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[发明专利]列车自动控制的仿真测试方法和系统-CN201911187904.9有效
发明人：陈典 -专利权人： 西门子交通技术（北京）有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明提供了列车自动控制的仿真测试方法和系统，该列车自动控制的仿真测试方法包括：提供与列车自动控制相关的至少两个虚拟装置，其中，虚拟装置可被选定，且虚拟装置具有满足互联互通规范的虚拟接口；为至少一个被选出的虚拟装置与待测试目标之间建立起互联互通连接关系，以形成用于列车自动控制的仿真测试环境；在仿真测试环境中对所述待测试目标进行测试。本方案能够有效地降低列车自动控制测试的成本。
列车自动控制仿真测试方法系统

[实用新型]一种机车牵引控制单元的测试设备-CN202022455373.1有效
发明人：何伟;麻文侠;李文进;刘力国;杨成水;高鹏;韩三丰 -专利权人： 西门子交通技术（北京）有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种机车牵引控制单元的测试设备，其特征在于，包括柜体、用于提供交流模拟信号的交流信号模拟装置、提供直流模拟信号的直流信号模拟装置、提供温度模拟信号的温度信号模拟装置、提供速度模拟信号的速度信号模拟装置，以及控制以上信号的控制面板以及查看输出结果的监视器。通过该牵引控制单元测试设备可直接模拟牵引控制单元在工作中接收到的外部动态信号，并将模拟动态信号直接输入待测试牵引控制单元，从而验证待测牵引控制单元是否能正确获取外部动态信号并进行正确处理。
一种机车牵引控制单元测试设备

[发明专利]轨道交通中的通信方法、设备和存储介质-CN202110015566.1有效
发明人：陈哲祥;孙小龙 -专利权人： 西门子交通技术（北京）有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： H04W12/06 文献下载
摘要：本发明实施例涉及轨道交通中的通信方法和设备以及存储介质。该通信方法应用于轨道交通控制系统，所述轨道交通控制系统包括第一控制设备和第二控制设备，所述方法包括：所述第一控制设备利用第一私钥基于轨道交通传输信息进行数字签名处理，得到安全认证消息；所述第一控制设备向所述第二控制设备发送所述安全认证消息；所述第二控制设备利用第一公钥基于所述安全认证消息进行身份认证，其中，所述第一公钥和所述第一私钥形成非对称密钥。本发明实施例的方案提高了控制设备之间的通信的安全性。
轨道交通中的通信方法设备存储介质

[发明专利]列车自动控制系统的模糊测试方法和设备-CN202011573772.6有效
发明人：陈彬 -专利权人： 西门子交通技术（北京）有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： H04L12/26 文献下载
摘要：本实施例提供一种列车自动控制系统的模糊测试方法、设备和存储介质。其中，所述方法包括：接收轨旁子系统发送的第一报文和/或车载子系统发送的第二报文，第一报文用于与车载子系统通信，第二报文用于与轨旁子系统通信；根据轨旁子系统的第一轨道数据库文件中的有效轨道数据，对第一报文携带的轨道数据进行变异，和/或根据车载子系统的第二轨道数据库文件中的有效轨道数据，对第二报文携带的轨道数据进行变异；将变异后的第三报文转发至车载子系统，以对车载子系统进行模糊测试，和/或将变异后的第四报文转发至轨旁子系统，以对轨旁子系统进行模糊测试。本实施例无需仿真轨旁子系统和/或车载子系统，能够降低列车自动控制系统模糊测试的难度。
列车自动控制系统模糊测试方法设备

[发明专利]列车转向架的故障检测方法、装置和计算机可读介质-CN202110012443.2有效
发明人：张艺菲;郑杰;韩三丰 -专利权人： 西门子交通技术（北京）有限公司
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明提供了列车转向架的故障检测方法、装置和计算机可读介质。该故障检测方法包括：获取列车转向架在运行过程中的当前运行数据；从至少两个特征组中确定一个目标特征组；将当前运行数据输入到一个与目标特征组相对应的故障检测模型，获得针对列车转向架当前运行状态的故障检测结果，其中在故障检测之前，所述至少两个特征组是根据该列车转向架的至少两种运行状态下运行时的历史运行数据确定的，且针对每一个特征组构建有与之对应的故障检测模型，该故障检测模型是利用该特征组对应的历史运行数据构建的，且与该特征组所表征的运行状态相对应。本方案能够提高对列车转向架进行故障检测的准确性。
列车转向架故障检测方法装置计算机可读介质

[实用新型]用于交流接触器的测试装置-CN202022456492.9有效
发明人：何伟;田刚;王磊;杨成水;高鹏;韩三丰 -专利权人： 西门子交通技术（北京）有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于交流接触器的测试装置，包括一个测试控制单元、一个输入输出单元、一个中央控制单元以及一个显示单元。测试控制单元用于通过待测交流接触器的控制连接接口向所述待测交流接触器提供控制电源。输入输出单元用于采集所述待测交流接触器的反馈信号和控制信号并将其传送至中央控制单元。中央控制单元用于处理其接收到的所述反馈信号和所述控制信号以得到所述待测交流接触器的触头动作信息，并将所述触头动作信息传送至所述显示单元。显示单元用于显示其接收到的所述触头动作信息。本实用新型通过采集交流接触器的反馈信号和控制信号能够准确定位交流接触器的故障点以降低维修成本。
用于交流接触器测试装置

[实用新型]铁路自动化系统的测试平台组件及测试平台-CN202022063988.X有效
发明人：李玉成;孙涛;王先峰;胡福先 -专利权人： 西门子交通技术（北京）有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：铁路自动化系统的测试平台组件，包括两组机柜(10)、两个多功能车辆总线(20)以及一个列车总线(30)。各组机柜用于可拆装地安装铁路自动化系统的一个车辆单元的数个功能部件。两个多功能车辆总线一一对应地设置于两组机柜，设置于各组机柜的多功能车辆总线用于将安装于该组机柜的车辆单元的数个功能部件通信连接。列车总线将两个多功能车辆总线通信连接。借助该测试平台组件能够模拟列车的环境对铁路自动化系统的功能部件进行测试，测试结果更加可靠。本实用新型还提供了具有上述测试平台组件的测试平台。
铁路自动化系统测试平台组件

[实用新型]列车日志数据的采集系统-CN202022173883.X有效
发明人：赵海军;江海涛;胡海建;修跃辉;刘旭宏;曾宇溪 -专利权人： 西门子交通技术（北京）有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： H04W4/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种列车日志数据的采集系统，包括：至少一个采集设备、一个无线接入点和一个数据采集集群；所述至少一个采集设备位于列车上；每个采集设备与列车的一个车载控制单元通过网线连接；所述无线接入点，用于建立一个无线网络；每个所述采集设备，用于通过网线从与该采集设备相连接的所述车载控制单元中采集第一日志数据，通过所述无线网络将所述第一日志数据发送给所述数据采集集群，其中，所述第一日志数据为所述车载控制单元中的日志数据；所述数据采集集群，用于通过所述无线网络接收所述采集设备发来的所述第一日志数据，保存所述第一日志数据。本实用新型提供了列车日志数据的采集系统，能够提高采集列车的日志数据的效率。
列车日志数据采集系统

[实用新型]中央控制单元板卡的测试平台组件及测试平台-CN202022064075.X有效
发明人：孙涛;王先峰;李玉成;胡福先 -专利权人： 西门子交通技术（北京）有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：中央控制单元板卡的测试平台组件，包括测试中央控制单元(10)、测试接触器组(20)以及状态显示装置(40)。测试中央控制单元用于安装待测试板卡。各测试接触器组包括数接触器。一测试接触器组的第一接触器和第二接触器能与两待测试板卡连接，另一测试接触器组的第一接触器和第二接触器能与冗余中央控制单元的两板卡连接。各测试接触器组的第三接触器和第四接触器的线圈与另一测试接触器组的第一接触器和第二接触器串联。第七接触器与该测试接触器组的其他接触器的串联。状态显示装置能够显示各接触器的通断状态。该测试平台组件用于测试中央控制单元板卡。本实用新型还提供了具有上述测试平台组件的测试平台。
中央控制单元板卡测试平台组件

[实用新型]对轨道车辆进行诊断的以太网网络及轨道车辆-CN202022125436.7有效
发明人：卢臻;程珂 -专利权人： 西门子交通技术（北京）有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种对轨道车辆进行诊断的以太网网络及轨道车辆。其中，所述以太网网络包括：列车控制子网包括：列车控制设备网络包括安装于轨道车辆上的多个车辆控制设备；诊断数据库网络包括多个数据库服务器，用于接收并保存列车控制设备网络中各车辆控制设备发送的诊断数据；网络设备网络包括多个交换机，发送诊断数据库网络保存的诊断数据；列车通信子网包括：通信服务器接收并发送诊断数据；车辆天线安装于轨道车辆上，将通信服务器发送的诊断数据传输至地面设备，其中，列车控制设备网络、诊断数据库网络、网络设备网络与通信服务器之间的通信由交换机包括的三层交换机中的路由器和防火墙控制。该以太网网络具有网络安全性，不易被入侵。
轨道车辆进行诊断以太网网络

[发明专利]列车控制的方法及系统、车载控制器、区域控制器-CN201911391481.2有效
发明人：陈彬 -专利权人： 西门子交通技术（北京）有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B61L23/08 文献下载
摘要：本发明提供了列车控制的方法及系统、车载控制器、区域控制器，该列车控制的方法，应用于车载控制器，包括：按照连续式列车控制级别行驶；监测到需要切换到点式列车控制级别的触发事件；向区域控制器发送授权请求，以使所述区域控制器根据所述授权请求生成所述点式列车控制级别的虚拟移动授权；接收所述区域控制器发来的所述虚拟移动授权；根据所述虚拟移动授权，将所述列车切换到所述点式列车控制级别。本发明提供了列车控制的方法及系统、车载控制器、区域控制器，能够将列车直接从连续式列车控制级别切换到点式列车控制级别。
列车控制方法系统车载控制器区域

[发明专利]传感器故障检测方法、装置和计算机可读介质-CN202011020843.X有效
发明人：戴林杉;郑杰;韩三丰 -专利权人： 西门子交通技术（北京）有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本发明提供了传感器故障检测方法、装置和计算机可读介质，该传感器故障检测方法包括：获取目标自动化控制系统中每一个传感器的历史读数；根据获取到的各历史读数分别确定每一个传感器的最大支持组，其中最大支持组包括有与相应传感器存在相关性的至少一个传感器；获取每一个传感器在当前时间窗内的至少两个当前读数，其中，当前时间窗是终点时间为当前时间且时间跨度等于预设的时间长度的时间段；针对每一个传感器，根据当前时间窗内该传感器及其最大支持组中各传感器的当前读数，计算该传感器的总体相似度；如果一个传感器的总体相似度小于预设的相似度阈值，则确定该传感器发生故障。本方案能够适用于各种自动化控制系统进行传感器故障检测。
传感器故障检测方法装置计算机可读介质

[实用新型]轨道列车控制逻辑的测试系统-CN202022124412.X有效
发明人：李勇;杨辉;凌青 -专利权人： 西门子交通技术（北京）有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了轨道列车控制逻辑的测试系统，该测试系统用于对外部的至少一个车辆控制单元和外部的至少一个牵引控制单元的控制逻辑进行测试，该测试系统包括：车辆控制单元和牵引控制单元均与多功能车辆总线连接；工控机通过以太网线与交换机连接，工控机连接到多功能车辆总线；交换机用于接收外部的终端设备发来的针对车辆控制单元和牵引控制单元的第一测试指令，并将第一测试指令通过以太网线发送给工控机；工控机用于响应于第一测试指令，通过多功能车辆总线对车辆控制单元和牵引控制单元的控制逻辑进行测试。本实用新型提供的轨道列车控制逻辑的测试系统能够方便测试人员对车辆控制单元和牵引控制单元的控制逻辑的测试。
轨道列车控制逻辑测试系统

[发明专利]列车跟踪方法、装置-CN201910924647.6有效
发明人：洪思思 -专利权人： 西门子交通技术（北京）有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明提供了列车驾跟踪方法、装置，该列车跟踪方法包括：确定目标列车发生位置丢失时所处的第一物理检测区段，其中，目标列车为发生位置丢失后需要进行位置跟踪的列车，目标列车所在的列车轨道包括有至少两个首尾顺次相连的物理检测区段，每一个物理检测区段的两端均设置有计轴器；分别检测通过第一计轴器和第二计轴器的列车的行驶方向，其中，第一计轴器和第二计轴器分别位于第一物理检测区段的两端；根据检测到的通过第一计轴器和通过第二计轴器的列车的行驶方向，确定被目标列车占用的第二物理检测区段。本方案能够提高对列车位置进行跟踪的准确性。
列车跟踪方法装置

[发明专利]站台屏蔽门控制方法、装置及存储介质-CN202011573928.0在审
发明人：洪思思 -专利权人： 西门子交通技术（北京）有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： G07C9/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种站台屏蔽门控制方法、装置及存储介质，应用于轨道交通技术领域，所述方法包括：获取目标站台中各个站台屏蔽门对应的控制模式；若站台屏蔽门对应的控制模式为独立控制模式，确定与待控制的站台屏蔽门相对应的站台屏蔽门系统中的控制器；基于独立控制模式和所确定的控制器，生成独立控制指令；将独立控制指令发送至计算机联锁系统，以使计算机联锁系统基于该独立控制指令，通过站台屏蔽门系统中的控制器对待控制的站台屏蔽门进行独立控制。本申请可以提高对屏蔽门控制的灵活性。
站台屏蔽门控制方法装置存储介质