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- [发明专利]底板构造-CN202011145960.9有效
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藤泽耕太;后东光繁;新田贵志;露崎匠
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本田技研工业株式会社
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2020-10-23
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2022-11-22
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B62D25/20
- 本发明提供能够将侧面碰撞荷载迅速地传递至横梁、且能够提高支承刚性的底板构造。该底板构造具有：沿车辆前后方向延伸设置的下纵梁；设于下纵梁的车宽方向内侧的底板面板；和在底板面板的上侧沿车宽方向延伸的后侧横梁。后侧横梁具有：从上表面部的前缘垂下的前侧面部；从后缘垂下的后侧面部；从前侧面部以及后侧面部的下端分别向前方以及后方延伸的一对的前、后侧凸缘部；和从上表面部、前侧面部以及后侧面部的车宽方向外侧朝向下纵梁延伸的剖视时コ字状的延伸部。延伸部的车宽方向外侧端部与一对的前、后侧凸缘部的车宽方向外侧端部相比位于车宽方向外侧，同时相对于下纵梁的侧面部而向车宽方向内侧远离。
- 底板构造
- [发明专利]车身下部结构-CN201910401168.6有效
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露崎匠;小泽裕之
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本田技研工业株式会社
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2019-05-14
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2022-05-24
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B62D25/20
- 提供一种在来自车身侧方的冲击载荷输入时，能够利用蓄电池横梁充分吸收冲击载荷的能量，并且能够利用蓄电池横梁稳定地保护蓄电池单体的车身下部结构。车身下部结构具备左右一对下边梁、蓄电池封装体以及蓄电池横梁。蓄电池封装体在内部收纳蓄电池单体，在蓄电池封装体配置在地板的下方的状态下，蓄电池封装体的车宽方向上的端部与下边梁结合。蓄电池横梁大致沿车宽方向配置在蓄电池封装体的内部，延伸至比蓄电池单体靠车宽方向外侧的位置。蓄电池横梁具备第一横梁和第二横梁，第二横梁延伸至比第一横梁靠车宽方向外侧的位置。
- 车身下部结构
- [发明专利]车身下部结构-CN201880032830.9有效
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露崎匠;今村壮吾;森荣茂树;吉永圭太;小泽裕之;新田贵志;山田誉;芝田泰之
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本田技研工业株式会社
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2018-05-18
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2022-04-08
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B62D25/20
- 车身下部结构具备：下边梁载荷传递构件(52、56)，其设于下边梁(14、15)的内部；地板横梁(35)，其设于在所述下边梁(14、15)之间架设的地板(16)的上表面(16a)和下表面(16b)中的一方，具有朝向所述下边梁载荷传递构件(52、56)的上部(56a)延伸的延出部(108)；地板下方搭载部件(28)，其设于所述地板(16)的下方，具备地板下方横梁(131)；地板下方框架(29、30)，其安装于所述地板下方搭载部件(28)及所述下边梁(14、15)的下部；地板下方载荷传递构件(152)，其设于所述地板下方框架(29、30)，与所述地板下方横梁(131)对置，所述地板下方载荷传递构件(152)具有：与所述下边梁载荷传递构件(52、56)的下部(56b)对置的上半部(152a)；以及固定于所述地板下方框架(29、30)中的安装于所述下边梁(14、15)的下部的部位的下半部(152b)。
- 车身下部结构
- [发明专利]车身下部结构-CN201880031492.7有效
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新田贵志;山田誉;金子贯志;齐藤仁;筱田龙;小池荣治;今村壮吾;露崎匠
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本田技研工业株式会社
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2018-05-15
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2022-03-15
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B62D25/20
- 该车身下部结构具备地板(16)，该地板(16)配置于车辆(Ve)的两侧部的下边梁(14、15)之间，且架设于各下边梁(14、15)的上部(82)，其中，车身下部结构(12)具备：地板横梁(34、35、36)，其设置于所述地板(16)的上表面(16a)，且沿着车宽方向延伸，并架设于所述下边梁(14、15)之间，并且具有位于比所述下边梁(14、15)的上部(82)靠上方的位置的梁上部(101)；以及角撑板(61、62、63)，其配置于所述地板横梁(34、35、36)的下方，且架设于所述下边梁(14、15)的内壁(81)和所述地板(16)的下表面(16b)，并且从所述地板(16)的下表面(16b)朝向车宽方向外侧呈下降坡度延伸到所述下边梁(14、15)的内壁(81)，所述梁上部(101)具有上倾斜部(108)，该上倾斜部(108)朝向所述车宽方向外侧呈下降坡度延伸到所述下边梁(14、15)的上部(82)。
- 车身下部结构
- [发明专利]车身下部结构-CN201910401184.5有效
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露崎匠;小泽裕之
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本田技研工业株式会社
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2019-05-14
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2022-01-04
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B62D25/20
- 提供形成为不容易对固定于下边梁的蓄电池侧框架作用大的剥离载荷的结构且能够稳定地保持蓄电池封装体的车身下部结构。车身下部结构具备蓄电池封装体、下边梁及在下边梁与蓄电池封装体之间在前后方向上延伸并支承蓄电池封装体的蓄电池侧框架，蓄电池侧框架具有固定于下边梁的第一安装构件和结合于蓄电池封装体并在第一安装构件与蓄电池封装体之间构成闭合截面的第二安装构件，第一安装构件具有与下边梁固定的外侧固定点和固定于第二安装构件的构成闭合截面的壁的内侧固定点。
- 车身下部结构
- [发明专利]汽车的车体结构-CN201910922343.6在审
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露崎匠;室庆子;仲岭徳彦
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本田技研工业株式会社
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2019-09-27
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2020-05-19
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B60J3/00
- 本发明提供一种汽车的车体结构，确保耐侧面碰撞性能，并且在车顶板的下表面紧凑地配置遮阳装置。左右一对车顶边梁(11)将上部构件(22)及下部构件(23)结合而构成为在车宽方向长的大致矩形状闭合截面，因此能够确保车顶边梁(11)的必需的闭合截面积而维持强度及刚性，且抑制上下方向尺寸，并且能够在侧面碰撞的碰撞负重输入时，通过与横构件(13)的协作来阻止车顶边梁(11)的弯曲而提高耐侧面碰撞性能，且在车顶板(15)的下表面紧凑地配置遮阳装置(16)而确保车室的高度。而且，可利用将车顶板(15)的车宽方向外端部以及车顶边梁(11)的上表面覆盖的车顶侧装饰(34)，来进一步提高车顶边梁(11)的刚性、强度。
- 汽车车体结构
- [发明专利]车身前部构造-CN201480048112.2有效
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露崎匠;大川祐树
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本田技研工业株式会社
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2014-06-03
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2017-10-24
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B62D25/08
- 一种车身前部构造，包括位于车身(11)的前部且沿车身前后方向延伸的左右的前侧车架(12、12)、设置于该左右的前侧车架的前端部间的前隔板(13)、和配置在该前隔板的前方的保险杠(14)。该前隔板的左右的隔板侧构件(22、22)包含左右的前壁(22a、22a)和从该左右的前壁向后方分离而取位的左右的后壁(22b、22b)。在该左右的前壁的前表面上重合有该保险杠。在该左右的前壁与该左右的后壁之间架设有左右的支撑件(40、40)。该左右的支撑件的前端、该左右的前壁与该保险杠一同接合。该左右的支撑件的后端与该左右的后壁接合。
- 车身前部构造
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