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[实用新型]一种具有照明灯的电动喷壶-CN202020346930.3有效
发明人：周超杰;李春凤;章国光;周天忠;刘帅 -专利权人：苏州辉世电动工具有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： A01G25/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有照明灯的电动喷壶，包括储水部件和喷洒机构，喷洒机构包括喷洒部件、驱动部件和储能部件，储能部件为驱动部件供能，驱动部件连接于储水部件，且驱动部件将储水部件内的水运送至喷洒部件并通过喷洒部件喷出，喷洒机构上还安装有照明部件，照明部件电连接储能部件，且照明部件和驱动部件皆由开关控制。本实用新型相较于现有技术为电动喷壶增设照明部件，在光照不足的环境中通过照明部件提供光照，为喷洒工作提供了便利。
一种具有照明灯电动喷壶

[发明专利]一种集成式水冷电机壳体结构-CN202010393823.0在审
发明人：王玲珑;章国光;罗建武;郭艳华;徐刚 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-05-11 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： H02K9/193 文献下载
摘要：本申请涉及一种集成式水冷电机壳体结构，其包括电机壳体、进水口、出水口和前端盖，电机壳体形成有用于安装电机定子的安装通槽，电机壳体内壁与外壁之间设有用于冷却电机定子的第一冷却水道；进水口和出水口分别与第一冷却水道两端连通；前端盖一体成型于安装通槽的一端，前端盖朝向和背向安装通槽的壁面上分别设有电机前轴承安装孔和减速箱定位止口，电机前轴承安装孔和减速箱定位止口连通，并均与安装通槽同轴；前端盖朝向和背向安装通槽的壁面之间设有用于冷却电机前轴承的第二冷却水道，第二冷却水道的两端均连通于第一冷却水道。本申请能解决相关技术中零件数量多、装配复杂、制造成本高以及电机外壳与电机端盖的水道完全独立的问题。
一种集成水冷电机壳体结构

[实用新型]一种新能源汽车用水冷电机壳体-CN201922296422.9有效
发明人：王玲珑;章国光;周厚建;李松;李昭明 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车用水冷电机壳体，其包括整体式铸造成型的水冷电机壳体，水冷电机壳体的外壁上设置有进水口和出水口，水冷电机壳体内部设有冷却水道，冷却水道一侧连通进水口、另一侧连通出水口，水冷电机壳体的一侧端面上设置有前端盖，水冷电机壳体的内端面上加工有定子定位槽，水冷电机壳体的另一侧端面上连接有后端盖，后端盖的内壁上连接有电机线束支架，电机线束支架与后端盖之间留有供内部线束通过的间隙，后端盖的外壁上加工有传感器安装槽和走线孔，走线孔一端与传感器安装槽连通、另一端与电机线束支架与后端盖之间的间隙连通。本实用新型结构紧凑、水道散热性能好、线束保护效果好。
一种新能源汽车水冷电机壳体

[外观设计]电动喷壶-CN202030079975.4有效
发明人：周超杰;章国光;周天中;李春凤 -专利权人：苏州辉世电动工具有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： 08-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电动喷壶。2.本外观设计产品的用途：喷洒液体。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
电动喷壶

[发明专利]一种混合动力汽车的多模式动力传动系统-CN201710718977.0有效
发明人： 章国光;雷君;都亚博;付丽;王恒 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2017-08-21 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的多模式动力传动系统，电机输入轴上固连有电机输入齿轮，发电机输入轴上固连有发电机输入齿轮，发动机上固连有发动机输入齿轮，发动机输入齿轮与发电机输入齿轮啮合，主减速器上固连有减速器齿轮，发动机输入轴上空套有与电机输入齿轮啮合的双联齿轮，发电机输入轴上连接有与减速器齿轮啮合的发电机齿轮组，双联齿轮与减速器齿轮之间通过同步器高低挡切换机构传递动力。通过齿轮空套及同轴安装布置，减小尺寸，通过发动机与电机在各种工况下的配合工作，使得发动机、驱动电机均能够在高效率区间工作。
一种混合动力汽车模式传动系统

[实用新型]一种用于电动汽车的电池箱体及电池箱-CN201822094050.7有效
发明人：刘爽;王玉姣;潘丽娜;夏洋;章国光 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于电动汽车的电池箱体及电池箱，其包括下箱体、密封圈和上盖板，所述密封圈安装于所述上盖板和所述下箱体之间，其特征在于：所述下箱体包括上骨架、中脱盘和下托架，所述上骨架固接于所述中脱盘内，所述下托架固接于所述中脱盘下方，所述上骨架包括沿电池箱体横向布置的横梁和沿电池箱体纵向布置的纵梁，所述下托架包括沿电池箱体横向布置的托梁，所述横梁与所述纵梁垂直布置，所述横梁与所述托梁平行布置。本实用新型集成度高、体积小、箱体抗X向和Y向挤压能力强，有效地缩小了电池系统的体积。
电池箱体上骨架下托架下箱体横梁脱盘密封圈本实用新型电动汽车横向布置电池箱上盖板固接托梁纵梁垂直布置电池系统平行布置纵向布置集成度能力强体积小有效地挤压

[实用新型]一种电动汽车动力电池水冷板及含有该水冷板的电池包-CN201821759566.2有效
发明人：夏洋;刘爽;王玉姣;章国光;朱禹 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车动力电池水冷板及含有该水冷板的电池包，其包括进水转接管、出水转接管和换热器芯体，换热器芯体包括进水集流管、出水集流管和口琴管，进水转接管与进水集流管连通，出水转接管与出水集流管连通，口琴管一端与进水集流管连通、另一端与出水集流管连通，其特征在于：口琴管的上端面胶接有用于传导电池热量的导热垫，口琴管的下端面胶接有用于吸收水冷板平面度误差及隔热的缓冲垫。本实用新型结构简单、使用方便，其通过在现有的口琴管的上层增加导热垫、下层增加缓冲垫，从而提高了口琴管的承载能力的同时保证了口琴管的对电池模组的导热性，从而使其可以应用于支撑较大的电池模组。
口琴管集流管出水进水转接管连通本实用新型换热器芯体电池模组电动汽车导热垫电池包动力电缓冲垫水冷板胶接冷板池水导热性承载能力电池热量板平面隔热的上端面吸收水下端面传导下层上层支撑应用保证

[发明专利]一种混合动力汽车的动力总成布置结构-CN201711384704.3在审
发明人： 章国光;雷君;郭振戈;薛龙;李曼丽 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的动力总成布置结构包括与驱动电机轴系配合的中间轴系和可为发电机和驱动电机提供冷却液压油的多个液压泵，发电机轴系、发动机轴系、离合器轴系、驱动轴系、中间轴系和驱动电机轴系两两平行设置于变速箱内；发电机轴系、发动机轴系和离合器轴系组成可将动力传递至驱动轴系的第一驱动轴系，驱动电机轴系和中间轴系组成可将动力传递至驱动轴系的第二驱动轴系。通过在发动机、电机的动力传输路径中设置若干机械液压泵或机械液压泵与电子液压泵的组合，减少了动力传递损耗，提升了动力传动的整体效率，同时将电机及发电机集成在了变速箱壳体内，有利于变速箱在整车上的搭载布置。
驱动轴驱动电机轴中间轴混合动力汽车发电机轴系机械液压泵布置结构动力传递动力总成发动机轴离合器轴变速箱发电机电机动力传递损耗动力传输路径冷却液压油变速箱壳电子液压动力传动平行设置驱动电机整体效率液压泵整车发动机体内配合

[外观设计]带新能源能量流动界面的车载影音播放器-CN201730269506.7有效
发明人：万娟;邱程;李凯;章国光 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： 14-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称带新能源能量流动界面的车载影音播放器。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于新能源车辆各种行驶状态能量流动运行程序、程序操作。3．本外观设计产品的设计要点新能源车辆在各种行驶状态，包括发动机驱动、驻车发电、串联驱动、并联驱动、纯电动驱动、行车发电、能量回收状态时的车载播放器显示的图形用户界面的界面内容。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片使用状态图1。5．省略视图省略外观设计产品的后视图、左视图、右视图、俯视图以及仰视图。6．请求保护的外观设计界面用途主视图显示的是用户开机后显示的界面（点击“行车模式”图标，进入新能源能量流动界面，该产品会根据目前行车状态，接收相应控制器发送的CAN总线信号而显示相应模式界面）；使用状态图1显示的是发动机驱动模式主视图界面显示的界面，其界面上显示的能量流动为发动机—>车轮(机械能，用红色表示)；使用状态图2显示的是并联驱动模式主视图界面显示的界面，其界面上显示的能量流动为发动机—>车轮（机械能，用红色表示）、电池—>电机—>车轮（电能，用绿色表示)；使用状态图3显示的是纯电动驱动模式主视图界面显示的界面，其界面上显示的能量流动为电池—>电机—>轮胎(电能，用绿色表示)；使用状态图4显示的是串联驱动模式主视图界面显示的界面，其界面上显示的能量流动为发动机—>电池(发动机机械能指向电机，电机电能指向电池充电，在界面中简化描述发动机电能指向电池，用绿色表示)、电池—>电机—>轮胎(电能，用绿色表示)；使用状态图5显示的是行车发电模式主视图界面显示的界面，其界面上显示的能量流动为发动机—>车轮(机械能，用红色表示)，发动机—>电池(发动机机械能指向电机，电机电能指向电池充电，在界面中简化描述发动机电能指向电池，用绿色表示)；使用状态图6显示的是驻车发电模式主视图界面显示的界面，其界面上显示的能量流动为发动机—>电池(发动机机械能指向电机，电机电能指向电池充电，在界面中简化描述发动机电能指向电池，用绿色表示)；使用状态图7显示的是能量回收模式主视图界面显示的界面，其界面上显示的能量流动为车轮—>电机—>电池(电能，用绿色表示)。界面中的车体外观模型根据用户实际车型变动。
新能源能量流动界面车载影音播放

[发明专利]一种具有多种模式的混合动力汽车的传动系统-CN201710718960.5在审
发明人：张社民;章国光;雷君;都亚博;王恒 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2017-08-21 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有多种模式的混合动力汽车的传动系统，液压泵轴上固连液压泵齿轮，发电机轴上固连发电机齿轮，发动机轴上固连发动机齿轮，发电机齿轮与液压泵齿轮和发动机齿轮啮合，主减速器上固连减速器齿轮，驱动电机轴上固连驱动电机齿轮；减速器齿轮与发动机齿轮通过离合器齿轮减速机构传递动力，驱动电机齿轮与减速器齿轮通过中间轴齿轮组传递动力。液压泵由发电机带动产生压力，离合器结合前，液压泵只在发电机运转时工作，发动机运转产生的噪音能够掩盖液压泵的运转噪音，从而改善整车的NVH性能；离合器结合前，低速时发电机转速能够达到离合器的结合要求，将发动机的动力更早传递至输出轴，降低了油耗，提升了车辆在低速时的加速及爬坡性能。
一种具有多种模式混合动力汽车传动系统

[实用新型]一种插电式混合动力汽车机舱布置结构-CN201620536442.2有效
发明人：周厚建;章国光;许永红;熊欣;房拴虎 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2016-06-03 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种插电式混合动力汽车机舱布置结构，包括布置于前防撞梁后方的冷却系统、布置于冷却系统后方的动力总成系统和布置于机舱左侧的左悬置总成，动力总成系统包括发动机、布置于发动机左侧的减速箱、布置于减速箱左侧的发电机和布置于发电机后上方的驱动电机；发电机和驱动电机的上方布置有电机控制器；左悬置总成与驱动电机固定连接。动力总成采用发动机+减速箱+双电机的连接形式，该结构中电机相对比较独立，针对不同的车型要求，可通过直接改变电机大小满足各车型的性能要求，不需要改变发动机和减速箱，因此该动力总成通用性和拓展性较好。
一种插电式混合动力汽车机舱布置结构

[发明专利]一种带有同步器的多模式混合动力传动装置-CN201610722640.2在审
发明人： 章国光;雷君;付丽;王恒;李曼丽 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有同步器的多模式混合动力传动装置，包括发动机、发电机、驱动电机、驱动轴、输入轴、一轴；一轴与发动机连接；输入轴与驱动电机连接；驱动轴和输入轴通过齿轮减速机构相互传动连接；驱动轴上设置有主减速器；发电机上连接有输出轴；输出轴和一轴通过第三齿轮组啮合传动连接；一轴和驱动轴通过同步器高低档切换机构相互传动连接。本发明能够使得发动机、发电机、驱动电机均工作于高效工作区域，提高燃油经济性；同时结构相对简单，布置相对灵活，且运行工况多样，控制也容易。
一种带有同步器模式混合动力传动装置

[实用新型]多动力输入混合动力驱动装置-CN201520266988.6有效
发明人： 章国光;许永红;潘奕然;唐琴;付丽 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多动力输入混合动力驱动装置，属于混合动力汽车技术领域。包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、输出轴、发动机、发电机和驱动电机，所述输出轴连接主减速器，所述主减速器连接驱动车轮，所述发动机动力输出端与第三输入轴连接，所述发电机动力输出端与第一输入轴连接，所述驱动电机动力输出端与第二输入轴连接；所述第一输入轴上设有第一主动齿轮，所述第二输入轴上设有第二主动齿轮，所述第三输入轴上设有第一从动齿轮，所述输出轴上设有第二从动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合；所述第三输入轴与输出轴之间设有动力中断装置。本实用新型能实现多种驱动模式，且控制容易。
动力输入混合驱动装置

[实用新型]一种多动力输入混合动力驱动装置-CN201520262989.3有效
发明人：许永红;章国光 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： B60K6/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多动力输入混合动力驱动装置，属于混合动力汽车技术领域。包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、中间轴、输出轴、发动机、发电机和驱动电机，所述发动机动力输出端与第三输入轴连接，所述发电机动力输出端与第一输入轴连接，所述驱动电机动力输出端与第二输入轴连接；所述第一输入轴上设有第一主动齿轮，所述第二输入轴上设有第二主动齿轮，所述中间轴上设有第一从动齿轮，所述输出轴上设有第二从动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合；所述第三输入轴与中间轴之间设有离合器，所述中间轴和输出轴之间设有动力中断装置。本实用新型能实现多种驱动模式，且控制容易。
一种动力输入混合驱动装置

[发明专利]一种多动力输入混合动力驱动装置-CN201510206673.7在审
发明人：许永红;章国光 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： B60K6/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种多动力输入混合动力驱动装置，属于混合动力汽车技术领域。包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、中间轴、输出轴、发动机、发电机和驱动电机，所述发动机动力输出端与第三输入轴连接，所述发电机动力输出端与第一输入轴连接，所述驱动电机动力输出端与第二输入轴连接；所述第一输入轴上设有第一主动齿轮，所述第二输入轴上设有第二主动齿轮，所述中间轴上设有第一从动齿轮，所述输出轴上设有第二从动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合；所述第三输入轴与中间轴之间设有离合器，所述中间轴和输出轴之间设有动力中断装置。本发明能实现多种驱动模式，且控制容易。
一种动力输入混合驱动装置