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[发明专利]一种金属氟化物捕获器及准分子激光器-CN202310632332.0在审
发明人：陈文斌;刘斌;邢英金;吴劲松;张寅虎 -专利权人：北京科益虹源光电技术有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B03C3/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种金属氟化物捕获器及准分子激光器，金属氟化物捕获器包括:缸体、风扇和增压电机；所述缸体的中间设置有进气口；所述缸体的两端设置有增压腔；所述增压腔的侧壁上设置有出气口；所述风扇可转动地设置在所述增压腔内；所述增压电机的动力输出轴与风扇连接，带动风扇转动，用于迫使净化处理后的工作气体自出气口排出。本申请通过在金属氟化物捕获器的缸体两端增设增压电机和风扇，利用风扇的高速转动实现增压的效果，从而增大回流放电腔的工作气体流量，增强金属氟化物捕获器对金属氟化物的过滤能力；在增压增大气流的同时，净化后的工作气体的循环对布儒斯特窗的吹扫除尘的能力大大提升，除尘效果也随之提升。
一种金属氟化物捕获准分子激光

[实用新型]一种激波反射器和准分子激光器-CN202223326994.5有效
发明人： 邢英金;吴亦轩;刘斌;陈文斌;张寅虎;黄春亮;徐向宇 -专利权人：北京科益虹源光电技术有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H01S3/034 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种激波反射器和准分子激光器，该激波反射器包括基板和设置在所述基板上的多个不规则凸块，多个不规则凸块的不规则表面构成所述激波反射器的不规则反射面，所述不规则反射面用于将激波向不同方向反射；该激波反射器可以抑制削弱光轴方向的激波，使得放电区域的气流密度更均匀，从而有利于提高放电质量；该激波反射器的不规则反射面可以减弱激波冲击对窗片造成的损伤，从而能够提高窗片的使用寿命；并且该激波反射器的不规则反射面增加了流经该激波反射器的气流的阻力损失，增加MFT循环气流的压差，提高净化后从布儒斯特窗流出气流流速，从而减少激波及携带的金属颗粒对窗片的损伤，提高窗片的使用寿命。
一种激波反射准分子激光

[发明专利]一种静电除尘装置的粉尘清理系统-CN202111364479.3在审
发明人：姜鑫先;刘斌;马放;姜越;邢英金;贾志明;江锐;徐向宇;刘广义 -专利权人：北京科益虹源光电技术有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： B03C3/74 文献下载
摘要：本申请的静电除尘装置的粉尘清理系统，包括：静电除尘装置，高压检测器以及高压发生器。采用高压检测器检测静电除尘装置工作过程中的电压值和电流值，根据电压值和电流值确定静电除尘装置的粉尘含量，从而判断电压值和电流值确定是否需要触发高压发生器工作。当触发高压发生器开始工作后，高压发生器对静电除尘装置施加反向电压后，静电除尘装置的电极表面的电荷极性与电极表面的粉尘的电荷极性相同，因为电荷同性相斥原理，粉尘脱落静电除尘装置的电极表面。采用上述系统清除静电除尘装置的粉尘颗粒，通过改变电压类型的方式清除，避免通过开腔的方式清除静电除尘装置中的粉尘颗粒，提升了清除粉尘的效率，同时延长了静电除尘装置的使用寿命。
一种静电除尘装置粉尘清理系统

[发明专利]同轴电机驱动的控制方法及控制设备-CN202111281355.9在审
发明人：王野驰;刘斌;张华;邢英金;冯泽斌;徐向宇;江锐;张斌;庞龙亮 -专利权人：北京科益虹源光电技术有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H02P5/50 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种同轴电机驱动的控制方法及控制设备。在本申请实施例中，接收至少两个电机的驱动信息，根据驱动信息，通过对应的转速信息驱动至少两个电机中的一个电机；根据驱动信息，通过对应的转矩信息驱动至少两个电机中的其它电机。从而实现同轴电机同步驱动。且接收至少两个电机中的一个电机返回的转速信息，根据返回的转速信息调整该电机的转速信息，并发送调整后的转速信息至该电机；接收至少两个电机中的其它电机返回的电流信息，根据返回的电流信息调整转矩信息，并发送调整后的转矩信息至其它电机。使得通过对转速和转矩的控制，来实现对功耗的控制。
同轴电机驱动控制方法设备

[实用新型]长寿命电极及激光器-CN202223487557.1有效
发明人：姜越;刘斌;黄春亮;邢英金;吴劲松;张寅虎;徐向宇 -专利权人：北京科益虹源光电技术有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： H01S3/038 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种长寿命电极及激光器，长寿命电极包括电极基带、辅助带和电极定位板；辅助带位于所述电极基带和/或电极定位板的局部区域内，本实用新型通过更改电极材料成分及内部结构，改变电极结构不同位置的散热能力，实现放电过程中放电区电极表面电子通量、离子通量及电子温度等的改变，进而改善放电电场的不均匀性，减小电极整体的烧蚀差异，延长电极和放电腔室的使用寿命，同时可以提高准分子激光光源输出激光剂量稳定性及光束的稳定性。
寿命电极激光器

[实用新型]雷达安装结构和汽车自适应巡航系统及汽车-CN202120417817.4有效
发明人：韩向松;邢英金;杨丽;胡康;袁会灵;刘晓光;王世洲;尚志强;赵子谨;邵留圆 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种雷达安装结构和汽车自适应巡航系统及汽车，雷达安装结构包括可滑动地设于汽车车身上的安装架，和设于汽车车身上，并与安装架传动相连的驱动装置，汽车自适应巡航雷达设于安装架上，驱动装置可响应于外部控制信号而驱使安装架滑动，以使汽车自适应巡航雷达处于隐藏在前保险杠后方的收起位置，或者处于横置在进风格栅进风路径上的工作位置。本实用新型所述的雷达安装结构，可便于汽车自适应巡航的安装，并通过驱动装置驱使安装架滑动，可使汽车自适应巡航雷达在收起位置和工作位置之间切换，不仅利于汽车自适应巡航雷达的工作，而且利于提高汽车自适应巡航雷达在不工作时进风格栅的进风效果。
雷达安装结构汽车自适应巡航系统

[实用新型]车辆的热管理系统和具有其的车辆-CN202020288549.6有效
发明人：胡康;梁正伟;杨丽;韩向松;王世洲;刘晓光;步一;张素霞;邢英金 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：压缩驱动支路，连接有压缩机、气液分离罐和室内换热器；冷凝支路，连接有冷凝器；蒸发支路，连接有蒸发器；冷却支路，连接有冷却器，第一通断阀，在第一通断阀处于第一导通状态下，冷凝支路通过第一通断阀与压缩驱动支路直接连通；在第一通断阀处于第一隔断状态下，冷凝支路通过第一偏路与蒸发支路和/或冷却支路后与压缩驱动支路连通。本实用新型实施例的车辆的热管理系统，可以在低温时对乘员舱和/或电池组件进行加热升温，在高温时对乘员舱和/或电池组件进行冷却降温,便于控制乘员舱具有合适的温度范围，便于控制电池组件的工作温度，降低车辆的行驶能耗。
车辆管理系统具有

[实用新型]车辆的热管理系统和具有其的车辆-CN202020288643.1有效
发明人：韩向松;梁正伟;杨丽;张素霞;胡康;王世洲;邢英金;步一;刘晓光 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：加热回路，连接有乘员舱暖风器和热源装置；冷却回路，连接有压缩机、冷凝器和用于对乘员舱降温的蒸发器；电池回路，连接有电池组件、冷却器和用于加热电池组件的电池换热器，电池换热器与加热回路连通，冷却器与冷却回路连通；传动回路，连接有传动及控制组件和用于冷却所述传动及控制组件的第一散热器。本实用新型实施例的车辆的热管理系统，通过设置冷却器和电池换热器，可以在高温时对电池组件进行冷却，在低温时对电池组件进行加热，便于控制电池组件的工作温度，提高电池组件的工作可靠性，降低车辆的行驶能耗。
车辆管理系统具有

[实用新型]燃料电堆汽车的热管理系统和燃料电堆汽车-CN202020679621.8有效
发明人：刘晓光;胡康;韩向松;邢英金;王世洲;李雪静 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种燃料电堆汽车的热管理系统和燃料电堆汽车，包括：第一换热回路，第一换热回路用于与燃料电堆换热，第一换热回路可选择性地与设有第一加热器的第一加热器换热管路连通或与设有高温散热器的高温散热器换热管路连通；暖风加热管路，暖风加热管路设有第二加热器，暖风加热管路用于对暖风芯体进行加热，且暖风加热管路可选择性地与第一换热回路连通；第二换热回路，第二换热回路用于与动力电池进行换热；第三换热回路，第三换热回路中设有低温散热器且用于与驱动电机及控制器进行换热。本申请的燃料电堆汽车的热管理系统，工作模式丰富，可满足多种工况下的使用需求，提升客户使用感知。
燃料汽车管理系统

[实用新型]车辆的热管理系统和具有其的车辆-CN202020288547.7有效
发明人：胡康;梁正伟;杨丽;韩向松;王世洲;张素霞;刘晓光;邢英金;步一 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：电池回路，所述电池回路连接有电池组件、冷却器和用于加热所述电池组件的电池换热器；加热支路，所述加热支路连接有乘员舱暖风器和热源装置；其中，所述加热支路还连接有比例阀，所述加热支路通过所述比例阀与所述电池换热器连通。本实用新型实施例的车辆的热管理系统，通过设置冷却器和电池换热器，可以在高温时对电池组件进行冷却，在低温时对电池组件进行加热，便于控制电池组件的工作温度，提高电池组件的工作可靠性，降低车辆的行驶能耗。
车辆管理系统具有

[实用新型]车辆的热管理系统和具有其的车辆-CN202020288659.2有效
发明人：胡康;梁正伟;杨丽;邢英金;韩向松;王世洲;刘晓光;步一;张素霞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：电池支路，连接有电池组件；换热支路，连接有冷却器和电池换热器；传动支路，连接有传动及控制组件；散热支路，连接有散热器；第一换向阀，在第一换向阀处于第一状态时，第一换向阀连通传动支路与散热支路形成为散热回路；在第一换向阀处于第二状态时，第一换向阀连通传动支路与电池支路，以使传动支路与电池支路并联设置。本实用新型实施例的车辆的热管理系统，通过设置换热支路，可以在高温时对电池组件进行冷却，在低温时对电池组件进行加热，便于控制电池组件的工作温度，提高电池组件的工作可靠性，降低车辆的行驶能耗。
车辆管理系统具有

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