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[发明专利]一种燃烧噪声参数的确定方法和装置-CN201910906988.0有效
发明人：袁卫平;郝景贤;宋恩栋;宋祥太;杨凯;叶怀汉;罗春根;张立峰;辛海东;胡爱华;乔亮亮;孙明 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种燃烧噪声参数的确定方法和装置，获取气缸压力序列，气缸压力序列包括对应于不同曲轴转角和对应时刻的气缸压力Pc；根据气缸压力序列，计算第一参数序列，第一参数序列为时域中的参数序列，第一参数序列包括顶面气缸力序列、顶面气缸力升高率序列、侧面气缸力序列和侧面气缸力升高率序列中的一种或多种；根据第一参数序列，确定用于表征气缸内燃烧噪声的目标参数。在该方法中，通过新增顶面气缸力、侧面气缸力、顶面气缸力升高率和侧面气缸力升高率等参数，以进一步考虑气缸内可燃气体的燃烧在时间历程上对气缸的激励，使得确定出的表征气缸内燃烧噪声的目标参数更为准确和完善。
一种燃烧噪声参数确定方法装置

[发明专利]一种水空中冷系统冷却液温度的数据处理方法及装置-CN202010910271.6有效
发明人： 辛海东;李远杰;张立峰;朱建伟;赵钦忠 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种水空中冷系统冷却液温度的数据处理方法及装置，首先，获取外部环境温度、发动机热辐射比例和发动机热辐射修正参数；其中，所述发动机热辐射比例表征发动机冷却液温度对水空中冷系统冷却液温度的影响。然后，根据所述发动机热辐射修正参数修正所述发动机热辐射比例。最后，将修正后的发动机热辐射比例与所述外部环境温度求和获得水空中冷系统冷却液温度。由此，通过外部环境温度、发动机热辐射比例和发动机热辐射修正参数模拟水空中冷系统冷却液温度的变化情况，从而无需通过在车辆上安装额外的水温传感器检测水空中冷系统冷却液温度，也无需在车辆上安装水温传感器配套的线束、接插件、三管通路等部件，进而降低车辆的制造成本。
一种空中系统冷却液温度数据处理方法装置

[发明专利]柴油机中电容式传感器的故障检测方法及相关设备-CN202011109102.9在审
发明人：赵荟芳;李远杰;辛海东;冯浩杰 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种柴油机中电容式传感器的故障检测方法，包括：获取所述柴油机的工作状态，当所述柴油机的工作状态指示所述柴油机停机时，确定所述柴油机的停机时间，根据所述停机时间判断是否启动对所述电容式传感器的故障检测。从而避免了发动机停机后电容式传感器立刻进行放电，所放电产生的信号对于故障检测结果做出的干扰，提高了故障检测的精确度。
柴油机电容传感器故障检测方法相关设备

[发明专利]发动机涡前闭环温度超温保护控制方法-CN201811339258.9有效
发明人： 辛海东;张立峰;牛文杰;高柏濬;赵钦忠 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机涡前闭环温度超温保护控制方法，包括步骤1：在车辆电子控制单元中设置T_Max、T_RlsOn和T_RlsOff，通过监控传感器实时检测T3并发送到车辆电子控制单元；步骤2：车辆电子控制单元判断T3是否大于激活温度值T_RlsOn，若否，不激活闭环控制功能，返回步骤1；若是，执行步骤3；步骤3：车辆电子控制单元激活闭环控制功能，限制发动机性能，使T3≤T_Max；步骤4：车辆电子控制单元判断T3是否大于控制T_RlsOff，若是，返回步骤3，继续进行闭环控制，若否，本次闭环控制功能结束。本发明能通过实时温度的变化自调整，使发动机性能在各种整车应用环境下达到最优，控制更精准。
发动机闭环温度保护控制方法

[发明专利]柴油机配高压废气再循环增压器防喘振的控制方法-CN201810572673.2有效
发明人：牛文杰;高柏濬;张立峰;辛海东;沈轶 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机配高压废气再循环增压器防喘振的控制方法，包括步骤1：ECU读取发动机进气压力、进气温度和空气流量信号，计算增压器（1）实际压比及进气质量流量；步骤2：判断实际压比是否超进气量对应喘振的临界压比，若是，执行步骤3，若否，废气再循环阀（4）、节气门（3）和增压器无动作；步骤3：ECU读取发动机转速和扭矩，计算发动机转速变化率和扭矩变化率；步骤4：判断发动机转速变化率、扭矩变化率是否超限值；若是，执行步骤5，若否，废气再循环阀、节气门和增压器无动作；步骤6：退出防喘振状态。本发明在不降低发动机排放和性能指标的前提下解决柴油车正常行驶时的增压器喘振问题，避免喘振带来的噪音和窜动。
柴油机高压废气再循环增压器防喘振控制方法

[发明专利]柴油机冷机环境下启动控制方法-CN201611257066.4有效
发明人：王海舫;辛海东;张立峰;程伟民;吴世伟;黄亮;张静旭;邹超 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及车辆启动控制领域，尤其涉及一种严寒环境中车辆冷启动控制方法。一种柴油机冷机环境下启动控制方法，如同时满足发动机初始水温低于发动机水温阈值，且发动机转速上升的速率低于转速加速度阈值时，启用冷启动控制；所述冷启动控制包括建立数据库，数据库中以发动机初始水温为索引设定喷油提前角最大值、发动机轨压最大值、喷油量最大值；在启动完成前进行如下控制：当前喷油提前角、当前发动机轨压、当前喷油量。本发明以转速加速度为阈值对喷油提前角、发动机轨压和喷油量进行逐步增加，以避免双质量飞轮的共振和启动困难的问题，并在成功启动后对参数进行反馈修正，以获得最优的启动效果，提升了柴油机车辆在严寒环境下的启动性能。
柴油机环境启动控制方法

[发明专利]车辆颗粒捕集装置再生控制方法-CN201611019860.5有效
发明人：张立峰;辛海东;胡建勇;沈轶;王海舫 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-21 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆颗粒捕集装置控制方法。一种车辆颗粒捕集装置再生控制方法，通过排气流量传感器实时采集排气流量，当发动机熄火时采集熄火压差值；利用零点漂移阈值和零点波动阈值进行阈值判定，对P₀进行修正，利用修正后的P₀对车辆颗粒捕集装置的再生进行控制。本发明车辆颗粒捕集装置再生控制方法通过零点修正的方式消除因各种因素引起的压差传感器偏差，并通过阈值判定及时报警和终止学习，大大提高了压差传感器的数据精度，进而使得该车辆控制器能够更加精确的控制车辆颗粒捕集装置的再生，降低了燃油消耗，降低了排放，延长了车辆颗粒捕集装置的使用寿命，提高了车辆的经济性能。
车辆颗粒集装再生控制方法

[实用新型]具有多种硬度的球杆杆身与可调整硬度的球杆-CN201520720966.2有效
发明人：周炜翔;辛海东;周翠英;凌启文 -专利权人：大田精密工业股份有限公司
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： A63B53/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有多种硬度的球杆杆身与可调整硬度的球杆，该球杆杆身包含一径向截面；及复数组不同硬度的材料，每一组材料皆具有相同硬度的两材料并绕着该径向截面的一中心参考轴而对称排列。该球杆包含该球杆杆身、一转接组件及一球头，通过调整该球头相对该球杆杆身的位置，以选择不同硬度的球杆杆身进行打击，达到一杆多用的效果。
具有多种硬度球杆可调整

[实用新型]高尔夫球杆及其排气塞盖-CN201320616765.9有效
发明人：周炜翔;辛海东;夏绪国 -专利权人：大田精密工业股份有限公司
申请日： 2013-10-08 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： A63B53/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种高尔夫球杆及其排气塞盖。所述排气塞盖设置在一杆体的连接端上，并包含一盖体、一凸柱及至少一排气槽；所述盖体用以盖住所述杆体的连接端的开口；所述凸柱自所述盖体的表面中心凸伸出并伸入所述杆体的连接端，所述凸柱具有一固定部，所述固定部成形于所述凸柱的表面而固定于所述杆体的一内壁；所述排气槽成形于所述盖体的一内表面上，所述排气槽自所述盖体内表面的一侧缘往内延伸，所述排气槽于所述杆体的连接端插入至一球头的安装管柄的接口时，可使所述安装管柄内的空气通过所述排气槽流通于所述杆体内部，减少杆体插入安装管柄内的阻力。
高尔夫球杆及其排气

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