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- [实用新型]汽车电控单元的远程控制装置-CN201621297818.5有效
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伍国强;袁一卿;史林杰
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昆山德拉特兰传动科技有限公司
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2016-11-30
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2017-06-09
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G05B23/02
- 本实用新型公开了一种汽车电控单元的远程控制装置，包括机载端的电控单元及信号接收发送器和控制端的移动终端及网络传输服务器。电控单元包含微处理器MCU和与之相连的传感器、CAN总线以及电源等；移动终端安装有Android系统和标定应用APP；电控单元和移动终端通过LTE网络进行数据传输；信号接收发送器及标定应用APP负责接收、发送及信号数据的处理，网络传输服务器负责数据的配对、汇集、分发、存储，实现一个移动终端与多个电控单元产生通讯功能。本实用新型可以实现机载端电控单元的远程测量、标定和刷新，便于电控单元供应商对客户需求的及时处理，同时也为未来车辆智能控制打下基础。
- 汽车单元远程控制装置
- [实用新型]八速双离合自动变速器-CN201621104868.7有效
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何祥延;袁一卿;张寅
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昆山德拉特兰传动科技有限公司
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2016-10-09
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2017-05-03
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F16H3/085
- 本实用新型公开了一种八速双离合自动变速器，包括双离合器、第一、第二输入轴、第一、第二输出轴和差速器，第一、第二输入轴同轴套装布置；第一输入轴上固定有一倒挡、五七挡、三挡主动齿轮；第二输入轴上固定有六挡、四挡、二挡主动齿轮；第一输出轴上套装有一挡、五挡、六挡、二挡从动齿轮，第二输出轴上套装有倒挡、七挡、三挡、四挡从动齿轮；第一输出轴上设有一挡、五挡、二挡、六挡同步器，第二输出轴上设有倒挡、七挡、三挡、四挡同步器，且八挡同步器固定在五挡从动齿轮上；第一、第二输出轴通过第一、第二主减速主动齿轮及主减速齿轮与差速器相连。本实用新型有效地缩短了变速器的轴向长度及径向长度，简化了结构。
- 八速双离合自动变速器
- [实用新型]用于纯电动车辆的多层式驻车系统-CN201621087673.6有效
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何祥延;袁一卿;张寅
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昆山德拉特兰传动科技有限公司
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2016-09-28
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2017-04-05
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B60K17/08
- 本实用新型公开了一种用于纯电动车辆的多层式驻车系统，包括壳体、棘轮、棘爪、棘爪轴、扭簧、凸轮盘、驱动件和驱动轴；棘轮固定的安装在变速器中与车轮始终保持动力传递的旋转轴上；棘爪轴与驱动轴不同轴布置于壳体上；凸轮盘可转动的布置于驱动轴上；驱动件固定在驱动轴上；棘爪可转动的布置在棘爪轴上；驱动轴正反转动，可带动驱动件随驱动轴正反旋转，驱动件进而驱动凸轮盘绕驱动轴正反旋转，凸轮盘进而驱动棘爪绕棘爪轴反正旋转，使棘爪与棘轮啮合驻车或脱离解锁，扭簧预紧安装在棘爪轴上，提供一推动棘爪向解锁方向转动的弹力。本实用新型驻车系统各机构采用多层布置，可大幅缩小驻车系统的径向尺寸，且有利于驻车系统的安装和维修。
- 用于电动车辆多层式驻车系统
- [实用新型]自动变速器-CN201621095555.X有效
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袁一卿;何祥延
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浙江长兴德纳克斯动力科技有限公司
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2016-09-30
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2017-04-05
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F16H3/12
- 本实用新型属于变速器制造技术领域，尤其涉及一种自动变速器，包括驱动电机、与所述驱动电机相连的输入轴、设置在所述输入轴上的齿轮副、驱动轮以及设置在所述驱动轮上的差速器，还包括设置在所述输入轴和所述差速器之间的中间轴以及减速齿轮副，所述齿轮副包括用于在所述输入轴和所述中间轴之间用于传递动力的第一齿轮副以及第二齿轮副，所述中间轴上还设有位于所述第一齿轮副以及第二齿轮副之间用于换挡传动的同步器。本实用新型具有结构简单有效，转速测量反馈以及控制动作合理有效，同步器同步动作安全方便以及同步器使用寿命长的优点。
- 自动变速器
- [实用新型]驻车系统执行机构的凸轮盘-CN201621085499.1有效
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何祥延;袁一卿;张寅
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昆山德拉特兰传动科技有限公司
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2016-09-28
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2017-04-05
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F16H53/02
- 本实用新型公开了一种用于车辆驻车系统执行机构的凸轮盘，包括枢接部和扇形的凸轮部，枢接部中部形成有用于转动套设于执行机构的驱动轴上的轴孔，凸轮部的扇形内缘与枢接部连接，凸轮部的扇形外缘上依次形成有圆柱面A和圆柱面B，圆柱面A的径向高度小于圆柱面B的径向高度，圆柱面A与圆柱面B之间过渡连接有爬坡面，圆柱面B背向圆柱面A的一侧形成有倒角坡面；靠近倒角坡面的扇形侧缘上形成有弹簧凸台。由于凸轮盘为平板式结构，在大批量生产情况下采用冲压工艺加工可以大幅降低生产成本，并且结构简单可靠，在降低驻车系统成本的同时提高驻车系统的可靠性。
- 系统执行机构凸轮
- [实用新型]驻车系统棘爪-CN201621085432.8有效
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何祥延;袁一卿;张寅
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昆山德拉特兰传动科技有限公司
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2016-09-28
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2017-04-05
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F16H63/34
- 本实用新型公开了一种用于车辆驻车系统的棘爪，包括本体，本体上靠近其一端设有与棘爪的旋转轴配合的孔，本体上靠近该孔的一端向一侧延伸形成有驻车摆臂，驻车摆臂末端形成有驻车凸台；本体上靠近其另一端与驻车摆臂同侧延伸形成有间隔叠置的驻车爪和解锁凸台，沿孔轴向，驻车摆臂及驻车凸台与解锁凸台位于相同高度层，驻车摆臂及驻车凸台与驻车爪位于不同高度层，这样，使得驻车系统的执行机构可以布置在棘轮的轴线方向上，而不是布置在棘轮的径向方向，减小了驻车系统的径向尺寸，并且可以将棘爪直立布置，大幅降低了棘爪的重力力矩驱动棘爪向棘轮方向转动的趋势，避免棘爪在振动时向棘轮转动造成棘爪与棘轮非必要的接触而导致的早期磨损。
- 系统棘爪
- [实用新型]两速混合动力系统-CN201620874580.1有效
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何祥延;袁一卿;张寅
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昆山德拉特兰传动科技有限公司
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2016-08-12
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2017-02-15
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B60K6/54
- 本实用新型公开了一种两速混合动力系统，包括发动机、驱动电机模块、离合器、变速器模块，离合器布置在发动机与变速器模块之间，驱动电机模块布置在变速器模块的侧面；驱动电机模块的动力通过三级减速传递到差速器上，发动机的动力通过二级减速传递到差速器上。由于驱动电机的动力通过三级减速传递到差速器上，因此驱动电机可以采用高功率密度的小体积高速驱动电机，具有总成体积小，各部件或模块相互独立便于装配、检测、维修等优点，并且发动机和驱动电机其中一个动力源独立工作时，另一个部件完全与变速器模块断开，防止消除了不工作的动力源在非工作状态下被拖动从而导致系统转动惯量增加、效率降低的缺点。
- 混合动力系统
- [发明专利]用于纯电动车辆的多层式驻车系统-CN201610858881.X在审
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何祥延;袁一卿;张寅
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昆山德拉特兰传动科技有限公司
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2016-09-28
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2017-01-25
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B60K17/08
- 本发明公开了一种用于纯电动车辆的多层式驻车系统，包括壳体、棘轮、棘爪、棘爪轴、扭簧、凸轮盘、驱动件和驱动轴；棘轮固定的安装在变速器中与车轮始终保持动力传递的旋转轴上；棘爪轴与驱动轴不同轴布置于壳体上；凸轮盘可转动的布置于驱动轴上；驱动件固定在驱动轴上；棘爪可转动的布置在棘爪轴上；驱动轴正反转动，可带动驱动件随驱动轴正反旋转，驱动件进而驱动凸轮盘绕驱动轴正反旋转，凸轮盘进而驱动棘爪绕棘爪轴反正旋转，使棘爪与棘轮啮合驻车或脱离解锁，扭簧预紧安装在棘爪轴上，提供一推动棘爪向解锁方向转动的弹力。本发明驻车系统各机构采用多层布置，可大幅缩小驻车系统的径向尺寸，且有利于驻车系统的安装和维修。
- 用于电动车辆多层式驻车系统
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