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[发明专利]一种基于PLR-DTW的日负荷曲线聚类方法-CN202010364813.4有效
发明人：钟伟;崔益伟;李欣然;宋军英;李培强;毛振宇;陈泽弘;芦纯静 -专利权人：国网湖南省电力有限公司;国家电网有限公司;湖南大学
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G06F18/23213 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于PLR‑DTW的日负荷曲线聚类方法。首先，利用PLR算法对被聚类日负荷曲线数据组进行降维处理，使每条曲线根据其曲线特性自适应地降至某一维度；然后，采用密度函数从原始数据库中选取初始聚类中心曲线，并对所选聚类中心曲线进行PLR降维处理；之后采用DTW对降维后的数据组与聚类中心曲线进行相似度对比分析；最后利用k‑means算法对数据组进行划分聚类，并以聚类离散度的误差值作为算法是否得出聚类结果的判断依据，最后基于DBI指标确定最佳聚类数及相应的聚类中心曲线。本方法有效解决了降维之后维度不同的曲线间的相似度衡量问题，改善了传统聚类计算效果与效率，且聚类结果与实际工程相符，具有一定的工程价值。
一种基于 plr dtw 负荷曲线方法

[发明专利]变电站等效马达负荷比例确定方法及短路电流计算方法-CN202011554264.3有效
发明人：蒋童;涂婧怡;李欣然;芦纯静;禹海峰;章德;李梦骄 -专利权人：国网湖南省电力有限公司;国网湖南省电力有限公司经济技术研究院;国家电网有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种变电站等效马达负荷比例确定方法，包括构建各类电压等级配电网的仿真计算网络；确定配电网中实际供电负荷的分布情况并给定各负荷的马达比例；进行暂态稳定仿真并测量短路点在各时间点的总短路电流；将实际负荷等效为直接连接于故障母线上的集中负荷并设定初始等效马达比例；进行相同故障状态下的暂态稳定仿真并测量短路点在各时间点的总短路电流；对短路点在各时间点的总短路电流大小进行判定，根据判定结果调整集中负荷的等效马达比例得到最终的确定值。本发明还公开了包括所述变电站等效马达负荷比例确定方法的短路电流计算方法。本发明能够实现对短路电流计算中等效马达负荷比例的优化，而且精确性高、可靠性好。
变电站等效马达负荷比例确定方法短路电流计算方法

[发明专利]一种高速铁路牵引供电系统综合负荷等效建模方法-CN202110059247.0在审
发明人：李欣然;芦纯静;钟伟;宋军英;张开翔;陈泽弘;李培强 -专利权人：湖南大学
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路牵引供电系统综合负荷等效建模方法，首先通过研究高速铁路牵引供电系统的工作原理，设计其控制策略模块，利用Matlab/Simulink搭建牵引供电系统详细仿真模型；然后分析牵引供电系统的运行特性和负荷构成；接着，在此基础上提出一种高速铁路牵引供电系统综合负荷等效模型——“恒阻抗并联感应电动机”的机理负荷模型；最后利用Matlab/Simulink平台对详细仿真模型的仿真结果与等效模型的仿真结果进行比较，结果表明所得功率曲线高度吻合，从而验证该等效负荷模型的准确性和实用性。本方法对牵引供电系统进行等效建模，该模型结构更适用于电网暂态仿真计算，弥补了高铁负荷建模方面研究的薄弱，具有良好的工程价值。
一种高速铁路牵引供电系统综合负荷等效建模方法

[实用新型]一种运料车及其推土装置-CN201620748681.4有效
发明人：张鹏程;张巧;吴林萍;张录;段选;骆云鹏;梁永凯;芦纯静 -专利权人：张鹏程
申请日： 2016-07-15 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60P1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于运料车的推土装置，包括挡板以及一端和车身铰接的第一液压杆，第一液压杆的另一端和挡板铰接，挡板的底边和运料车的车斗的内底面接触配合，还包括两端分别铰接于车身和挡板的连接杆，连接杆和第一液压杆的中轴线位于同一竖直面内。运料车扬起车斗的一端，大部分土料在重力作用下自然下落，剩余少量土料粘结于车斗内底部，此时启动液压控制装置，控制第一液压杆重复伸缩实现挡板的往复运动，第一液压杆带动挡板的底边沿车斗的底面运动，进而将粘结的土料尽可能完全的刮净，间接提高了运料效率。该推土装置避免了对运料车复杂的改装，节省了改装成本。本实用新型还公开了一种包括上述推土装置的运料车。
一种运料车及其装置