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[发明专利]使用可调谐的光学带通滤波器询问光纤布拉格光栅型光纤传感器的方法和系统-CN202080068551.5在审
发明人：弗朗西斯科·卡莫斯;本亚明·谢夫奇克;斯特凡诺·法拉利;法布里齐奥·迪帕斯奎尔;蒂齐亚诺·南尼皮耶里 -专利权人：乐姆宝公开有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G01D5/353 文献下载
摘要：描述了一种用于询问至少一个光纤布拉格光栅型光纤传感器FBG的方法。该方法包括以下步骤：用宽带激发光学辐射OA来照射光纤布拉格光栅型光纤传感器FBG；将通过光纤传感器FBG传输的光谱OT或反射的光谱OR传送至至少一个可调谐的光学带通滤波器BPF，该可调谐的光学带通滤波器具有彼此互补的第一提取端口1和第二传输端口2；根据FBG传感器的光纤布拉格光栅的标称工作波长，以恒定的工作波长对光学带通滤波器BPF进行调谐；对从光学带通滤波器的第一提取端口1离开的相应的第一光学信号L1进行检测；借助于第一光电接收器PD1，将上述第一光学信号L1转换为相应的第一电信号E1，其表示由FBG光纤传感器的布拉格光栅反射或传输的光谱相对于标称工作波长的波长偏移Ah。该方法然后包括以下步骤：对第二光学信号L2进行检测，该第二光学信号从光学带通滤波器BPF的第二传输端口2离开，与第一光学信号L1在谱上互补；以及借助于第二光电接收器PDT将该第二光学信号L2转换成相应的第二电信号E2，其表示光参考功率，该光学参考功率基本上独立于滤波波长并且依赖于宽带激发光学辐射的功率，以及依赖于整个光学路径的损耗，等于相应的第一电信号E1所经受的依赖性。该方法包括基于检测到的第一电信号和检测到的第二电信号确定由光纤传感器FBG反射或传输的谱相对于标称工作波长的波长偏移Ah，使得：第一电信号的检测相对于光学辐射功率的变化和光学路径上损耗的变化得到补偿。还描述了对应的用于询问至少一个光纤布拉格光栅型光纤传感器FBG的系统，其中上述光学带通滤波器BPF和上述第一和第二光电接收器PD1、PDT集成在光子集成电路中(“光子集成电路”‑PIC)。
使用调谐光学带通滤波器询问光纤布拉格光栅传感器方法系统

[发明专利]用于通过在制动卡钳本体与相应支撑件之间的固定接合部处由光子传感器执行的检测来确定制动扭矩的方法和系统-CN202080053469.5在审
发明人：弗朗西斯科·卡莫斯;法比奥·梅尔迪尼;蒂齐亚诺·南尼皮耶里;亚历山德罗·西尼奥里尼;马西米利亚诺·索拉齐;马西米利亚诺·加巴尔迪 -专利权人：乐姆宝公开有限公司;圣安娜高等研究学院
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G01L5/28 文献下载
摘要：描述了一种通过在制动卡钳本体60与相应支撑件61之间的至少一个固定接合部(i、ii、iii、iv)处执行的检测来对由车辆制动系统的致动产生的制动扭矩BT进行确定的方法。该方法首先包括在上述至少一个固定接合部处插入至少一个第一垫圈装置D以使得垫圈装置D被固定并压挤在制动卡钳本体60与制动卡钳支撑件61之间的步骤。垫圈装置D在受力时易于形变，因此局部存在于垫圈装置D的每个点处的形变和/或力S表示取决于制动扭矩BT的作用在至少一个固定接合部处的力。垫圈装置D在相应的检测位置处结合有至少一个形变和/或应变传感器FBG，该传感器布置成对表示在检测位置处作用在垫圈装置D上的力的三个空间矢量分量的形变和/或应变进行检测。至少一个形变和/或应变传感器是光纤布拉格光栅类型的光纤应变传感器2。然后，该方法包括以下步骤：借助至少一个光纤应变传感器FBG来检测作用于相应检测位置的局部形变和/或应变S，以及生成表示检测到的形变和/或应变S的相应至少一个光子信号L；然后，通过光学连接到至少一个光纤应变传感器2的光学读取/询问单元4接收至少一个第一光子信号L，以及基于接收到的第一光子信号(L)生成表示检测到的局部形变和/或应变S的至少一个电信号E。最后，该方法包括基于上述至少一个电信号E确定制动扭矩BT的步骤。此外，还描述了用于确定制动扭矩BT的对应系统、适于在上述方法的执行中操作的垫圈装置D以及配备成允许执行上述方法的带传感器的制动卡钳。
用于通过制动卡钳本体相应支撑之间固定接合部光子传感器执行检测确定扭矩

[发明专利]通过结合在制动衬垫中的光子传感器来检测和测量车辆的制动系统的制动力的方法和系统-CN202080043014.5在审
发明人：弗朗西斯科·卡莫斯;卢卡·马埃斯特里尼;亚历山大·卡西尼;蒂齐亚诺·南尼皮耶里;萨尔瓦托雷·博诺莫 -专利权人：乐姆宝公开有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：描述了一种通过在车辆的摩擦制动系统的制动衬垫10中执行的检测来检测和测量由制动系统致动产生的夹持力CF和/或制动扭矩BT的方法。该方法首先包括将至少一个光纤应变传感器2封装在壳体9中并将上述壳体9结合在摩擦材料M的相应部分中的步骤，该摩擦材料的相应部分粘附到制动衬垫10的基部板或平台11，并且对摩擦敏感，使得壳体9在切向参考方向x上经受的剪切应变St‑eff表示作用在制动衬垫10上的切向力Ft，以及壳体9在法向参考方向y上经受的法向力Fn‑eff表示作用在制动衬垫10上的法向力Fn。然后，该方法提供：通过上述光纤应变传感器2检测第一应变S1(沿预定的第一空间方向w1存在于壳体的第一位置处)，该第一应变取决于在第一位置中作用在壳体9上的法向力Fn‑eff和切向应变St‑eff两者；此外，通过光纤应变传感器2检测第二应变S2(沿预定的第二方向w2存在于摩擦材料的第二位置处)，该第二应变取决于在第二位置中作用在壳体9上的法向力Fn‑eff和切向应变St‑eff两者。该方法然后包括以下步骤：由光纤应变传感器2生成表示检测到的第一应变S1的第一光子信号L1和表示检测到的第二应变S2的第二光子信号L2；以及通过被光学连接至上述光纤应变传感器2的光学读取/询问单元4接收上述第一光子信号L1和第二光子信号L2。最终，该方法提供：基于上述接收到的第一光子信号L1和接收到的第二光子信号L2，通过光学读取/询问单元4，分别确定第一应变S1的值和第二应变S2的值；并且基于第一应变S1和第二应变S2的确定值，确定夹持力CF和/或制动扭矩BT的测量结果。
通过结合制动衬垫中的光子传感器检测测量车辆系统方法

[发明专利]通过结合在制动卡钳中的光子传感器来检测和测量车辆的制动系统的制动力的方法和系统-CN202080042852.0在审
发明人：弗朗西斯科·卡莫斯;法比奥·梅尔迪尼;保罗·波尔瓦拉;达妮埃莱·卡萨里;蒂齐亚诺·南尼皮耶里;萨尔瓦托雷·博诺莫 -专利权人：乐姆宝公开有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G01L5/22 文献下载
摘要：描述了通过在车辆制动系统1000的至少一个制动卡钳10中进行的检测来检测和测量由制动系统的致动产生的制动力和/或制动扭矩BF/BT的方法。该方法包括以下步骤：将至少一个变形和/或应变传感器2在相应位置处结合在制动卡钳10的本体的材料M的一部分中，该材料易于因在制动力和/或扭矩BF/BT下施加到制动卡钳上的反作用力而变形，使得局部地作用在变形和/或应变传感器2所在的位置的变形和/或应变S表示制动力和/或制动扭矩BF/BT。变形和/或应变传感器2是光纤布拉格光栅型的光纤应变传感器2。然后该方法包括以下步骤：通过光纤应变传感器2检测作用于相应位置的局部变形和/或应变S并生成表示检测到的变形和/或应变S的相应至少一个第一光子信号L；通过光学连接至光纤应变传感器2的光学读取/询问单元4接收第一光子信号L，并通过光学读取/询问单元4基于接收到的第一光子信号(L)生成表示局部的检测到的变形和/或应变S的第一电信号E。该方法最后包括处理表示变形和/或应变S的上述第一电信号E以获得对制动力和/或制动扭矩BF/BT的测量结果的步骤。还描述了被配备为允许执行上述方法的感测式制动卡钳以及用于检测和测量制动力和/或制动扭矩的对应系统。
通过结合制动卡钳中的光子传感器检测测量车辆系统方法

[发明专利]用于测量光学被测器件的分布式物理值的方法和装置-CN201580038609.0有效
发明人： 蒂齐亚诺·南尼皮耶里;亚历山德罗·西尼奥里尼;穆罕默德·塔基;斯特凡诺·法拉利;法布里齐奥·迪帕斯奎尔 -专利权人：因菲博拉科技有限责任公司
申请日： 2015-06-15 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： G01D5/353 文献下载
摘要：一种用于测量光学被测器件(DUT)的分布式物理值的方法，包括以下步骤：将包括在至少一个测试波长(λT)处的多个光脉冲的探测信号(3c)发射到DUT(4)中，接收由DUT(4)反向散射的至少一个光信号(4d)，其中光脉冲通过至少以下步骤获得：生成对应于第一码(C1)的字的第一脉冲的第一时间序列(SC1)，第一时间序列(SC1)持续不短于飞行时间并且由等于第一码(C1)的字的位数的数量(N1)的时隙(D1)形成，每个时隙对应于序列的相应第一脉冲；生成对应于第二码(C2)的字的第二脉冲的第二时间序列(SC2)，第二时间序列(SC2)是周期性的，其周期基本上等于至少一个时隙(D1)的持续时间；利用第一时间序列(SC1)对第二时间序列(SC2)进行幅度调制。
用于测量光学器件分布式物理方法装置

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