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[实用新型]围岩水分传感器安装器-CN202320194389.2有效
发明人： 陈骏杰;官大庶;廖翔;梁辉;邓锡鑫 -专利权人：广东水利电力职业技术学院（广东省水利电力技工学校）
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：围岩水分传感器安装器，包括推进组件和绑绳，推进组件包括内钢管、外钢管、滚珠保持架和滚珠，内钢管和外钢管均为中空圆柱结构，内钢管位于外钢管的内侧且与外钢管固定连接，滚珠保持架位于内钢管和外钢管之间，滚珠可转动地连接滚珠保持架，外钢管上开有圆形的通孔，滚珠从通孔中伸出，通孔的半径小于滚珠的半径，绑绳用于连接水分传感器，水分传感器安装于内钢管的前端，绑绳穿过内钢管的内部并从内钢管的后端穿出。本实用新型可以较轻易地将水分传感器推至孔底围岩深部相应监测位置，传感器端部受力均匀，且传感器在外钢管延伸段的内部，不容易受到损坏，属于围岩水分传感器安装技术领域。
围岩水分传感器安装

[发明专利]一种高压直流输电线路纵联方向保护方法-CN202310591631.4在审
发明人：俞小虎;张锋明;方愉冬;钱建国;王松;潘利江;王五静;张永建;俞晨阳;陈骏杰;周戴明;徐洋超;李康毅;程恩;戚宣威 -专利权人：国网浙江省电力有限公司绍兴供电公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H02H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压直流输电线路纵联方向保护方法，包括如下步骤：步骤S1、当直流输电系统发生故障后，采集直流输电线路整流侧直流母线两侧的电压值和逆变侧直流母线两侧的电压值；步骤S2、整流侧保护装置计算整流侧直流母线两侧的暂态电压，逆变侧保护装置计算逆变侧直流母线两侧的暂态电压；步骤S3、分别对整流侧直流母线两侧的暂态电压的绝对值和逆变侧直流母线两侧的暂态电压的绝对值进行短时间的数值积分；步骤S4、基于数值积分判定故障方向；步骤S5、根据故障方向判定结果判定是否发生区内故障。本发明能够快速地判断出高压直流输电线路是否发生故障，大大缩短纵联保护动作时间，提高了高压直流输电系统的可靠性。
一种高压直流输电线路方向保护方法

[发明专利]直流供电大功率逆变器的软启动电路-CN201710804749.5有效
发明人：张艳军;杨晟飞;陈骏杰;张振华;张云;杨祯 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H02M1/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种直流供电大功率逆变器的软启动电路，母线电容C0并联在逆变器输入两端，限流电路串接于输入直流电源正极与母线电容C0正极之间，输入电流采样电路采集逆变器的输入电流，即限流电路输出电流，逆变器的输入电流作为反馈信号送至限流控制电路；限流控制电路闭环调节限流电路中绝缘栅双极性型晶体管V1的驱动电平，抑制启动时的冲击电流。可自动调节绝缘栅双极性型晶体管导通电阻来限制冲击电流，绝缘栅双极性型晶体管上并联电阻R1分担部分启动电流，降低绝缘栅双极性型晶体管的瞬时功耗，省去常规方式下的软启动电阻和接触器，具有结构简单，软启电流可控，软启速度快，控制策略简单，可靠性高的优点。
直流供电大功率逆变器启动电路

[发明专利]一种钳位电路、芯片、车辆及其控制方法-CN202310524062.1在审
发明人：韦庭;孟凡鹏;陈骏杰;朱珊珊;张建 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H02M1/32 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种钳位电路、芯片、车辆及其控制方法；其中，该控制方法包括：获取工况信息，其中，工况信息至少包括钳位电容电压；控制预充电路导通，并对钳位电容预充；判断钳位电容电压是否处于期望区间，并对预充电路的导通及关断进行控制；响应于钳位电容电压处于期望区间，开机判断步骤判断是否接收到开机指令，并基于开机指令发出控制指令。该方法可以判断钳位电容电压是否处于期望区间，并对预充电路的导通及关断进行控制，从而有效减小开关器件上的电压尖峰，延长电源产品的使用寿命，提高车载电源产品整体的可靠性。
一种电路芯片车辆及其控制方法

[发明专利]一种可对分隔板拼接的托盘及其组装方法-CN202111181178.7有效
发明人：徐爱国;陈骏杰 -专利权人：江苏长诚智能装备有限公司
申请日： 2021-10-11 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B65D19/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种可对分隔板拼接的托盘及其组装方法，涉及物料存取托盘技术领域，包括托盘主体，托盘主体的侧边设置有若干围板，围板的一侧开设有多个沿围板长度方向间隔分布的第一嵌槽，托盘主体的顶面贯穿有多个固定孔；分隔板，分隔板设置有多个，用于分布于托盘主体的顶面，以形成多个放置空间，分隔板的两端部均设置有卡板。本发明提供的围板具有第一嵌槽，具有卡板的分隔板可与第一嵌槽配合，使靠近围板的分隔板能与围板进行连接，且支撑立柱可以稳定的固定在托盘主体上，一个支撑立柱可固定安装多个分隔板，使多个长短不一的分隔板可以围成多个大小不一的空间，方便适应不同大小的物料，可有效利用托盘主体上的空间。
一种隔板拼接托盘及其组装方法

[发明专利]直流供电开关电源变换器的启动限流电路-CN201710805043.0有效
发明人：杨晟飞;陈骏杰;张艳军;万朋;杨祯;张云 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H02M1/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种直流供电开关电源变换器的启动限流电路，限流单元串接于输入直流电源正极与母线电容C0正极之间，限流单元由第一场效应管V1，第一电阻R1，第二电阻R2和第一电容C1构成，第二电阻R2接于第一场效应管V1的基极，第一电阻R1和第一电容C1并联，接于第一场效应管V1的基极和源极之间。通过输入电流采样电路得到输入电流反馈信号，送至限流控制电路，限流控制电路据反馈信号调节第一场效应管V1的驱动电平，继而调节第一场效应管V1的导通电阻来抑制冲击电流。本发明可自动调节场效应管导通电阻来限制冲击电流，省去常规方式下的软起动电阻和接触器，具有结构简单，体积小，控制策略简单，可靠性高的优点。
直流供电开关电源变换器启动限流电路

[发明专利]一种新能源汽车的供电方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310495018.2在审
发明人： 陈骏杰;毛俊平;汪华锋;冉光伟;张莹;刘俊峰 -专利权人：星河智联汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种新能源汽车的供电方法、装置、电子设备及存储介质，通过获取新能源汽车当前电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量，生成推荐电源模式提示，同时所述电源模式与车内应用的运行或关闭状态相关联，不同的所述电源模式指示不同的耗电量，再响应于用户的指定电源模式切换操作，启动所述指定电源模式中关联状态为运行状态的所述车内应用，同时关闭所述指定电源模式中关联状态为关闭状态的所述车内应用。本申请实施例通过将车内应用及系统功能的开关关联为不同的电源模式，有效提升了新能源汽车的续航，使得驾驶员不再需要为提升车辆续航而手动依次关闭车内应用，保证了驾驶安全。
一种新能源汽车供电方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种可智能检测投运的防止凝露的开关柜通风除湿装置-CN202310213184.9在审
发明人：刘煜;徐洋超;王文博;高乾恒;娄舒阳;朱伟;章陈立;袁卓妮;赵淑敏;刘哲偲;陈骏杰;孙滢涛;裘佳锋 -专利权人：国网浙江省电力有限公司绍兴供电公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： H02B1/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种可智能检测投运的防止凝露的开关柜通风除湿装置，风扇控制器接收通风口密封盖位置传感器信号，判断通风口密封盖位置，当判断通风口密封盖位置处于关闭状态，风扇控制器的电压输出模块不输出电压，排气扇不旋转；当判断通风口密封盖位置处于开启状态，风扇控制器将柜内温度传感器所测温度值和柜外温度传感器所测温度值进行比较，在温度差小于设定温度时，风扇控制器的电压输出模块不输出电压，排气扇不旋转、加热器不工作，在温度差不小于设定温度时，风扇控制器的电压输出模块不输出电压，排气扇旋转、加热器工作。本发明的显著优点为：可依据天气气候的季节性变化，通过关合通风口密封盖决定防止凝露的开关柜通风除湿装置的投运。
一种智能检测防止开关柜通风除湿装置

[发明专利]一种动态死区控制方法、钳位电路、芯片及车辆-CN202310398789.X在审
发明人：韦庭;孟凡鹏;朱珊珊;陈骏杰;毛泽伟 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H02M1/38 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种动态死区控制方法、钳位电路、芯片及车辆；其中，动态死区控制方法包括给定初始死区，启动电源，采集参数信息，基于参数信息计算第三阶段持续时间，基于初始死区和第三阶段持续时间确定实际死区。该方法解决了不同输入输出工况下主功率开关器件管与有源钳位管死区设计的合理性问题，对死区进行动态调整，提高了电源产品的可靠性。
一种动态死区控制方法电路芯片车辆

[发明专利]一种电气设备全寿命周期跟踪与库存管理系统及方法-CN202310247683.X在审
发明人：徐洋超;陈天恒;刘维康;高宇男;何强;刘永新;任佳;倪钱杭;陈骏杰;方珺;邵佳丽;金涟绮;李祥耀;孙滢涛 -专利权人：国网浙江省电力有限公司绍兴供电公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06Q10/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电气设备全寿命周期跟踪与库存管理系统，包括可视化无源电子标签、移动终端和设备管理平台，所述可视化无源电子标签与所述移动终端通过RFID通讯，所述移动终端与所述设备管理平台通过无线通讯；所述可视化无源电子标签包括控制单元、与所述控制单元相连的显示单元和RFID芯片。还公开了管理方法，在运维阶段、设备发生故障时和退役阶段对电气设备达到状态进行记录和评价。本发明的优点是：可监控收集设备全寿命周期数据信息，统计做出采购预测、检修方案和优劣评价等辅助决策，进而可为用户设备备品决策提供预测与指导，提高设备采购精确性，提高设备利用率，大幅降低电力生产成本，具有较高的推广性和实用性。
一种电气设备寿命周期跟踪库存管理系统方法

[发明专利]基于不同道路状况的行人提醒方法、装置、介质及设备-CN202310274659.5在审
发明人： 陈骏杰;毛俊平;汪华锋;张莹;刘俊峰 -专利权人：星河智联汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于不同道路状况的行人提醒方法、装置、介质及设备，所述方法包括：利用车载导航和信息采集设备获取车辆当前所在道路的道路状况数据，所述道路状况数据包括道路类型数据、交通拥堵指数、道路所处小区类型数据、禁鸣区域数据和障碍物距离数据；根据不同的道路场景对道路状况数据进行分类，以确定车辆当前所在道路的道路状况类型；当接收到驾驶员发出的行人提醒操作时，根据车辆当前所在道路的道路状况类型触发与道路状况类型匹配的提醒声音类型，以对行人进行差异化声音提醒。采用本发明的技术方案能够根据不同的道路状况触发不同的提醒方式，从而减少噪音污染，并且实现有效提醒行人的目的。
基于不同道路状况行人提醒方法装置介质设备

[发明专利]控制方法及控制器-CN202310087351.X在审
发明人： 陈骏杰;毛泽伟;孟凡鹏;司响;卢林辉 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明提供了一种控制方法及控制器。其中，所述控制方法输出第一信号至第四信号以控制双向有源箝位反激变换器拓扑中相关的开关管。在一个周期内，所述第四信号的导通时段为所述第三信号的关断时段或者在所述第三信号的关断时段之内；所述第一信号与所述第三信号同时导通，所述第一信号关断时，所述第二信号导通，所述第二信号和所述第三信号同时关断。通过上述逻辑，开关管能够按照预设逻辑执行动作，从而改变漏感电流的最小值，使得低压侧主开关管能够在零电流状态下关断，解决现有技术中缺乏有效方案实现双向有源箝位反激变换器的自适应零电流关断的技术问题，从而兼顾了DC/DC转换器的高效率和低成本，提升了用户体验。
控制方法控制器

[发明专利]车载三端口变换器控制方法-CN202211723042.9在审
发明人： 陈骏杰;梁冬;孟凡鹏;韦庭;孔祥飞 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载三端口变换器控制方法，B端口向C端口传递功率时：B端口电路中的第四桥臂的上桥、下桥臂开关管以50％占空比互补导通，第五桥臂的上、下桥臂开关管以50％占空比互补导通，且第四桥臂的上桥臂开关管同第五桥臂的下桥臂开关管的同时导通时间以及第四桥臂的下臂开关管同第五桥臂的上臂开关管的同时导通时间同为第零时长；第三桥臂的上、下桥臂开关管均不导通；并通过调整A端口电路的桥臂的开关管通断，使A端口电路的母线电容反向往B端口放电，以实现A端口电压降低。该控制方法，能避免能量过度流向A端口，引起A端口过压而造成母线电容损坏。该控制方法不会产生过大的无功环流，对功率变换效率产生的影响较小。
车载端口变换器控制方法

[发明专利]汽车驾驶模式控制方法、设备及存储介质-CN202310370769.1在审
发明人： 陈骏杰;毛俊平;汪华锋;冉光伟;张莹;刘俊峰 -专利权人：星河智联汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车驾驶模式控制方法、设备及存储介质，所述方法包括：在汽车启动前，获取车载摄像头捕捉到的当前驾驶员的人脸信息；根据所述人脸信息，确定当前驾驶员对新能源汽车的历史驾驶时长；根据所述历史驾驶时长、预设的驾驶时长与动力加速映射表，确定当前动力加速模式；将所述汽车的加速模式切换到当前动力加速模式，以使得所述汽车在启动后按照当前动力加速模式进行加速响应，从而充分考虑驾驶员驾驶新能源汽车时长，以提供适合驾驶员的加速模式，进而提高驾驶体验。
汽车驾驶模式控制方法设备存储介质

[发明专利]功率管控制方法及控制器-CN202310080784.2在审
发明人：韦庭;孟凡鹏;梁东;李思琪;陈骏杰;朱珊珊 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H02M1/088 文献下载
摘要：本发明提供了一种功率管控制方法及控制器。所述功率管控制方法包括：基于所述上桥臂和所述下桥臂的功率管的寄生电容、输入电压、输出电压和输出电流，计算预期下限值和预期上限值；至少基于所述预期下限值和所述预期上限值设定预期死区值；保持死区值，或者，将所述预期死区值设置为所述死区值；以及，基于所述死区值控制所述上桥臂和所述下桥臂的功率管开断。如此配置，一方面以实时计算的方式不断调整死区值，从而提高了方案的自适应能力；另一方面基于预期下限值和预期上限值计算预期死区值，优化了死区更新逻辑，使得每一次的死区迭代更为合理。解决了现有技术中存在的死区的设置不够灵活、自适应能力不强的问题。
功率管控制方法控制器

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