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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]弹出式发动机罩装置-CN202221896116.4有效
发明人：佐伯晋;柏瀬优太;菊池裕二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60R21/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种弹出式发动机罩装置，具有良好的可靠度以及设计的自由度。弹出式发动机罩装置包括：发动机罩；发动机罩铰链，以使发动机罩可以打开和关闭的方式支撑发动机罩；作动器；以及杆，其中作动器使杆延伸以向上推动发动机罩，且杆被设置为在车辆宽度方向上倾斜。
弹出式发动机装置

[发明专利]车辆前部构造-CN202010332927.0在审
发明人：江原义明;菊池裕二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60R19/52 文献下载
摘要：本发明提供能够提高生产性的车辆前部构造。车辆前部构造(1)包括构成车辆的前面的前格栅(20)和吸收针对所述车辆的前碰撞载荷的冲击吸收部(30)，所述冲击吸收部(30)具有：筒部(31)，其沿车身前后方向延伸；凸缘部(33)，其从所述筒部(31)的前端部向该筒部(31)的外方延伸设置；以及底部(32)，其形成在所述筒部(31)的后端部并固定于车身，所述凸缘部(33)与所述前格栅(20)一体化。
车辆前部构造

[发明专利]车身前部构造-CN201480056706.8有效
发明人： 菊池裕二;柏濑优太;河津礼可 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-09-08 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本车身前部构造具备从前立柱朝向前方延伸设置的构件，构件具备第1延伸部，其随着趋向前方而朝向下方延伸；以及第2延伸部，其与第1延伸部的前端部连接，并且朝向下方延伸。所述车身前部构造的特征在于，在第1延伸部设置有朝向前方突出的托架。
车身前部构造

[发明专利]车身前部构造-CN201280034108.1有效
发明人： 菊池裕二;柏濑优太;柏崎大 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-05-08 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60R19/50 文献下载
摘要：本发明的车身前部构造（10）中，在左前上部构件（13）的前弯曲部（42）上连结有前隔板（15）的下隔板构件（46），在保险杠外观件（18）上设有雾灯（33）。所述车身前部构造（10）具有：连结前弯曲部（42）及前侧车架（12）的前端部（12a）的前连结部（25）；配置在前连结部（25）及下隔板构件（46）之间的雾灯（33）；设于前连结部（25）的上冲击吸收部件（27）；设于下隔板构件（46）的下冲击吸收部件（31）。
车身前部构造

[发明专利]气囊装置-CN201180022099.X有效
发明人：冈本丰;落合史治;菊池裕二;池田康二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-04-22 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： B60R21/36 文献下载
摘要：本发明提供一种气囊装置。展开后的气囊(18)具有：完全展开部(18B)，位于长度方向中央侧，且直径大致恒定；和不完全展开部(18A)，位于长度方向两端侧，且直径向着封闭部件(24)逐渐减小，由于不完全展开部(18A)与完全展开部相比刚性高，所以，在与行人碰撞时难以变形，冲击吸收性能低，但是，通过在该不完全展开部(18A)上沿长度方向以及圆周方向以规定间距配置多个通气孔(18g)，从而使不完全展开部(18A)的刚性降低而提高冲击吸收性能，能够在气囊(18)的长度方向全长范围内得到均等的冲击吸收性能。
气囊装置

[发明专利]车辆用保险杠构造-CN201080060573.3无效
发明人：露崎匠;石园学;池鲤鲋贵;今泉岩;菊池裕二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-11-16 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用保险杠构造。保险杠构造在由保险杠梁(15)和安全板(16)形成的中空部(41)中具有内板(42)。安全板(16)组成包括：上板上部(35)、下板(36)、在这些部件上连续的板荷载输入部(37)。内板(42)组成包括：安装在保险杠梁(15)上的安装部(46)；与安装部(46)相连且向下方延伸的腿部(48)；与腿部(48)相连且与上板(35)大致平行的后支承部(51)；与后支承部(51)相连的荷载输入凸缘部(52)。
车辆保险杠构造

[发明专利]气囊装置-CN201080039916.8无效
发明人：冈本丰;落合史治;菊池裕二;池田康二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-09-07 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B60R21/36 文献下载
摘要：本发明提供一种气囊装置，由于在车辆的车窗玻璃(12)的缘部(12a)和与该缘部(12a)相比更向车身外侧突出的前柱(15)的外板(16)之间配置有金属制的气囊(18)，所以不用对已有的车身构造进行大的设计变更就能安装气囊装置，而且，能够防止因安装了气囊装置导致美观性变差。另外，由于金属制的气囊(18)一旦展开便不会萎缩，所以不仅能够采用容量小的充气机(19)而削减重量和成本，还能够与行人碰撞时刻的偏差无关地发挥稳定的冲击吸收性能。另外，由于采用将气囊(18)的一部分与外板(16)共同地构成车身外表面的装饰部(18a)，所以能够使装饰部(18a)发挥装饰的功能来削减零件个数和成本。
气囊装置

[发明专利]行人保护用气囊装置-CN200880113577.6有效
发明人：冈本丰;菊池裕二;上地幸一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-11-18 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：本发明提供一种行人保护用气囊装置。在该行人保护用气囊装置中，通过充气机(26)产生的高压气体使前柱(15)的前部外板(16)和前部内板(18)膨胀、展开，而构成封闭截面的气囊(34)。由此，能够保护行人的头部免受因与前柱(15)碰撞而导致的冲击。此外，通过展开后的气囊(34)的塑性变形来发挥冲击吸收性能，因此只要在束缚行人之前完成气囊(34)的展开，就不需要在之后进行气囊(34)的内部压力控制，能够简化充气机(26)的结构而谋求降低成本，同时，能够与碰撞时的车速、行人的体形无关地始终发挥有效的冲击吸收性能。
行人保护气囊装置

[发明专利]夹层玻璃及夹层玻璃用中间膜-CN200510069658.9无效
发明人：岡本豊;菊池裕二;栗林昭彦;西濱二郎;永井久仁子;正木裕二 -专利权人：旭硝子株式会社;本田技研工业株式会社
申请日： 2005-04-25 - 公布日： 2005-11-02 - 主分类号： C03C27/12 文献下载
摘要：获得用于冲击吸收能高的车辆用窗等的夹层玻璃及夹层玻璃用中间膜。作为中间膜，使用如果用JIS K6251的7号哑铃于23℃进行1m/sec的高速拉伸试验，则拉伸15mm时的负荷小于等于10N的中间膜或拉伸所需功为0.3J时的拉伸量大于等于30mm的中间膜，将其夹在2块2mm厚的玻璃板间，形成100mm×300mm大小的夹层玻璃，以300mm的边为底边，以与垂直方向呈45度角的状态，在80℃的气氛中，放置300小时时的玻璃板间的错位小于等于1mm。
夹层玻璃中间

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