明公开一种耐高速高压耐疲劳的子午线航空轮胎带束层结构，包括胎冠，所述胎冠设有14层高强力带束层；所述带束层用高强力帘布条与周向呈一定角度缠绕而成，带束帘布条宽度为10mm～15mm，带束帘布条与周向夹角为10度～23度；每两层带束缠绕为一组，14层共七组，带束帘布条釆取明级差和暗级差相结合的方法，即相邻组的宽度各不相同，具有特定的级差。本发明解决了子午线航空轮胎在高速度、高内压、大负荷及长距离滑行下使用时出现的甩胎面和以往层贴法带束层边缘部位脱层、鼓包问题。本发明的子午线航空轮胎按照实际工况条件通过动态模拟试验及加严试验的考核，未出现任何损坏故障，满足飞机使用和维护要求。
一种高速高压疲劳子午线航空轮胎带束层结构

[实用新型]一种用于子午线轮胎成型的弹性压辊-CN201922432420.8有效
发明人：张利平;高香丽;陆恒玉;毕晓杰 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B29D30/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于子午线轮胎成型的弹性压辊，包括支架及设在支架上的压辊单元，所述压辊单元包括方轴，方轴的两端分别设有第一盲孔组和第二盲孔组，第一盲孔组中的每个盲孔和第二盲孔组中的每个盲孔分别设有第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，每个第一压缩弹簧和第二压缩弹簧位置处的方轴外部分别套装第一芯圈和第二芯圈，第一芯圈和第二芯圈外壁分别套装第一深沟球轴承和第二深沟球轴承，方轴的两端端部分别套装第一套管和第二套管，相邻第一芯圈与第二芯圈之间的方轴上套装第三套管。这种压辊在子午线轮胎成型过程中能有效压住带束层，防止带束层起翘移位，还能实现弹性按压，对不同厚度的带束层均可适应，且结构简单、成本低。
一种用于子午线轮胎成型弹性

[实用新型]一种硫化水胎-CN201920983442.0有效
发明人：黄京城;高香丽;黄志义;毕晓杰 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B29D30/06 文献下载
摘要：本实用新型属于轮胎硫化工艺领域，具体涉及一种硫化水胎，该硫化水胎的外径伸张比为：1.020~1.025，断面周长伸张比为：1.03~1.053；该硫化水胎表面沿径向和周向设有若干排气沟，径向排气沟和周向排气沟的相交点之间设有斜向排气沟连通。本实用新型还提供一种适配200×80航空轮胎的硫化水胎，该硫化水胎表面设有径向排气沟和周向排气沟，相交点之间设有斜向排气沟连通，周向排气沟之间的间距由内径向外径方向依次增大，径向排气沟在圆周方向上均匀排列该硫化水胎断面一侧的外轮廓由顺次光滑连接的水胎冠部圆弧、第一过渡圆弧、水胎侧部圆弧和内凹圆弧组成，内凹圆弧的另一端与牙子相连。本实用新型提供的硫化水胎硫化效果好，使用寿命长。
一种硫化

[实用新型]一种航空轮胎成品扎眼机-CN201920971662.1有效
发明人：毕晓杰;张利平;高香丽 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B29D30/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空轮胎成品扎眼机，支架上设有辊道，支架侧边设有伸向辊道上方的支撑板，支撑板上设有第一支杆，第一支杆下端端头设有第一固定盘，第一支杆上设有第一扎眼针支架，第一扎眼针支架末端端头设有第一支板，第一支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第一气缸和第二气缸，支架下方设有底板，底板底面设有带法兰的第三气缸，第三气缸由下到上依次连接穿过底板的第二支杆和第二固定盘，第二支杆设有第二扎眼针支架，第二扎眼针支架末端设有第二支板，第二支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第四气缸和第五气缸。这种扎眼机可以实现轮胎扎眼均匀、深度统一、角度一致，便于控制，从而提高轮胎生产的工艺稳定性。
一种航空轮胎成品扎眼

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