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[发明专利]用于压缩气体的侧通道压缩机-CN202110469029.4有效
发明人：史蒂芬·胡布纳;丹尼尔·沙茨;约翰尼斯·魏因曼 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F04D17/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于压缩气体的侧通道压缩机，其具有壳体，在壳体中布置有侧通道，经由形成在壳体内以将气体供给到侧通道的供给通道以及形成在壳体内以将气体排放出侧通道的排放通道来向该侧通道施加气体，其中，在壳体中布置有叶轮驱动器，其中，侧通道压缩机包括用来调节和/或控制叶轮驱动器的驱动器控制器。叶轮驱动器包括叶轮，其在输出侧接合在壳体的侧通道中以与气体驱动地相互作用。侧通道设计为使流过侧通道的气体偏转至少270°。根据本发明，驱动器控制器包括集成压力传感器以测量在侧通道内流动的气体的气体压力。
用于压缩气体通道压缩机

[发明专利]电池-CN202211192901.6在审
发明人：皮特·格斯克斯;迪克·霍夫曼;格奥尔格·弗特勒;约翰尼斯·魏因曼 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池(1)，尤其是用于机动车辆(31)的电池，其具有至少一个电池单元(3)，该电池单元设置在单元空间(2)中，该电池单元借助于冷却体(4)冷却，其中用于冷却冷却体(4)的流动路径(8)引导通过电池(1)的流体空间(5)。通过密封装置(9)实现电池(1)的使用寿命的提高和/或运行安全性的改进，该密封装置在外侧围绕流动路径(8)并且具有面向流动路径(8)的内部密封件(10)和设置在内部密封件(10)的背离流动路径(8)的一侧上的外部密封件(11)，该内部密封件和该外部密封件在其之间界定储存器(12)。
电池

[发明专利]电池装置及其在机动车辆中的用途-CN202210803318.8在审
发明人：迈克尔·莫泽;格奥尔格·弗特勒;约翰尼斯·魏因曼 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池装置(1)，其包括电池外壳(3)，在该电池外壳中，设置和/或封装有一个堆叠在另一个之上的在堆叠方向(9)上沿着堆叠中心轴线(6)接触的可充电单独电池单元(10)的电池堆叠(5)，其中电池外壳(3)具有外壳底座(11)，电池堆叠(5)以平坦并保持接触的方式布置和保持在该外壳底座上，其中，为了控制电池堆叠(5)的温度，外壳底座(11)具有热交换器部分(15)，流体流过或能够流过该热交换器部分，并且其通过型材结构(25)被加强以防止变形。
电池装置及其机动车辆中的用途

[发明专利]电池-CN202210803651.9在审
发明人：朱利叶斯·阿克塔斯;厄休拉·斯滕博;格奥尔格·弗特勒;约翰尼斯·魏因曼 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池(1)，特别是用于机动车辆的电池，该电池包括均具有单元触点(7)的多个电池单元(3)以及用于评估电池单元(3)的监测信号的主板(5)，至少一个柔性导体线路(9)借助于该主板与单元触点(7)电连接。由于公共的机械连接件(15)将柔性导体线路(9)的板部分(13)、支撑板(14)和主板(5)彼此紧固并且紧固到电池(1)的保持件(4)，因此电池(1)的简化的生产和组装得以实现。
电池

[发明专利]用于驱动车辆的电池系统的电池外壳-CN202010363194.7有效
发明人： 约翰尼斯·魏因曼 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆电池的电池外壳(13)，包括外壳盖(10)和外壳托盘(19)。外壳盖(10)和外壳托盘(19)使用密封件(30)以流体密封的方式彼此连接，其中，外壳盖(10)在纵向方向(11)上和横向方向(12)上具有延伸。此外，外壳盖(10)具有加强筋(20)。根据本发明，加强筋(20)由三种不同类型的筋形成，其中，三种类型的筋由纵向筋(21)、横向筋(22)和对角筋(23)形成。在外壳盖(10)上至少存在一个节点(24)，其中，由至少两种不同类型的筋(21、22、23)形成的三个加强筋(20)在节点(24)处相交。
用于驱动车辆电池系统外壳

[发明专利]电池模块-CN202210507667.5在审
发明人：朱利叶斯·阿克塔斯;皮特·格斯克斯;斯蒂芬·莫迪尼格尔;斯蒂芬·席尔德;格奥尔格·弗特勒;约翰尼斯·魏因曼 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： H01M50/202 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池模块(1)。电池模块(1)具有包括多个电池单元的电池单元堆(2)和模块壳体(3)。电池模块(1)还具有带有至少两个导轨(5)的引导单元(4)。电池单元堆(2)在插入方向(Y)上经由导轨(5)插入到模块壳体(3)中。根据本发明，电池单元堆(2)借助于固化粘合剂(11)接合到模块壳体(3)。固化的粘合剂(11)形成形状配合单元(12)，该形状配合单元(12)将电池单元堆(2)在插入方向(Y)上和横向于插入方向地以形状配合的方式和/或力配合的方式固定在模块壳体(3)中。本发明还涉及一种用于制造电池模块(1)的方法。
电池模块

[发明专利]用于车辆的储能设备的壳体-CN202210237077.5在审
发明人：朱利叶斯·阿克塔斯;托马斯·艾兴格;皮特·格斯克斯;斯蒂芬·莫迪尼格尔;格奥尔格·弗特勒;约翰尼斯·魏因曼;迪特玛尔·威廉 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆(3)的储能设备(2)的壳体(1)、具有这种壳体(1)的储能设备(2)、用于这种壳体(1)和/或用于这种储能设备(2)的温度控制板(7)。此外，本发明涉及一种用于制造这种储能设备(2)的方法。本发明基于使用温度控制板(7)来增加机械耐抗性和/或增加储能设备的结构刚度的总体思想。
用于车辆设备壳体

[发明专利]用于对储能单元进行位置定位的定位设备-CN202210233307.0在审
发明人：朱利叶斯·阿克塔斯;斯蒂芬·莫迪尼格尔;爱德华·赖默尔;卡尔-乌尔里希·施密德-瓦尔德里希;格奥尔格·弗特勒;约翰尼斯·魏因曼 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对交通工具(4)的储能设备(3)的多个储能单元(2)进行位置定位的定位设备(1)、一种用于封闭这种定位设备(1)的盖(18)以及一种具有这种定位设备(1)和这种盖(18)的储能设备(3)。本发明基于以下总体构思：提供一种用于储能单元(2)的定位设备(1)，该定位设备不仅节省材料而且实现了多种功能的功能集成。
用于单元进行位置定位设备

[发明专利]电池和机动车辆-CN202210178862.8在审
发明人：格奥尔格·弗特勒;约翰尼斯·魏因曼 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M50/591 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池，‑具有由电绝缘塑料制成的、部分地包围壳体内部空间的电池壳体，并且电池壳体具有多个壳体切口，其中每个壳体切口借助于板、尤其是冷却板来密封，‑具有设置在壳体内部空间中用于存储电能的多个电池单元模块，‑具有设置在电池壳体的外部的冷却剂供应和排出部，‑具有电流传导件，其用于向设置在壳体内部空间中的电池单元模块供应电能，其中电流传导件包括第一电导体轨道和第二电导体轨道，该第一电导体轨道和该第二电导体轨道分别由导电材料制成，并且至少部分地设置在电池壳体的外部，‑其中电池包括由电绝缘塑料制成的与电池壳体分开形成的并能够固定到该电池壳体处的盖，并且该盖覆盖电池壳体外部的两个电导体轨道。
电池机动车辆

[发明专利]电池和机动车辆-CN202210176659.7在审
发明人：皮特·格斯克斯;格奥尔格·弗特勒;约翰尼斯·魏因曼 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池，‑其具有由电绝缘塑料制成的电池壳体，该电池壳体部分地包围壳体内部空间并且具有多个壳体开口，其中每个壳体开口借助于冷却板来密封，能够被冷却剂流过的冷却剂路径形成在该冷却板中，‑其具有设置在壳体内部空间中用于存储电能的多个电池单元模块，其中每个电池单元模块与冷却板之一热连接，‑其具有在外部设置在电池壳体上的冷却剂供应和排出部，‑其中为每个存在的冷却板提供密封装置，该密封装置设置在冷却板与电池壳体之间，使得该密封装置相对于电池壳体的外部环境密封壳体内部空间以及冷却剂供应和排出部。
电池机动车辆

[发明专利]驱动机组-CN202111559610.1在审
发明人：迪米特里·安;史蒂芬·胡布纳;伊万诺·莫尔吉洛;约翰尼斯·魏因曼 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： H02K5/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种驱动机组(14)，包括：电动马达(24)，其具有能够围绕旋转轴线(25)旋转的转子(26)；马达控制器(28)，其具有包括电力电子器件(30)的电路板(29)，用于启动电动马达(24)；壳体(20)，其具有容纳电动马达(24)的基座主体(21)和容纳马达控制器(28)的盖子(22)；电路板保持架(32)，其支撑电路板(29)并轴向设置在基座主体(21)与盖子(22)之间。当基座主体(21)和盖子(22)由金属制成，而电路板保持架(32)由塑料制成时，可以获得改进的散热效果和紧凑的结构形状。
驱动机组

[发明专利]用于压缩气体的侧通道压缩机-CN202110489152.2在审
发明人：克里斯蒂安·格拉姆利克;丹尼尔·沙茨;约翰尼斯·魏因曼 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F04D17/10 文献下载
摘要：一种用于压缩气体的侧通道压缩机，具有：形成侧通道的壳体；布置在壳体中的叶轮驱动器，包括布置在侧通道中的叶轮，用于驱动气体通过侧通道；壳体形成供应通道和排出通道，其中供应通道流体连接到侧通道以将气体供应到侧通道，排出通道流体连接到侧通道以将气体从侧通道排出；其中供应通道分支成两个分开的通道分支，其分别沿通道分支中心轴线延伸；其中壳体沿着分离平面被细分成第一壳体部分和第二壳体部分，第一壳体部分和第二壳体部分密封地彼此抵靠。对本发明重要的是，排出通道在两个通道分支之间通过，并且所述排出通道的第一或第二排出通道部分，通过形成与所述分离平面分开布置的气体出口，通到第一或第二壳体部分的连接表面上。
用于压缩气体通道压缩机

[发明专利]蓄电池-CN202110468563.3在审
发明人：朱利叶斯·阿克塔斯;皮特·格斯克斯;约翰尼斯·魏因曼 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本发明涉及一种蓄电池(1)，其具有包括基板(3)的基座(2)。蓄电池(1)还包括至少两个电池单元模块(5)，所述至少两个电池单元模块以单元间距(6)彼此相距地布置在基座(2)上，使得在所述至少两个电池单元模块(5)之间形成中间空间(7)。此外，蓄电池(1)包括至少两个壳体部件(8)，所述至少两个壳体部件被固定在基座(2)上并且所述至少两个壳体部件中的每一个与基座(2)一起界定单独的壳体内部空间(9)。在这种情况下，壳体内部空间(9)中的每一个容纳至少一个电池单元模块(5)，其中，布置在壳彼此相邻的体内部空间(9)中的至少两个电池单元模块(5)借助于穿过中间空间(7)的电连接线(10)彼此电连接。
蓄电池

[发明专利]电池外壳和用于制造电池外壳的方法-CN202110469083.9在审
发明人：海科·内夫;约翰尼斯·魏因曼 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电池的电池外壳(1)，该电池外壳包括基体(2)，该基体沿延伸方向(E)延伸，并且在内部至少部分地限定了外壳内部空间(3)。此外，电池外壳(1)包括至少一个加强肋(4)，该至少一个加强肋整体成形在基体(2)的内部或外部，并且从基体(2)突出。电池外壳(1)的加强肋(4)在基体(2)上沿肋方向(R)延伸，该肋方向与延伸方向(E)成角度地定向。在这方面，基体(2)的基体材料包括基本上沿延伸方向(E)延伸的第一增强纤维(5)，并且加强肋(4)的肋材料包括基本上沿肋方向(R)延伸的第二增强纤维(6)。
电池外壳用于制造方法

[发明专利]特别是用于驱动车辆的电池系统的电池壳体-CN202010354932.1在审
发明人： 约翰尼斯·魏因曼;蒂尔曼·凯撒;彼得·诺瓦克 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池壳体(2)，特别是用于驱动车辆(100)的电池系统(1)的电池壳体。电池壳体(2)和电池系统(1)的改善的安全性这样实现：该电池壳体(2)具有至少一个盘形的壳体部件(10，26)，该盘形的壳体部件(10，26)具有基座区域(14)和与基座区域(14)邻接的侧壁区域(13)，该侧壁区域(13)上布置有单独构造的加强结构(15)，该加强结构(15)被布置在基座区域(14)和盘形的壳体部件(10，26)的凸缘(16)之间。本发明还涉及一种具有这种电池壳体(2)的电池系统(1)。
特别是用于驱动车辆电池系统壳体

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