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[发明专利]踏板测试方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310682043.1在审
发明人： 边雷雷 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本公开提供了一种踏板测试方法、装置、电子设备及存储介质，其中，所述的方法包括：构建与待测试踏板对应的第一踏板模型；基于所述第一踏板模型的测试结果，确定第一测试值；所述第一测试值指所述第一踏板模型的踩踏变形量测试值；基于预设纠偏值和所述第一测试值，确定第一真值；所述第一真值指所述待测试踏板的踩踏变形量真值；基于预设踩踏阈值与所述第一真值，确定所述待测试踏板的满意度测试结果。根据本公开提供的方案，通过构建的第一踏板模型确定待测试踏板的第一测试值；通过预设纠偏值对第一测试值进行纠偏，以确定更加准确的第一真值；通过第一真值与预设踩踏阈值的对比，即可客观的确定待测试踏板的满意度测试结果。
踏板测试方法装置电子设备存储介质

[实用新型]侧踏板安装结构、电动侧踏板总成以及车辆-CN202320918884.3有效
发明人： 边雷雷 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本公开涉及电动侧踏板技术领域，尤其涉及一种侧踏板安装结构、电动侧踏板总成以及车辆。该侧踏板安装结构包括：安装架；所述安装架包括用于安装踏板的安装部；所述安装架上设有至少两个连接部，至少两个所述连接部沿第一方向依次排布，所述第一方向为车身宽度方向；至少两个所述连接部与至少两根门槛梁连接。该侧踏板安装结构，通过连接多根门槛梁，利用多根门槛梁共同分散掉踏板上传递的下压力，能够降低每个固定点位处受到的应力，从而提高整个安装架与门槛梁的连接可靠性，通过不同门槛梁为安装架提供的向上的拉力以及向下的推力的配合，能够进一步提高整个安装结构的稳定性，整体的应力抵消方式更加合理。
踏板安装结构电动总成以及车辆

[发明专利]一种抗凹性测试方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310165898.7在审
发明人：代金垚;李昭;李润秋;边雷雷;盛守增;张婷 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本公开提出一种抗凹性测试的方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：确定预设测试对象的至少一个待测试区域对应的抗凹仿真信息，其中，抗凹仿真信息包括最大位移信息、刚度信息以及屈曲信息中的至少一项；获取受试者评价列表，其中，受试者评价列表包括多个受试者对至少一个待测试区域的抗凹评价分数；利用联合函数对待测对象进行抗凹性测试，其中，所述联合函数是确定所述抗凹仿真信息时以所述抗凹评价分数为特性变化率表示为基于测试值且以所述抗凹评价分数为变量的近似函数。本公开实现抗凹仿真结果与用户主观评价的关联，能够利用抗凹仿真结果对不同部位的抗凹性进行抗凹主观感受的定量评估。
一种抗凹性测试方法装置电子设备存储介质

[发明专利]抗凹性的分析方法、装置、电子设备及车辆-CN202211663166.2在审
发明人：代金垚;盛守增;边雷雷;李昭;李润秋;张婷 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本公开涉及一种抗凹性的分析方法、装置、电子设备及车辆，涉及测试技术领域，其中方法包括：首先获取汽车覆盖件上的测试点对应的抗凹性仿真结果；再从预设存储位置中获取与所述抗凹性仿真结果对应的用户评分信息，其中，所述用户评分信息为用户对与所述汽车覆盖件相同或相似的真实部件的抗凹性测试评分信息，所述预设存储位置中保存有不同的抗凹性仿真结果分别对应的用户评分信息；然后基于获取到的所述用户评分信息和所述抗凹性仿真结果，确定所述测试点对应的抗凹性分析结果。通过应用本公开的技术方案，可得到更贴近用户真实感受的抗凹性分析结果，能够体现该测试点用户感受的满意程度。
抗凹性分析方法装置电子设备车辆

[发明专利]翼子板工装设计检验方法、装置、设备及存储介质-CN202310212586.7在审
发明人：李润秋;边雷雷 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本公开涉及一种翼子板工装设计检验方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：将翼子板设计数据转换为翼子板模型，所述翼子板模型为有限元模型；获取翼子板工装设计方案中的预设压紧力以及预设打紧螺栓公差；对所述翼子板模型施加所述预设压紧力，获取所述翼子板模型的第一形变量；基于所述预设打紧螺栓公差，模拟螺栓打紧过程，获取所述翼子板模型的残余位移；模拟所述翼子板模型的工装卸除过程，获取工装卸除前后所述翼子板模型的形变信息；若所述第一形变量、残余位移、形变信息均满足预设条件，则确定所述翼子板工装设计方案合理。本公开能够更为直观地判定工装设计是否合理，替代实验验证，缩短实际问题解决周期，减少试验成本。
翼子板工装设计检验方法装置设备存储介质

[实用新型]拖拽连接装置、车辆底盘以及车辆-CN202223358094.9有效
发明人： 边雷雷 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60D1/52 文献下载
摘要：本公开涉及车辆底盘技术领域，尤其涉及一种拖拽连接装置、车辆底盘以及车辆。该拖拽连接装置包括：连接件；所述连接件上设有第一连接部和第二连接部；所述第一连接部用于连接拖拽件，所述第二连接部上设有加强件，所述加强件用于与所述车身纵梁可拆卸连接。该拖拽连接装置，通过连接件上的第一连接部与拖拽件进行连接，通过第二连接部为加强件提供安装位置，应当能够理解的是，加强件的强度要高于连接件，通过加强件与车身纵梁可拆卸连接，不仅能够提高拖拽连接装置与车身连接处的连接强度，还能在不需要使用拖拽连接装置时，使加强件与连接件一同拆卸，保证车辆底盘的轻量化。
连接装置车辆底盘以及

[实用新型]一种拖拽装置、防撞梁及车辆-CN202223357911.9有效
发明人： 边雷雷 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60D1/56 文献下载
摘要：本申请公开了一种拖拽装置，包括拖拽钩组件和用于与防撞梁本体连接的第一连接部，所述第一连接部固定连接在所述防撞梁本体的内侧，所述拖拽钩组件与所述第一连接部固定连接。本申请还公开了一种防撞梁及车辆。本申请其连接牢固，不易松脱。
一种装置防撞梁车辆

[实用新型]铰链加强板安装结构、车门及车辆-CN202223465050.6有效
发明人：胡泊洋;杨井瑞;盛守增;边雷雷;李昭;和凤 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本公开涉及车辆技术领域，提供了一种铰链加强板安装结构、车门及车辆。其中铰链加强板安装结构通过设置车门内板、车门外板和铰链加强板；将车门外板的边缘与车门内板的端部远离车门外板的一侧连接，将铰链加强板设置于车门内板与车门外板之间，其中铰链加强板包括加强板本体和位于加强板本体边缘的延伸部，并且将延伸部位于车门内板的端部处与车门内板连接，最终使延伸部位于车门内板的端部和车门外板之间为车门内板提供支撑，并使车门外板可以对铰链加强板和车门内板也起到支撑作用，避免车门内板发生形变，提升了铰链加强板的区域连接稳固性。
铰链加强安装结构车门车辆

[实用新型]翼子板安装件、侧围外板及车辆-CN202223183815.7有效
发明人： 边雷雷 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本公开涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种翼子板安装件、侧围外板及车辆。该翼子板安装件包括第一本体，所述第一本体设置有支撑部，所述第一本体与侧围外板连接，所述支撑部包括连接件与形变部，所述形变部一端与所述第一本体连接，相对的另一端与所述连接件连接，且所述形变部能够在侧围外板受热时发生形变与翼子板加强板抵接。通过实施本公开的技术方案增加翼子板加强板与侧围外板之间间距，减小翼子板尖叫区域与侧围外板靠近变形趋势；形变部能在翼子板和侧围外板发生热膨胀变形时发生接触，两者之间相互运动受到抑制，从而保证了翼子板尖角区域与侧围外板之间间距不至于减少到接触状态，从而解决了翼子板磕碰油漆问题。
翼子板安装侧围外板车辆

[实用新型]发动机罩及车辆-CN202223451092.4有效
发明人：胡泊洋;杨井瑞;盛守增;边雷雷;和凤;李昭 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本公开涉及车辆领域，尤其涉及一种发动机罩及车辆。本公开实施例提供的发动机罩包括发动机罩内板和加强板；所述加强板包括加强板本体和设置于所述加强板本体的连接板和第一支撑件；其中，所述发动机罩内板包括相互连接的第一板段和第二板段，所述连接板与所述第一板段连接，所述第一支撑件与所述第二板段连接。本公开实施例提供的发动机罩不仅可以提高发动机罩内板与加强板连接的强度和稳定性，还可以有效增强该区域的刚度性能。
发动机车辆

[实用新型]后保险杠总成以及车辆-CN202222034562.0有效
发明人： 边雷雷 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本申请提供一种后保险杠总成以及车辆，后保险杠总成包括安装支架和后保险杠。安装支架包括支架基体和支撑结构，安装支架通过支架基体与车辆后围外板连接，支撑结构由支架基体向外凸出设置。后保险杠能够与车辆后围外板连接，后保险杠包括相连的壁本体和支撑壁，支撑结构与支撑壁抵接，并对支撑壁起到支撑作用。本申请实施例的后保险杠总成无需特定工装即可实现安装，简化了后保险杠的安装程序。
保险杠总成以及车辆

[发明专利]侧围外板的优化设计方法、装置、设备和介质-CN202211197719.X在审
发明人： 边雷雷 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本公开实施例提供一种侧围外板的优化设计方法、装置、设备和介质。侧围外板的优化设计方法包括：获取两个相邻待优化侧围外板的结构模型；对待优化侧围外板的结构模型进行离散化处理，得到有限元模型；按照装配工艺参数和装配位置关系对两个有限元模型进行模型装配得到组装模型；根据材料热膨胀系数和烤漆工艺参数，对组装模型进行热变形模拟，得到热膨胀模型；识别热膨胀模型中两个有限元模型的接触区域，并基于接触区域对两个待优化侧围外板的结构模型进行优化。前述方案无需如现有技术通过开模试制样品的方法确定侧围外板的结构不合理区域，并且节省了开模、焊接和烤漆工艺参数工序，降低了开发实际的财务成本和时间成本。
侧围外板优化设计方法装置设备介质

[实用新型]前减震塔总成和车辆-CN202221411440.2有效
发明人： 边雷雷 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种前减震塔总成和车辆，前减震塔总成包括前减震塔和支撑件，前减震塔包括第一侧板，第一侧板的末端用于与前纵梁的侧面相连，支撑件包括第一板和第二板，第一板与第一侧板相连，第二板用于与所述前纵梁的顶面相连。本实用新型提供的前减震塔总成与前纵梁的连接强度高，进而具有车辆耐久性高、NVH性好和乘坐舒适性好的优点。
减震总成车辆

[实用新型]减震塔和车辆-CN202221406760.9有效
发明人： 边雷雷 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种减震塔和车辆，减震塔包括塔体和加强筋，塔体具有安装腔，塔体包括用于与车身纵梁相连的第一侧板，第一侧板的长度方向与车身纵梁的长度方向一致，加强筋设置于安装腔的表面，加强筋的延伸方向与第一侧板的长度方向成角度。本实用新型提供的减震塔的强度高，进而具有车辆耐久性高、NVH性好的优点。
减震车辆

[实用新型]尾门锁扣加强装置、后尾门结构和车辆-CN202221090521.7有效
发明人： 边雷雷 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种尾门锁扣加强装置、后尾门结构和车辆，尾门锁扣加强装置包括第一加强板和第二加强板，第一加强板用于与后尾内板相连；第二加强板用于与后尾内板和后尾外板相连，第二加强板的至少部分叠压在第一加强板上，第二加强板和第一加强板中相互叠压的部分上设有尾门锁扣安装孔。本实用新型提供的尾门锁扣加强装置的第二加强板使得后尾内板和后尾外板之间形成的腔室在车辆的长度方向不易变形，第一加强板和第二加强板使得尾门锁扣的安装刚度高。
门锁加强装置后尾门结构车辆

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