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[实用新型]碳罐及具有其的车辆-CN201820541426.1有效
发明人：王玉刚;马元京 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-16 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种碳罐及具有其的车辆，其中碳罐包括本体和集成在本体上方的积液盒，积液盒内部设置有通向燃油箱的吸附管和通向本体的通气管，吸附管从积液盒的顶部向下延伸并与积液盒的底部留有间隙，通气管从积液盒的底部向上延伸并与积液盒的顶部留有间隙，通气管的顶部高于吸附管的底部。当积液盒内部的油蒸汽凝结成油液或油液从燃油箱进入到积液盒，并且油液面没过吸附管的底部时，吸附管可以在虹吸作用下将积液盒底部的油液回吸到燃油箱，而由于通气管的顶部高于吸附管的底部，可以防止油液通过通气管进入到碳罐的本体中。这样，碳罐的本体内不会进入油液，避免吸附物失效，可以延长碳罐的使用寿命。
积液盒吸附管碳罐通气管油液燃油箱虹吸作用内部设置使用寿命向上延伸向下延伸吸附物油液面油蒸汽回吸凝结体内

[实用新型]一种汽车气门结构及汽车-CN201520742025.9有效
发明人：王玉刚;马元京 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-23 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F01L1/46 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车气门结构及汽车，其中所述汽车气门结构包括：气门杆，以及套设在所述气门杆外部的气门导管；所述气门导管下端面内孔内设置有用于清除所述气门杆外壁积碳的清除结构，所述清除结构与所述气门杆的外壁贴合。本实用新型所提供的汽车气门结构及汽车可以在所述气门杆带动气门做往复运动的同时，清除掉气门杆外壁上的积碳，防止气门杆与气门导管发生卡滞的情况。
一种汽车气门结构

[实用新型]一种测量块-CN201420010979.6有效
发明人：宋志刚;王兆辉;唐来明;马童立;李红强;姜强;马元京 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2014-01-08 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： G01L19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种测量块，测量块安装于液压阀体的分隔板和下阀体之间，测量块包括：与分隔板接触的上表面和与下阀体接触的下表面，上表面上开设多个通向下表面的测试孔；于测量块的本体上设置的多条油路；测量块的侧面设置多个深入测量块的本体内部的周边孔；每条油路的一端与其中一测试孔连接，每一油路的另一端连通其中一周边孔；其中一测试孔与其中一周边孔连接。测量块可以准确的测试出阀体内部油压的变化。测量块可以单独拆卸，因此不影响前期变速器装配工序，装配完成的变速器测试时只需将阀体拆下；产品开发阶段若要测试多台变速器，用同一个测量块测试不同变速器可以更方便的对比每台变速器的差异，便于查找问题和改进。
一种测量

[实用新型]一种滚子叶片泵用后挡板-CN201320678718.7有效
发明人：张心俊;唐来明;王兆辉;贾嘉;马童立;李红强;姜强;马元京 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F04C15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种滚子叶片泵用后挡板，涉及液压机械技术领域，以解决现有后挡板无法满足安装有无级变速器的滚子叶片泵要求的问题。一种滚子叶片泵用后挡板，包括第一排油区和第二排油区，所述排油区内均设有排油窗口，所述排油窗口内设有排油孔，所述第一排油区和第二排油区之间设有两个吸油区，所述排油区均设有泄油孔，所述后挡板的中部设有一圆孔，所述第一排油区与所述第二排油区为非对称分布，所述排油区均设有至少三个螺栓孔，且所述第一排油区和所述第二排油区上的螺栓孔数量不相等。本实用新型实施例用于满足安装有无级变速器的滚子叶片泵要求。
一种滚子叶片泵挡板

[实用新型]一种滚子叶片泵用从动链轮-CN201320686913.4有效
发明人：张心俊;唐来明;王兆辉;贾嘉;马童立;李红强;姜强;马元京 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2013-11-01 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F04C15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种滚子叶片泵用从动链轮，涉及液压机械技术领域，以解决现有从动链轮无法满足无级变速器油泵系统中链传动系统润滑要求的问题。一种滚子叶片泵用从动链轮，所述从动链轮包括外链轮和花键轮，所述外链轮的外圆端面周向均匀设有外链齿，所述外链轮内圆端面与所述花键轮底圆端侧面连接，所述花键轮上圆端面中心设有内花键孔，所述内花键孔内孔壁周向均匀设有花键齿，所述花键轮呈圆锥形，所述花键轮底端外壁周向均匀设有法向圆孔。本实用新型实施例用于润滑无级变速器油泵系统中链传动系统。
一种滚子叶片泵从动链轮

[发明专利]一种无极变速器液压控制系统、无级变速器及车辆-CN201210330355.8有效
发明人：贾嘉;丁钟龙;王兆辉;唐来明;马童立;李红强;马元京;姜强 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2012-09-07 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： F16H61/662 文献下载
摘要：本发明提供了一种无极变速器液压控制系统、无级变速器以及车辆，通过设置基础液压供给模块、带轮液压控制模块、辅助液压控制模块、液力变矩器液压控制模块以及离合器液压控制模块等功能模块，并通过对应器件的特殊连接关系，从而在只设置一个简单的失效保护阀的情况下，利用无极变速器润滑压力控制速比的变化，提高了无级变速器在失效保护模式下的效率，简化了液压系统的结构，有利于降低成本。
一种无极变速器液压控制系统无级车辆

[实用新型]一种无级变速器用离合器压力控制阀-CN201320587667.7有效
发明人：刘宏伟;贾嘉;唐来明;王兆辉;马童立;李红强;姜强;马元京 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2013-09-23 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：实用新型提供一种无级变速器用离合器压力控制阀，涉及汽车制造领域，以解决阀芯制造难度大，离合器压力及流量切换平顺性效果差。一种无级变速器用离合器压力控制阀，包括阀芯和阀座，所述阀芯一端设有油道，所述阀芯另一端设有阀芯内孔，所述阀芯两端外侧均设有台阶，所述阀座包括堵块，所述堵块一侧安装一内阀芯和圆筒壁，所述堵块与所述圆筒壁构成阀芯孔，所述堵块另一侧固定设有侧挡板，所述内阀芯插设在所述阀芯内孔内，所述阀芯安装在所述阀芯孔内，所述阀芯外侧套设有弹簧，所述弹簧卡设在所述靠近阀芯内孔的台阶与所述堵块之间，所述阀芯与所述阀芯孔直径相同，所述阀芯台阶处设有圆弧形节流口。本实用新型实施例用于提高压力控制阀的生产速率和工作性能。
一种无级变速器用离合器压力控制

[实用新型]一种压力控制阀-CN201320612972.7有效
发明人：江文;贾嘉;王兆辉;唐来明;马童立;李红强;姜强;马元京 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2013-09-25 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： F16K11/07 文献下载
摘要：实用新型的实施例提供一种压力控制阀，特别是车辆使用的无级变速主动带轮压力控制阀，包括阀体、主阀芯、内阀芯等。通过采用在阀体内沿着阀体第一端到阀体第二端的方向设置有第一油道、第二油道、第三油道，所述主阀芯上设置有连通槽，所述连通槽以阀芯轴向运动时连通第一油道和第二油道，或者第二油道和第三油道的方式实现了压力控制阀的控制功能，结构简单、控制及时精确。
一种压力控制

[实用新型]一种滚子叶片泵用分隔板-CN201320566708.4有效
发明人：张心俊;唐来明;王兆辉;贾嘉;马童立;李红强;姜强;马元京 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2013-09-12 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： F04C15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种滚子叶片泵用分隔板，包括分隔板本体，所述分隔板本体包括第一排油区和第二排油区，所述第一排油区和第二排油区上的螺栓孔数量不相等。本实用新型提供的方案使得滚子叶片泵处于单作用模式工作时能够承受高压力。其中吸、排油区的肋板与滚子端面接触，合理的肋板宽度及其径向位置可保证滚子叶片泵在运行时分隔板磨损较小；两个内侧排油窗口的一侧端面分别设置一个时序槽，与保持架上的滚子槽沟通，可保证滚子在进入排油区的建压过程中压力缓慢上升，避免压力冲击，从而使得滚子叶片泵具有较低的压力脉动和噪声。采用本实用新型所设计分隔板的滚子叶片泵具有结构紧凑、磨损小、效率和可靠性高等优点。
一种滚子叶片泵隔板

[发明专利]无级变速器液压阀体总成、无级变速器及车辆-CN201210232622.8在审
发明人：贾嘉;王兆辉;唐来明;马童立;马元京;姜强 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2012-07-05 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F16K27/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种无级变速器液压阀体总成、无级变速器以及车辆，其中，所述无级变速器液压阀体总成，用于独立安装在变速器壳体的上方，包括：一上阀体，连接在变速器壳体的上方；一下阀体，连接在上阀体的下方；以及，一分隔板，连接在上、下阀体之间。本发明的无级变速器液压阀体总成采用两层独立设计的阀体，可独立安装于变速器壳体的上方，变速器壳体的加工难度减小的同时，增大了整车的最大离地间隙，并且不易受到磕碰，提高无级变速器总成可靠性；并且拆装更方便，便于进行总成的功能性试验和标定试验；此外，由于只采用了两个独立的上、下阀体，铸造和机加工工作量较小，只设置一个分隔板，成本减少。
无级变速器液压阀体总成车辆

[实用新型]液力变矩器控制装置、液压控制系统、无级变速器及车辆-CN201320354145.2有效
发明人：贾嘉;唐来明;王兆辉;丁钟龙;马童立;周启顺;马元京 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液力变矩器控制装置、液压控制系统、无级变速器及车辆，液力变矩器控制装置包括：液力变矩器控制阀，其第一端通过锁止离合器释放油路、锁止离合器结合油路与液力变矩器连接，其第二端连接至第一润滑冷却油路以及第二润滑冷却油路；辅助油路压力控制阀，其第一端通过第一润滑冷却油路与液力变矩器控制阀的第二端连接，其第二端通过辅助油路与液力变矩器控制阀的第三端连接；其中液力变矩器打开，第一润滑冷却油路与锁止离合器释放油路连通，锁止离合器结合油路与第二润滑冷却油路连通；液力变矩器锁止，辅助油路与锁止离合器结合油路连通，第一润滑冷却油路与第二润滑冷却油路连通。
液力变矩器控制装置液压控制系统无级变速器车辆

[实用新型]一种滚子叶片泵用凸轮-CN201320335621.6有效
发明人：张心俊;唐来明;王兆辉;贾嘉;马童立;李红强;姜强;马元京 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2013-06-09 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： F04C15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种滚子叶片泵用凸轮，包括凸轮本体，所述凸轮本体包括第一凸起端和第二凸起端，所述第一凸起端和第二凸起端上的螺栓孔数量不相等；所述第一凸起端和第二凸起端通过两个肋部相连接。本实用新型的两个凸起端的螺栓孔数量不相等，使得滚子叶片泵处于单作用模式工作时能够承受高压力。两个吸油区肋部的截面形状可保证滚子叶片泵在吸油过程中油液流动时的扰动较小，从而具有良好的吸油效果。对凸轮内表面的四段工作曲面进行了优化设计，使得在油泵运行过程中，滚子与凸轮内表面接触平稳，滚子叶片泵的流量脉动小，噪音低。采用本实用新型所设计凸轮的滚子叶片泵具有结构紧凑、磨损小、效率和可靠性高等优点。
一种滚子叶片泵凸轮

[实用新型]一种滚子叶片泵用保持架-CN201320335245.0有效
发明人：张心俊;唐来明;王兆辉;贾嘉;马童立;李红强;马元京 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2013-06-09 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： F04C15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种滚子叶片泵用保持架，包括保持架本体，所述保持架本体的外周设有多个凹槽，所述凹槽的侧壁设有凸起；所述保持架本体的内侧分布有多个花键齿。本实用新型的滚子叶片泵用保持架的外周分布有多个凹槽，凹槽的侧壁设有凸起，能适应滚子叶片泵结构紧凑、单双作用模式切换的要求，采用本实用新型设计保持架的滚子叶片泵具有结构紧凑、磨损小、效率和可靠性高等优点。
一种滚子叶片泵保持

[实用新型]变速器液压系统中的手动阀总成与变速器液压系统-CN201220450942.6有效
发明人：刘伟祥;贾刚;王兆辉;唐来明;马童立;周启顺;马元京;姜强 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2012-09-05 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本实用新型提供的变速器液压系统中的手动阀总成与变速器液压系统，其中变速器液压系统中的手动阀总成包括手动阀以及传动装置，传动装置包括螺栓、转动副换向板以及球形关节轴承，球形关节轴承连接于换档板与转动副换向板之间，转动副换向板可相对旋转地安装于螺栓上，销套固定套置在螺栓上，转动副换向板可相对旋转地套置于销套上。本实用新型的变速器液压系统，包括液压阀以及手动阀总成，手动阀总成为本实用新型的变速器液压系统中的手动阀总成。本实用新型的变速器液压系统中的手动阀总成与变速器液压系统大大增加了转动件布置的灵活性；其中销套耐磨性强，对润滑要求低，可以保证转动副换向板相对螺栓自如旋转且经久耐用。
变速器液压系统中的手动总成

[实用新型]带式无级变速器中的带轮球道-CN201220510951.X有效
发明人：薛云飞;秦淼;王兆辉;唐来明;马童立;李红强;马元京;姜强 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2012-09-29 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F16H55/52 文献下载
摘要：本实用新型的带式无级变速器中的带轮球道，由带式无级变速器中的主动带轮轴上的第一凹槽和带式无级变速器中的第一活动带轮上的第二凹槽配合形成，带轮球道用于容纳钢球，第一凹槽包括两段半径相同且弧长也相等的第一圆弧面、第二圆弧面，第二凹槽包括两段半径相同且弧长也相等的第三圆弧面、第四圆弧面，第一圆弧面的半径、第二圆弧面的半径、第三圆弧面的半径、第四圆弧面的半径均比钢球的半径大，以使钢球和第一圆弧面、第二圆弧面、第三圆弧面、第四圆弧面的接触均为点接触。本实用新型的带式无级变速器中的带轮球道可保证钢球在其中灵活移动，且不会承受很大的弯曲应力，避免使钢球因受到挤压而导致磨损加剧。
无级变速器中的带轮球道

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