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[发明专利]用于适用于机动车辆的电驱动装置的传动机构、驱动装置和机动车辆-CN202180005775.6在审
发明人：雷内·弗朗克;菲利普·马特;马尔特·蒙 -专利权人：汉拿电驱动股份有限公司
申请日： 2021-06-14 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于适用于机动车辆的电驱动装置(A)的传动机构(G)，其包括传动机构壳体(1)和至少一个传动级(2)，其特征在于，其中传动机构装备有压力油润滑装置，其特征在于，压力油润滑装置包括第一回流管路入口(51)和至少一个第二回流管路入口(52)，其中回流管路入口(51、52)被设置为选择性地打开或关闭，和/或压力油润滑装置包括油泵(3)、至少一个输油管路(4)和至少一个回流管路(5)，压力油润滑装置包括第一喷油嘴出口(41)和至少一个第二喷油嘴出口(42)，其中喷油嘴出口(41、42)被设置为选择性地打开或者关闭；涉及一种用于机动车辆的驱动装置(A)，其包括传动机构(G)和电动机(E)，其特征在于根据前述权利要求中至少一项所述的传动机构；并且涉及一种机动车辆，其特征在于根据前述权利要求中至少一项所述的驱动装置(A)。
用于适用于机动车辆驱动装置传动机构

[发明专利]用于车辆的驱动装置、车辆和用于制动驱动装置的方法-CN202080015331.6在审
发明人：戈尔曼·席德洛斯基;菲利普·马特;罗兰·布尔;巴纳·西曼德尔 -专利权人：汉拿电驱动股份有限公司
申请日： 2020-02-26 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B60T1/087 文献下载
摘要：一种用于车辆的驱动装置，包括：至少一个具有转子(R)和定子(S)的电机(1)，特别是电动机、驱动轴(2)和主行车制动器(3)，其中驱动装置配备有被配置为流体间隙制动器的附加行车制动器，该附加行车制动器包括被布置在转子(R)与定子(S)之间的流体间隙(6)，其中为了获得制动效果，能够用流体注满流体间隙；一种车辆，包括具有流体间隙制动器的驱动装置；以及一种用于借助于流体间隙制动器制动驱动装置的方法，其特征在于以下方法步骤：‑借助于溢流装置，用来自贮存器的流体注满流体间隙；‑借助于泄流装置，将流体间隙的流体清空到贮存器中。
用于车辆驱动装置制动方法

[发明专利]包括感应充电接收器的车轴驱动单元、驱动车轴和机动车辆-CN201880012426.5在审
发明人： 菲利普·马特 -专利权人：蒂森克虏伯股份公司
申请日： 2018-02-16 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于具有至少一个驱动车轴的电驱动的机动车辆的车轴驱动单元。该车轴驱动单元具有用于产生驱动扭矩的至少一个电动马达(10、11)以及用于将驱动扭矩传递至驱动车轴的至少一个传动装置(12、13)。电动马达和传动装置形成结构单元(15)。本发明的目的是提供一种车轴驱动单元，该车轴驱动单元允许机动车辆的传动系具有尽可能最简单、重量减轻的构造。为了实现这一点，在结构单元(15)中集成有用于电池系统的电力电子器件(27)和感应充电接收器(18)。电力电子器件电连接至感应充电接收器并且被调谐以整流可以在感应充电接收器中感应的交变电压。
车轴接收器感应充电机动车辆驱动单元电力电子器件传动装置电动马达驱动扭矩轴驱动驱动调谐电池系统交变电压重量减轻传动系电连接电驱动传递

[发明专利]包括制动系统的车轴驱动单元、驱动车轴和机动车辆-CN201880012483.3在审
发明人： 菲利普·马特 -专利权人：蒂森克虏伯股份公司
申请日： 2018-02-16 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于具有至少一个驱动车轴(1)的电驱动的机动车辆的车轴驱动单元。该车轴驱动单元具有用于产生驱动扭矩的至少一个电动马达(10、11)和用于将驱动扭矩传递至驱动车轴的至少一个传动装置(12、13)。电动马达和传动装置形成结构单元。本发明的目的是提供一种车轴驱动单元，其允许机动车辆的传动系具有尽可能最简单且重量减轻的结构。为了实现这一点，在结构单元中集成有电力电子器件(27)和机电行车制动系统(16)。行车制动系统设计为用于将制动动力传递至驱动车轴的内侧行车制动系统。
车轴行车制动系统机动车辆驱动单元驱动传动装置电动马达驱动扭矩电力电子器件制动动力制动系统重量减轻传递传动系电驱动轴驱动机电