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- [发明专利]一种防积水降本的铝轮结构-CN202010365378.7在审
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苟孝贵;晋兆勇;周椿云;谢高辉
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华晨鑫源重庆汽车有限公司
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2020-04-30
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2020-07-14
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B60B27/00
- 本发明涉及一种防积水降本的铝轮结构，所述的铝轮结构包括中心盘、轮辐组件、轮辋；所述的轮辐组件一端和中心盘建立连接，另一端和轮辋建立连接；所述的中心盘上设置有动力传递轴安装孔；所述的动力传递轴安装孔的外周设有防积水槽；所述的防积水槽间隔分布在中心盘的内表面上。其优点表现在：本发明的一种防积水降本的铝轮结构，设有防积水槽，当车轮通过积水路况时，在车轮与制动转向节之间接触面处的积水，就可以在车轮转动，离心力的作用下甩出；从而不会导致制动器转向节因为积水而腐蚀，寿命不会降低；另外，增加了防积水槽，车轮需要使用的材料相对减少，重量降低，从而节约了车轮的成本。
- 一种积水结构
- [发明专利]一种换挡拉索布置结构-CN202010351370.5在审
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苟孝贵;周椿云;谢高辉;晋兆勇
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华晨鑫源重庆汽车有限公司
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2020-04-28
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2020-07-14
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F16H61/36
- 本发明提供一种换挡拉索布置结构，包括：换挡拉索、车身防火墙、车身地板、换挡拉索密封结构；换挡拉索密封结构固定连接在车身防火墙上，换挡拉索穿过换挡拉索密封结构后，换挡拉索位于车身地板之上。对现有技术中的换挡拉索的布置结构进行了优化改进设计，通过将换挡拉索密封结构布置在车身防火墙上，换挡拉索的位置位于车身地板之上，结构简单，装配实施比较容易，可以更好保证与消声器的间隙，消声器的布置更加方便，热害试验更加容易通过，拉索的使用寿命能得到有效提高，使其热害试验和拉索效率都获得较大改善，成本也有所降低，同时换挡拉索走向布线更加顺畅，曲率半径可以设计得更大，驾驶员换挡更加轻松便捷。
- 一种换挡布置结构
- [实用新型]高压液压油管总成-CN201922053912.6有效
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苟孝贵;苟仁一;苟爱丫;王英
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华晨鑫源重庆汽车有限公司
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2019-11-25
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2020-06-23
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F16L33/18
- 本实用新型公开了一种高压液压油管总成，包括高压软管本体，该高压软管本体的一端连接有快插接头，另一端连接有内丝接头；所述快插接头的外侧设有绕其一周的卡接槽；其特征在于，所述快插接头的外侧还设有至少两个绕其一周的密封槽，各所述密封槽内分别设置有密封环，所述密封环的外侧凸出于所述密封槽；所述高压软管本体两端的端面及外侧均涂覆有密封胶，通过该密封胶将高压软管本体的端面密封，并通过该密封胶分别与快插接头和内丝接头相连。本实用新型满足了密封要求，起到多重保护的密封效果，可以更加有效解决快插接头密封口渗油现象，减少出现密封口漏油的概率；此外，能够从鼓包现象的源头解决鼓包问题，提高生产高压液压油管的合格率。
- 高压液压油管总成
- [实用新型]摩托车鼓式制动器-CN201020565232.9无效
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苟孝贵
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重庆隆鑫机车有限公司
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2010-10-18
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2011-06-22
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F16D51/16
- 本实用新型提供了一种摩托车鼓式制动器，在制动器盖（1）上安装有制动摇臂（2）和拉索支座（3），制动器盖（1）与制动蹄块同心。制动摇臂（2）通过转轴安装在制动器盖（1）上，拉索支座（3）固定在制动器盖（1）上。在考虑成本和易于实现的前提下，针对制动蹄块半径为60～70mm和制动蹄块半径为50～60mm的两类制动器进行了结构优化设计。经对试制样件的试验表明，完全能满足GB20073-2006对摩托车和轻便摩托车制动性能I型试验的要求。
- 摩托车制动器
- [实用新型]一种油气分离器-CN201020184098.8无效
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苟孝贵;彭志强;江海
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重庆隆鑫机车有限公司
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2010-05-07
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2011-02-09
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F02M33/00
- 本实用新型公开了一种油气分离器，在分离器本体中设有油蒸气通道，油蒸气通道入口为喇叭口，油蒸气通道出口通过油蒸气通气管与炭罐连接。在喇叭口中设有浮子，在分离器本体上位于喇叭口处螺纹连接有限位件，浮子可在喇叭口和限位件之间上下浮动。在限位件上设有通孔，在浮子底面设有通气槽，通气槽与通孔相通。本实用新型油气分离器固定于油箱最高处，油蒸气能顺畅地通过本分离器而进入炭罐，一旦有燃油进入本分离器，浮子即刻上浮将通道阻断，因此燃油不能通过。本油气分离器制造工艺简单，固定安装方便、可靠，能有效地进行油气分离，能避免燃油进入炭罐。
- 一种油气分离器
- [发明专利]摩托车前轮鼓式制动器-CN201010510298.2无效
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苟孝贵
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重庆隆鑫机车有限公司
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2010-10-18
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2011-02-02
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B62L1/02
- 本发明提供了一种摩托车前轮鼓式制动器，在制动器盖（1）上安装有制动摇臂（2）和拉索支座（3），制动器盖（1）与制动蹄块同心。制动摇臂（2）通过转轴安装在制动器盖（1）上，拉索支座（3）固定在制动器盖（1）上。在考虑成本和易于实现的前提下，针对制动蹄块半径为60～70㎜和制动蹄块半径为50～60㎜的两类制动器进行了结构优化设计。经对试制样件的试验表明，完全能满足GB20073-2006对摩托车和轻便摩托车制动性能I型试验的要求。
- 摩托车前轮制动器
- [实用新型]摩托车燃油蒸发系统-CN201020138930.0无效
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彭志强;苟孝贵;江海
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重庆隆鑫机车有限公司
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2010-03-23
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2010-12-01
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F02M25/08
- 本实用新型公开了一种摩托车燃油蒸发系统，包括连通于油箱与发动机混合气进气通道的燃油蒸发管，密闭油箱，燃油蒸发管管路上设置由负压控制开启的压力控制阀，所述压力控制阀的控制通道连通于发动机空气进气管；燃油蒸发管的压力控制阀阀前管路或油箱气相空间设置连通大气的进气单向阀；本实用新型采用密闭油箱，配合以单向阀和压力控制阀，去除现有技术的活性碳罐，不但能够保证油箱内燃油蒸汽的正常利用，还可以防止使用过程中炭罐通气不畅引起的燃油供给不畅、脱附困难等现象；同时简化燃油蒸发系统的结构，降低成本，利用压力控制阀控制蒸汽管路的导通，提高反应灵敏度，使燃油蒸汽的补入能同发动机的运行状态相适应。
- 摩托车燃油蒸发系统
- [实用新型]摩托车的鼓式制动蹄块-CN201020302297.4无效
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苟孝贵
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重庆隆鑫机车有限公司
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2010-02-04
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2010-11-24
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B62L1/02
- 本实用新型所述的摩托车的鼓式制动蹄块，包括制动衬板(1)和设置于制动衬板弧形外表面的摩擦片(2)，其特征在于：所述制动衬板弧形外表面沿轴向设置凸台(3)，所述摩擦片包括摩擦片I(21)和摩擦片II(22)，所述摩擦片I和摩擦片II以凸台为界设置在制动衬板弧形外表面。本结构的优点在于能够有效对制动系统中产生的热量进行散热，保证制动过程中热量的聚集，同时产生的粉末也会聚集在凹槽中，不会滞留在摩擦片上对制动带来影响。
- 摩托车制动
- [实用新型]一种摩托车鼓式制动机构-CN200920207437.7无效
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苟孝贵
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重庆隆鑫机车有限公司
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2009-11-30
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2010-10-13
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B62L1/02
- 本实用新型公开了一种摩托车鼓式制动机构，包括制动器盖、制动摇臂和拉索支座，制动摇臂通过转销可转动地安装于制动器盖上，拉索支座安装在制动器盖内，转销中心和拉索支座中心连线趋近或通过制动器盖圆心。拉索支座位于制动器盖边缘。本实用新型尽量使转销中心和拉索支座中心连线趋近于(最好是通过)制动器盖圆心，同时将拉索支座尽量设置在制动器盖边缘，这样可以在尽量小地增加制动摇臂长度的前提下最大限度地增加有效力臂，其最大有效力臂理论上可以接近制动器盖的直径。本实用新型结构简单，在施加相同制动力状况下可显著增加制动器的制动力矩，从而使制动减速度比较轻松地达到要求。
- 一种摩托车制动机构
- [发明专利]摩托车油气分离器-CN201010166269.9无效
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苟孝贵;彭志强;江海
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重庆隆鑫机车有限公司
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2010-05-07
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2010-09-22
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F01M11/08
- 本发明公开了一种摩托车油气分离器，在分离器本体中设有油蒸气通道，油蒸气通道入口为喇叭口，油蒸气通道出口通过油蒸气通气管与炭罐连接。在喇叭口中设有浮子，在分离器本体上位于喇叭口处螺纹连接有限位件，浮子可在喇叭口和限位件之间上下浮动。在限位件上设有通孔，在浮子底面设有通气槽，通气槽与通孔相通。本发明油气分离器固定于油箱最高处，油蒸气能顺畅地通过本分离器而进入炭罐，一旦有燃油进入本分离器，浮子即刻上浮将通道阻断，因此燃油不能通过。本油气分离器制造工艺简单，固定安装方便、可靠，能有效地进行油气分离，能避免燃油进入炭罐。
- 摩托车油气分离器
- [实用新型]发动机补气针形阀-CN200820100442.3有效
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苟孝贵;胡小昕;彭志强;王鹏
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隆鑫工业有限公司
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2008-10-31
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2009-10-07
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F02M23/09
- 本实用新型公开了一种发动机补气针形阀，包括阀体、阀芯和阀座，阀芯为长圆锥形结构的针形阀芯，阀座设置圆柱形气体通道，针形阀芯以可轴向移动的方式穿入圆柱形气体通道，本实用新型的发动机补气针形阀，采用长圆锥形的针形阀芯结构，可根据开启行程线性增大补气量，控制的补气曲线与混合气进气曲线相适应，达到同步良好配合的目的，使发动机保持最佳运行，结构简单，安装方便，成本低；采用与化油器柱塞同步动作的调节方式，因此能够根据发动机的运行要求，调节补气量，从而使发动机能够处于最佳运行状态。
- 发动机补气针形阀
- [实用新型]发动机手动调节限制补气装置-CN200820100551.5有效
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苟孝贵;胡小昕;彭志强;王鹏
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重庆隆鑫机车有限公司
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2008-11-14
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2009-09-16
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F02M23/02
- 本实用新型公开了一种发动机手动调节限制补气装置，补气装置的补气管上设置碳罐和调节阀，调节阀包括阀体、调节阀芯、圆柱形阀芯和阀座，阀座设置圆柱形通道，调节阀的进气口和出气口分别与圆柱形通道相通，调节阀芯和圆柱形阀芯纵向设置在圆柱形通道内，调节阀芯与化油器的柱塞同步动作并使调节阀滞后于化油器柱塞开启；圆柱形阀芯与调节阀芯同步动作并在调节阀芯调节行程后使调节阀关闭，本实用新型能够根据发动机的运行要求调节补气量，并且在确定数值的低速和确定数值的高速运转时切断补气，处于中间转速时进行补气，实现燃油蒸发和机前补气(稀薄燃烧)可控可调综合运用和节能、减排的目的，从而使发动机能够处于最佳运行状态。
- 发动机手动调节限制补气装置
- [实用新型]新型补气针形阀-CN200820100552.X无效
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苟孝贵;胡小昕;彭志强;王鹏
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重庆隆鑫机车有限公司
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2008-11-14
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2009-09-16
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F02M23/02
- 本实用新型公开了一种新型补气针形阀，包括阀体和阀座，还包括长圆锥形结构的针形阀芯和圆柱形阀芯，阀座设置与针形阀的进气口和出气口分别相通的圆柱形通道，针形阀芯和圆柱形阀芯纵向设置在圆柱形通道内，针形阀芯的长圆锥底以及圆柱形阀芯与圆柱形通道无间隙可轴向移动配合，针形阀芯与化油器的柱塞同步动作，并滞后于化油器柱塞开启，圆柱形阀芯与针形阀芯同步动作并在针形阀芯调节行程后使针形阀关闭，本实用新型能够根据发动机的运行要求调节补气量，并且在确定数值的低速和高速运转时切断补气，处于中间转速时进行补气，实现燃油蒸发和机前补气(稀薄燃烧)可控可调综合运用和节能、减排的目的，从而使发动机能够处于最佳运行状态。
- 新型补气针形阀
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