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[实用新型]机油泵总成、发动机以及车辆-CN202223598391.0有效
发明人：刘东京;颜景操;陈历焘;宁健强;陆国祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本申请涉及机油泵总成、发动机以及车辆。该机油泵总成包括机油泵主体、电机和单向传动机构；所述机油泵主体具有转动轴；所述电机具有驱动轴，所述驱动轴和所述转动轴传动连接，所述驱动轴和所述转动轴同轴设置；所述单向传动机构与所述驱动轴和/或所述转动轴连接，所述单向传动机构用于在耦合的状态下与曲轴传动配合，在所述电机驱动所述机油泵主体的条件下，所述单向传动机构解除耦合。
机油总成发动机以及车辆

[发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201811284770.8有效
发明人：陆国祥;朱新明;陈历焘;汤杰聪 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明混合动力驱动系统及车辆，包括发动机，发动机通过第一、二、三离合器分别与第一、二、三输入轴相连；第一、二输入轴分别通过第一、二齿轮组连接于输出轴，第一、二电机分别与第三输入轴和输出轴相连；第一、二输入轴还分别通过第三、四齿轮组连接于输出轴，第一同步器能切断第一、三齿轮组中的至少一组对第一输入轴和输出轴的有效连接，第二同步器能切断第二、四齿轮组中的一组对第二输入轴和输出轴的有效连接，或者第三输入轴通过第三、四齿轮组连接于输出轴，第三同步器能切断第三、四齿轮组中的一组对第三输入轴和与输出轴的有效连接；第一、二、三、四齿轮组对应四种速比；结构简单，能实现发动机的四挡变速，提高车辆经济性。
混合动力驱动系统车辆

[实用新型]换热器芯体、换热器及车辆-CN202222704463.9有效
发明人：陈梦杰;颜景操;陈历焘;宁健强;陆国祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F28D1/053 文献下载
摘要：一种换热器芯体、换热器及车辆，换热器芯体包括第一扁管和第二扁管，并且第一扁管和第二扁管均沿第一方向弯曲延伸，第一扁管和第二扁管沿第二方向对接，并围合至少一个沿第三方向延伸的气体流道，气体流道用于供空气流通，第一方向，第二方向和第三方向两两相交。本申请通过设计第一扁管和第二扁管沿第一方向弯曲延伸，并第二方向对接，使得第一扁管和第二扁管可以围合至少一个气体流道，使得空气可以沿第三方向管过气体流道，以此可以增大换热器芯体的空气流动，并且弯曲延伸的扁管相较于直管，也使得扁管的表面积增大，从而提高冷却液和外部空气的换热效率。
换热器车辆

[发明专利]轮边减速器、轮边动力总成及车辆-CN201910798509.8在审
发明人：朱新明;陈历焘;柯政廷 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮边减速器、轮边动力总成及车辆，轮边减速器包括：小行星轮系，小行星轮系包括：小太阳轮、小行星架和小齿圈；大行星轮系，大行星轮系包括：大太阳轮、大行星架和大齿圈；其中小行星轮系和所述大行星轮系同轴径向布置，大行星轮系动力输入端与小行星轮系动力输出端在径向上至少部分重叠。根据本发明的轮边减速器具有较大的减速比，充分地利用轮边减速器径向上的空间，轮边减速器的轴向的尺寸小，结构紧凑。
减速器动力总成车辆

[实用新型]增程驱动系统及具有其的车辆-CN201920127123.X有效
发明人：朱新明;陈历焘 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程驱动系统及具有其的车辆，增程驱动系统包括：发动机；第一电机；第二电机；第一行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮与第二电机动力耦合连接，第一齿圈锁止，第一行星架与发动机动力耦合连接；第二行星齿轮机构，第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，第二太阳轮与第一电机动力耦合连接，第二齿圈锁止，第二行星架用于与差速器的输入端相连。根据本实用新型的增程驱动系统通过第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构的设置，使发动机的转速增速传递到第二电机，提高发电效率，使第一电机的转速减速传递到差速器，起到减速增扭的作用，且增程驱动系统的结构紧凑方便布置。
行星齿轮机构驱动系统增程太阳轮行星架齿圈耦合连接电机本实用新型电机动力锁止发动机减速发动机动力发电效率转速增速差速器输入端传递速器增扭

[实用新型]混合动力驱动系统及车辆-CN201821779876.0有效
发明人：陆国祥;朱新明;龚泽文;陈历焘;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了混合动力驱动系统及车辆，发动机通过第一、二、三离合器分别与第一、二、三输入轴相连，第一、二电机分别与第三、四输入轴相连，第一、二输入轴通过第一、二齿轮组连接于输出轴，第三输入轴通过第三、四齿轮组连接于输出轴；第四输入轴通过第五、六齿轮组连接于输出轴；第一同步器可将第三、四齿轮组接合于第三输入轴与输出轴之间，第二同步器可将第五、六齿轮组接合于第四输入轴与输出轴之间，发动机通过四组齿轮组进行至少两种速比的动力输出，第一电机和第二电机均通过两组齿轮组进行两种速比的动力输出，第一电机和第二电机均可发电，实现多种驱动模式，每种驱动模式具有多个挡位，能量传递损失较少，系统工作效率高。
齿轮组输入轴输出轴电机混合动力驱动系统动力输出驱动模式接合同步器速比发动机能量传递损失系统工作效率本实用新型离合器挡位两组发电