专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]长度可调整的摩托车-CN202310816872.4在审
  • 张玉江;赵洪亮;舒勇;苟孝贵;刘鸿飞 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2023-07-05 - 2023-10-24 - B62J1/12
  • 本发明公开了一种长度可调整的摩托车,包括:车架本体,形成摩托车的整体支撑;调节机构,固定于车架本体后部以形成承载位;包括前框架、后框架和锁止组件,前框架用于固定于车架本体,后框架可被驱动沿车身前后方向相对滑动的连接于前框架上;锁止组件用于完成对后框架滑动到位后的锁止;坐垫组件,包括前坐垫和后坐垫,前坐垫安装于车架本体形成驾驶位,后框架可沿前框架向后滑动并被锁定时,后坐垫被支撑于后框架上呈可乘坐状态,使得摩托车为双人驾乘结构;后框架被驱动的沿前框架向前滑动并被锁定时,后坐垫乘坐功能消失,使得摩托车为单人驾驶结构;可根据需要快速切换为单人驾驶或双人乘坐状态,长度可调整的摩托车长度变化范围大。
  • 长度可调整摩托车
  • [发明专利]摩托车减振型车架-CN202211642568.4在审
  • 舒勇;张玉江;赵洪亮;苟孝贵;刘鸿飞 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2022-12-20 - 2023-09-19 - B62K11/02
  • 本发明公开了一种用于摩托车减振型车架车架,梁管采用内管和外管的套管并固定连接结构,能够将荷载在车架管材的径向上分阶段传送并最终协同受力,且与相同直径的且壁厚较大的单管相比,承受弯矩的能力也较大程度的提高,因而,提高了抗振能力;梁管用于车架后,与同等截面外部尺寸的单管相比提高整个车架的承载能力和减振能力,并且,减小了壁厚,从而,在同等载荷要求的条件下,可减小外部尺寸,提高减振能力,并且减轻重量以及空间占用,同时,利于保证摩托车的安全性,适用于包括大排量摩托车在内的所有摩托车,从而减小整车重量,利于提高发动机效率,减少摩托车能耗,以及减小振动噪声,从而利于环保和节能。
  • 摩托车减振型车架
  • [发明专利]用于摩托车车架长度调整的调节机构-CN202310819510.0在审
  • 赵洪亮;张玉江;舒勇;苟孝贵;刘鸿飞 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2023-07-05 - 2023-09-08 - B62K19/36
  • 本发明公开了一种用于摩托车车架长度调整的调节机构,包括:框架组件,安装到摩托车车身结构上以形成承载位,框架组件包括前框架和后框架,后框架可沿车身前后方向相对滑动的连接于前框架上;锁止组件,安装于框架组件上,用于完成对后框架滑动到位后的锁止;加强组件,安装于框架组件上,并在前框架和后框架的下方形成有可随后框架一起联动的三角加强结构;本发明提供的用于摩托车车架长度调整的调节机构结构,可以进行框架长度的调节,安装于摩托车后可以满足不同人群和使用者临时变化后的使用要求;调长后的整体框架仍具备足够的强度,保证使用寿命和安全性;整体为框架结构,符合车辆制造的轻量化设计要求;该总成结构调节简单、结构紧凑。
  • 用于摩托车车架长度调整调节机构
  • [实用新型]数控机床直流电机保护控制装置-CN202320645835.7有效
  • 苟孝贵;刘鸿飞;曹小平;邓文亮 - 重庆科创职业学院
  • 2023-03-28 - 2023-08-25 - H02H7/09
  • 本实用新型提供的一种数控机床直流电机保护控制装置,包括防反接电路、过压保护控制电路以及电流调整电路;所述防反接电路包括NMOS管M3以及反接检测电路,所述反接检测电路用于检测直流电源是否反接并控制NMOS管M3的导通与关断;所述过压保护控制电路的输入端连接于直流电源正极,过压保护控制电路的输出端连接于电流调整电路的输入端,电流调整电路的输出端连接于直流电机M1的输入端,直流电机M1的负极通过检流电阻R21连接于NMOS管M3的漏极,NMOS管M3的源极接地;所述电流调整电路用于检测通过检流电阻R21的电流的大小并在过流时降低直流电机的输入电流。
  • 数控机床直流电机保护控制装置
  • [实用新型]机床防误操作供电控制系统-CN202320645851.6有效
  • 苟孝贵;刘鸿飞;曹小平;邓文亮 - 重庆科创职业学院
  • 2023-03-28 - 2023-07-21 - B23Q5/58
  • 本实用新型提供的一种机床防误操作供电控制系统,包括常开型的直流继电器、人体传感器、延时控制电路以及继电器驱动电路;所述人体传感器,用于检测距离机床的加工位置的人员距离,并向延时控制电路的检测输入端输出距离检测电压信号;所述延时控制电路,其检测输入端连接于人体传感器的输出端,其供电检测端连接于机床的交流输入端口,在人体传感器输出的人员距离大于安全值时向继电器驱动电路输出高电平控制信号;所述继电器驱动电路,其控制输入端连接于延时控制电路的控制输出端,用于控制继电器的励磁线圈J1的供电回路的通断;所述直流继电器的控制开关K1设置于机床的交流输入口的火线上。
  • 机床操作供电控制系统
  • [发明专利]用于摩托车车架的管节及其摩托车-CN202211642416.4在审
  • 张玉江;舒勇;赵洪亮;苟孝贵;刘鸿飞 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2022-12-20 - 2023-06-30 - B62K19/00
  • 本发明公开了一种用于摩托车车架的管节及其摩托车车架,管节采用具有设定间隙的内管和外管结构,能够将荷载在车架管材的径向上分阶段传送并最终协同受力,且与相同直径的且壁厚较大的单管相比,承受弯矩的能力也较大程度的提高,因而,提高了抗振能力;用于车架后,与同等截面外部尺寸的车架单管相比提高整个车架的承载能力和减振能力,并且,减小了壁厚,从而,在同等载荷要求的条件下,可减小外部尺寸,提高减振能力,并且减轻重量以及空间占用,同时,利于保证摩托车的安全性,适用于包括大排量摩托车在内的所有摩托车,减小整车重量的同时,利于提高发动机效率,减少摩托车能耗,以及减小振动噪声,进而利于环保和节能。
  • 用于摩托车车架及其
  • [发明专利]汽车离合踏板自动回位补偿系统-CN202211585466.3在审
  • 苟孝贵;王英;尹少峰;汤平 - 重庆科创职业学院
  • 2022-12-09 - 2023-06-06 - B60K23/02
  • 本发明的提供的一种汽车离合踏板自动回位补偿系统,包括检测单元、控制单元和补偿装置;所述驱动单元的动力输出端向汽车离合踏板施加回位辅助力,该回位辅助力方向为离合踏板的复位方向,所述动力单元用于向驱动单元提供驱动力使得驱动单元输出辅助力;所述驱动单元包括驱动机构和设置于驱动机构的永磁体,所述动力单元包括励磁线圈,所述励磁线圈在通入直流电时向磁体提供电磁力;所述检测单元包括用于检测离合机构处的温度并输出至控制单元,所述控制单元根据离合机构处的温度小于设定温度值时向励磁线圈提供直流电,且在离合机构处的温度小于设定温度值条件下温度值越小,控制单元提供的直流电的电流越大。
  • 汽车离合踏板自动补偿系统
  • [发明专利]三轮摩托车前悬挂减振装置-CN202211670009.4在审
  • 赵洪亮;张玉江;舒勇;苟孝贵;刘鸿飞 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2022-12-25 - 2023-05-16 - B62K21/08
  • 本发明公开了一种三轮摩托车前悬挂减振装置,包括前叉管、前阻尼器、前轮轴、摇臂及弹簧扭柱,所述弹簧扭柱位于前车轮后侧并与所述前轮轴平行,所述前叉管向后折弯且下端部与所述弹簧扭柱端部固定连接,所述前阻尼器连接于所述前轮轴与所述前叉管折弯部之间,所述摇臂连接于位于同侧的前轮轴端部与所述弹簧扭柱端部之间;所述弹簧扭柱两端可以承受扭矩以吸收前叉管两侧的扭转振动。本发明在左右两侧减振弹簧之间增加一个可以扭动的弹簧扭柱,并且使弹簧扭柱处于悬梁状态,该弹簧扭柱能够利用车轮宽度空间横向设置于车轮后方,使弹簧扭柱与车轮轴之间通过振动扭力传递件(前叉管)连接,实现弹性扭转减振。
  • 三轮摩托车前悬挂装置
  • [发明专利]汽车离合踏板自动回位补偿机构-CN202211583623.7在审
  • 苟孝贵;王英;尹少峰;汤平 - 重庆科创职业学院
  • 2022-12-09 - 2023-05-09 - B60K23/02
  • 本发明提供的一种汽车离合踏板自动回位补偿机构,包括驱动单元和动力单元;所述驱动单元的动力输出端向汽车离合踏板施加回位辅助力,该回位辅助力方向为离合踏板的复位方向,所述动力单元用于向驱动单元提供驱动力使得驱动单元输出辅助力,通过上述结构,在低温环境下汽车离合踏板回位时自动向离合踏板提供回位辅助力,从而能够确保汽车踏板及时回位,确保行车安全,而且能够避免液压式辅助装置回位动力不足时回位助力弹簧存在过度负荷,确保回位助力弹簧的使用寿命。
  • 汽车离合踏板自动补偿机构
  • [发明专利]摩托车减振器-CN202211669994.7在审
  • 舒勇;赵洪亮;张玉江;苟孝贵;刘鸿飞 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2022-12-25 - 2023-05-02 - F16F9/53
  • 本发明公开了一种摩托车减振器,包括底座、与底座连接设置的外筒、与外筒同轴布置的内管、设置于内管与外筒之间的叉管以及安装于内管端部的活塞杆总成,所述活塞杆总成可沿叉管轴线方向往复滑动并吸收振动能量;本技术方案的摩托车减振器,采用磁流变减振的方式取代传统的弹簧减振,解决在阻尼匹配时,压缩复原工况下所需力值不等的情况,弹簧减振装置很难根据工况进行压缩力和复原力的限制,同时磁流变减振采用单向流通槽结构,避免机械阀的使用,结构更为简单,满足操作者对摩托车高性能的使用需求。
  • 摩托车减振器
  • [发明专利]踏板摩托车车架总成-CN202211190208.5在审
  • 张玉江;舒勇;赵洪亮;苟孝贵;刘鸿飞 - 重庆宗申创新技术研究院有限公司
  • 2022-09-28 - 2022-12-16 - B62K19/06
  • 本发明公开了一种踏板摩托车车架总成,包括车架立管、对称布置在车架立管横向两侧的后左主梁和后右主梁、以及后主梁连接管;所述后左主梁后段和后右主梁后段通过后主梁连接管连接;还包括车架前横管和车架后横管,所述车架前横管将后左主梁前段的纵向前端和后右主梁前段的纵向前端连接,所述车架后横管将后左主梁后段的纵向前端和后右主梁后段的纵向前端连接;所述车架前横管、后左主梁前段、后左主梁中段、车架后横管、后右主梁前段和后右主梁中段合围形成功能区;保证车架强度的同时,降低繁琐车架构件以及加强件的使用,降低整车重量,为发动机的布置提供靠前的空间,提高置物箱的有效使用空间,更容易满足用户超大置物箱的需求。
  • 踏板摩托车车架总成
  • [发明专利]数控机床直流供电监控系统-CN202210646689.X在审
  • 苟孝贵;刘鸿飞;邓文亮;曹小平 - 重庆科创职业学院
  • 2022-06-09 - 2022-09-06 - H02H3/20
  • 本发明提供的一种数控机床直流供电监控系统,所述开关控制电路的输入端连接于直流电源,开关控制电路的输出端连接于负载RL的输入端;所述过压检测电路用于检测开关控制电路的输入电压是否过压并在过压时其控制输出端向锁定控制电路的控制输入端输出高电平控制信号,所述过压检测电路的检测输出端与控制器的检测输入端连接;所述过流检测电路用于检测负载RL是否过流且过流检测电路的控制输出端向锁定控制电路输出高电平控制信号,所述过流检测电路的检测输出端连接于控制器的检测输入端,所述控制器的控制输出端连接于报警器的输入端,所述锁定控制电路用于过流或者过压时锁定开关控制电路处于关断状态。
  • 数控机床直流供电监控系统
  • [发明专利]数控机床直流伺服电机过载保护装置-CN202210530430.9在审
  • 苟孝贵;刘鸿飞;曹小平;邓文亮 - 重庆科创职业学院
  • 2022-05-16 - 2022-07-08 - H02H7/08
  • 本发明提供的一种数控机床直流伺服电机过载保护装置,包括电子开关、电流检测电路、前端检测电路、开关控制电路以及检测控制电路;电子开关,设置于直流伺服电机的电源端并用于控制直流伺服电机的供电通断;前端检测电路用于检测电子开关的输入端的电压并进行过压判断,并在过压时输出高电平;电流检测电路用于检测直流伺服电机的工作电流并进行过流判断,且在直流伺服电机过流时输出高电平;检测控制电路的输入端连接于前端检测电路和电流检测电路的输出端,且检测控制电路电路根据电流检测电路以及前端检测电路输出的高电平向开关控制电路输出电平控制信号;开关控制电路的输入端连接于检测控制电路的输出端。
  • 数控机床直流伺服电机过载保护装置

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