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[发明专利]用于道路使用者的带有安全照明系统的公共汽车-CN202010412845.7在审
发明人： J.哈伦德拜克 -专利权人： 阿尔法EC工业2018公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B60Q1/52 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆(2)，比如铰接式公共汽车。车辆(2)包括具有发光表面(26)的照明系统(24)，所述照明系统(24)配置为用于显示第一照明配置和第二照明配置。由不同比例的发光表面(26)显示第一照明配置和第二照明配置。车辆还接收具有位置监测模块(30)的监测装置(28)，位置监测模块(30)配置为用于监测道路使用者(RU)相对于所述车辆(2)的位置。照明系统(24)还配置为用于根据道路使用者(RU)相对于车辆的位置来从第一照明配置切换到第二照明配置。还提供了相应的监测过程。
用于道路使用者带有安全照明系统公共汽车

[发明专利]带有可变高度警告信号的公共汽车-CN202010414643.6在审
发明人： J.哈伦德拜克 -专利权人： 阿尔法EC工业2018公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B60Q1/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种公共汽车(2)，特别是具有电驱动器或混合驱动器的铰接式低平台公共汽车。该公共汽车包括：车辆检测模块(30)，配置为用于检测车辆(50)，比如：汽车、货车或摩托车，高度获得模块(31)，配置为用于获得检测到的车辆的高度(H)，以及具有照明表面(26)的照明系统(24)，该照明表面(26)适于至少部分或全部地在检测到的车辆(50)的高度(H)上方显示发光图片(46)。为了可见性目的，根据车辆(50)的尺寸来调整发光图片(46)的高度。本发明还提供了公共汽车的照明过程以及在内置计算机(34)上运行的相应计算机程序。
带有可变高度警告信号公共汽车

[发明专利]具有冷却的轮内电动发动机的巴士-CN202010198951.X在审
发明人： J.哈伦德贝克 -专利权人： 阿尔法EC工业2018公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种巴士(2)，例如具有至少两个主体或车舱的铰接式巴士，其适于在乘客车厢中运送至少五十或一百名乘客。巴士包括多个轮壳体(18)，每个轮壳体具有纵向对齐的两个轮(8)。每个轮(8)设置在轮壳体中并且在其轮辋中包括轮内电动发动机(42)。冷却回路(24)与轮内电动发动机(42)连通，并且包括在轮壳体外部的热交换器(30)，以冷却轮(8)。冷却回路还冷却电连接至电动发动机(42)的电池组(22)。本发明还提供了一种用于控制轮内电动发动机(42)的温度的冷却方法。
具有冷却电动发动机巴士

[发明专利]具有独立致动器的巴士悬架系统-CN202010142080.X在审
发明人： J.哈伦德贝克 -专利权人： 阿尔法EC工业2018公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： B60G15/12 文献下载
摘要：本发明提供一种巴士(2)，特别是电动巴士，所述巴士(2)包括：具有轮壳体(18)的结构；在所述轮壳体中的至少两个轮(8)；座椅(52)；悬架系统(34)，连接到所述轮(8)。所述悬架系统包括：下臂，绕下纵向枢转轴线枢转；上臂(36)，绕上纵向枢转轴线(38)枢转；气体致动器(40)，连结到上臂和轮壳体。轮壳体(18)包括分别连结到下臂(35)、上臂(36)和气体致动器(40)的第一、第二和第三纵梁(46)。
具有独立致动器巴士悬架系统

[发明专利]用于电动客车的具有阻尼器的悬架组件-CN202010142094.1在审
发明人： J.哈伦德贝克 -专利权人： 阿尔法EC工业2018公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： B60G15/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种铰接式低平台客车，其在车轮壳体中具有悬架组件(34)。悬架组件(34)包括：车轮支撑件(54)，比如方向转向节；平行四边形悬架的上连杆部分，其可枢转地连接到车轮支撑件(54)；阻尼装置(64)，其适用于吸收能量并且设置在该平行四边形中；下连杆(35)，其包括厚度减小的部分(66)和两个横向分支(68)，两个横向分支(68)中的一个竖直地比厚度减小的部分更厚并且将厚度减小的部分(66)横向地连接到阻尼装置(64)。本发明还提供了一种客车组装过程。
用于电动客车具有阻尼悬架组件

[发明专利]具有转向模块的低平台公共汽车-CN202010078490.2在审
发明人： J.哈伦德贝克 -专利权人： 阿尔法EC工业2018公司
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有低而薄的乘客平台(28)的公共汽车，所述乘客平台适合于站立的乘客，还可以预见座椅位置。所述公共汽车是具有两个或更多单元的铰接式公共汽车。所述公共汽车包括乘客舱(58)、左转向模块(30)和右转向模块(30)。每个转向模块(30)包括：具有旋转轴线(32)的轮，具有上枢轴接头(68U)和下枢轴接头(68L)的转向节，用于使对应的转向节绕上枢轴接头和下枢轴接头枢转的转向致动器(68)。所述公共汽车还包括乘客平台(28)，该乘客平台界定乘客舱并横向连结左转向模块和右转向模块，并且该乘客平台至少部分地竖直地设置在轮的旋转轴线(32)和下枢轴接头(68L)之间。本发明还提供了一种公共汽车转向方法。
具有转向模块平台公共汽车

[发明专利]公共汽车转向系统-CN202010078516.3在审
发明人： J.哈伦德贝克 -专利权人： 阿尔法EC工业2018公司
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B62D7/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆的转向单元(32)，尤其是用于公共汽车。转向单元(32)与悬架系统联接，并且包括：由乘客平台和轮罩形成的支撑件；纵向轴线；转向节(76)，该转向节具有轮内发动机(60)并具有相对于纵向轴线横向布置的横向旋转轴线；致动器机构(48)，适于使转向节枢转。转向节(76)还包括杠杆(82)，该杠杆(82)连接到致动器机构(48)，并且包括沿着轮内发动机(60)横向延伸的横向部分(94)。本发明适用于具有至少两个本体的铰接式公共汽车，所述本体分别具有四个或八个相同且独立的转向单元(32)。
公共汽车转向系统

[发明专利]用于乘客的带有竖直把手的公交车结构-CN201910976684.1在审
发明人： J.哈伦贝克 -专利权人： 阿尔法EC工业2018公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B62D31/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种公交车结构(26)，可选地是一种用于一百个或更多乘客的电公交车结构。公交车结构(26)包括：乘客室(48)、具有竖直柱(34)并界定乘客室(48)的侧壁(14)、水平支撑件(42)、竖直把手(50)‑或立柱‑沿着竖直柱(34)并且从水平支撑件(42)突出、从竖直柱突出到水平支撑件的支柱(60)，以及厚度减小的地板结构(32)。支柱(60)与轮壳(18)和竖直柱(34)限定一三角形。支柱(60)是直的或弯曲的。
用于乘客带有竖直把手公交车结构

[发明专利]驱动轮上带有座椅的电动公共汽车-CN201910937800.9在审
发明人： J.哈伦德巴克 -专利权人： 阿尔法EC工业2018公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B60N2/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于至少一百名乘客的铰接式电动公共汽车(2)。该铰接式电动公共汽车(2)包括两个单元(4)，其具有：乘客室(26)，其包括形成低薄平台(38)的主地板(40)，其中平面表面(42)在乘客室(26)的大部分宽度上延伸；轮罩(18)，其与平面表面(42)相邻；在轮罩上的纵向排座椅席位(29)；以及驱动轮(8)，其容纳在纵向排座椅(30)下方的轮罩中，并且其包括电动发动机、旋转轴线(52)、在平面表面(42)上方具有轮缘顶部(50T)的轮缘(50)。驱动轮(8)可相对于平面表面竖直移动，并且轮罩(18)实际上接收一对驱动轮。
驱动带有座椅电动公共汽车

[发明专利]电动公交车座椅和电池布置结构-CN201910939084.8在审
发明人： J.哈伦德巴克 -专利权人： 阿尔法EC工业2018公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B60N2/24 文献下载
摘要：本发明提出一种具有座椅布置结构的电动公交车(2)。本发明提供一种电动公交车，包括：侧壁(14)，具有设置在轮辋中的电动发动机(52)的车轮(8)，具有座椅基部(32)和腿区域(88)的座椅(30)，腿区域在座椅基部(32)下方且与车轮(8)在垂直方向上等高；和电能存储器件(54)，为车轮(8)的电动发动机供电且横向布置在座椅的侧壁和腿区域(88)之间。
电动公交车座椅电池布置结构

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