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[发明专利]带有极壳和电子器件壳体的电驱动单元-CN202080053075.X在审
发明人： T·洛特;程凤妹;H·梅尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： H02K11/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种电驱动单元（10），其尤其用于调节在机动车辆中的能运动的部件，以及这样的电驱动单元的制造方法，该电驱动单元带有壳体（11），所述壳体具有金属的极壳（12）和单独地制成的、沿轴向与所述极壳连接的电子器件壳体（30），所述极壳容纳定子（60）和转子（20），所述电子器件壳体容纳电子器件单元（89），其中，在电子器件壳体（30）的内部集成有至少一个接触元件（100），所述接触元件借助于至少一个接地插脚（115）在电子器件壳体（30）与极壳（12）之间构成导电连接，以便制造接地连接部，其中，敞开的法兰（22）和环绕的柱状的周缘壁（23）成形在极壳（12）处，至少一个接地插脚（115）沿径向从内部抵靠在所述周缘壁处，其中，至少一个接地插脚（115）由与接地插脚（115）分开并且与电子器件壳体（30）分开制成的压紧元件（120）沿径向向外压靠向柱状的周缘壁（23）。
带有电子器件壳体驱动单元

[发明专利]具有壳体的电驱动单元-CN201880043772.X有效
发明人： T.洛特;S.汉森;H.迈尔;程凤妹;T.施蒂费尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： H02K11/33 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其是用于调节机动车中的可运动的部件的电驱动单元（10），电驱动单元具有壳体（11），壳体具有容纳定子和转子（20）的金属的极壳体（12），和轴向与极壳体相邻接的、容纳电子器件单元（89）的电子器件壳体（30），其中电子器件壳体（30）具有由塑料构成的轴向的第一壳体部分（31），轴向的第一壳体部分的轴向敞开的背对极壳体（12）的侧（40）被由金属构成的轴向的第二壳体部分（32）封闭，其中在轴向的第一壳体部分（31）的内部整合了接触元件（100），接触元件形成极壳体（12）与轴向的第二壳体部分（32）之间的导电连接，以便建立接地连接。
具有壳体驱动单元

[发明专利]带有壳体的电气的驱动单元-CN202011071944.X在审
发明人： E·德拉邵克斯;程凤妹;H·迈尔;J·威廉;U·吕特克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-10-09 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： H02K11/21 文献下载
摘要：本发明涉及一种电气的驱动单元（10），所述电气的驱动单元（10）尤其用于调节机动车中的可动的部件，所述电气的驱动单元（10）带有壳体（11），具有金属制的马达壳体（12）和沿轴向连接在所述马达壳体（12）处的电子器件壳体（30），所述马达壳体（12）容纳定子和转子（20），所述电子器件壳体（30）容纳电子器件单元（89）并且封闭所述马达壳体（12）的敞开的法兰（22），其中所述电子器件壳体（30）具有由塑料（122）制成的轴向的第一壳体部分（31），其中在所述塑料（122）中集成有至少一个导体条（120），所述至少一个导体条（120）在所述马达壳体（12）与所述电子器件壳体（30）之间形成导电的连接部，以制造接地连接部，其中所述导电的连接部借助于螺纹件（38）制造，所述螺纹件（38）穿过所述法兰（22）中的容纳部（118）拧入到所述塑料（122）中。
带有壳体电气驱动单元

[发明专利]带有极壳体和电子器件壳体的电的驱动单元-CN201910266200.4在审
发明人： 程凤妹;R.克鲁姆 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： H02K11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种特别是用于移调机动车中的能够移动的部件的电的驱动单元，该驱动单元带有壳体，该壳体具有金属的极壳体，该极壳体容纳定子和转子，并且该壳体还具有单独地制造的、轴向地与该壳体连接的电子器件壳体，该电子器件壳体容纳电子单元，其中，在所述电子器件壳体的内部集成有至少一个接触元件，该接触元件在所述极壳体与所述电子器件壳体之间形成导电的连接，以便形成接地连接，其中，所述接触元件以至少一个轴向的自由端弹性地贴靠在所述极壳体的内侧上，并且所述自由端从所述接触元件的横向于转子轴线延伸的紧固区域从切向方向轴向向下地弯曲，使得该自由端大致沿轴向方向延伸。
电子器件壳体极壳体接触元件驱动单元自由端壳体轴向容纳转子电子单元接地连接紧固区域壳体连接内部集成轴向方向转子轴线单独地方向轴延伸导电切向贴靠机动车金属移动制造

[发明专利]用于构造电机的方法以及电机-CN201410044908.2有效
发明人： A.施图布纳;S.德蒙特;T.海德;N.马丁;J.布素尔;C.尼尔;A.马希;程凤妹 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-02-07 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： H02K15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于构造一用作两轮车的驱动马达的电动马达的方法，具有下列步骤：‑布置尤其是相同类型的定子齿元件，从而构成一具有用于容纳转子的圆柱形转子凹部的圆柱形定子系统；‑将所布置的定子齿元件置入到一具有内凹部的保持元件中，从而将所述定子系统通过力锁合和/或形状锁合保持在所述保持元件中；并且‑将所述保持元件夹紧到单部件的或多部件的冷却元件中，从而将所述冷却元件的内表面与所述保持元件的外表面周边地接触。
用于构造电机方法以及

[发明专利]用于轮毂驱动装置的冷却元件以及轮毂驱动装置-CN201410254904.7有效
发明人： N·马丁;程凤妹;J·潘;Y·曹 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-05-05 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B62M6/60 文献下载
摘要：本发明涉及用于两轮车的驱动轮(1)的轮毂驱动装置(2)的冷却元件，包括：‑圆形的罩壳(10)，其具有凹形内侧面和用于能转动地支承在轮毂(4)上的开口(11)；‑第一结构(14)，所述第一结构从凹形内侧面凸出，并且在罩壳(10)转动时引起邻接介质的涡流。
用于轮毂驱动装置冷却元件以及

[发明专利]用于电动运行的两轮车的换挡装置和两轮车-CN201410185572.1有效
发明人： N.马丁;程凤妹;S.德蒙特;H-P.多姆施;A.施图布纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-05-05 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： B62M25/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于电动运行的两轮车的换挡装置和两轮车。用于两轮车的驱动轮的换挡装置包括：第一行星齿轮传动机构，其带有第一太阳轮、第一行星轮和第一齿圈，它们彼此啮合；第二行星齿轮传动机构，其带有第二太阳轮、第二行星轮和第二齿圈，它们彼此啮合；马达轴，其固定地与第一和第二太阳轮联接；从动轴，其固定地与第一和第二行星轮联接，因而行星轮围绕相应的太阳轮的环绕运动被耦合到从动轴；第一离合装置，其被布置在第一行星齿轮传动机构上，以便锁止或释放用于通过第一行星齿轮传动机构选择力矩传递的第一齿圈；以及第二离合装置，其被布置在第二行星齿轮传动机构上，以便锁止或释放用于通过第二行星齿轮传动机构选择力矩传递的第二齿圈。
用于电动运行两轮车换挡装置

[发明专利]用于电机的转子装置-CN201480007905.X有效
发明人：曹彦飞;S.A.埃文斯;程凤妹;N.马丁 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-01-13 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于两轮车的驱动马达(2)的转子装置(4)，包括‑圆柱体形的接地元件(12)；和‑永久磁铁(8)，它们以径向的极性方向在周向上布置在接地元件(12)上，用以形成转子极(14)，其特征在于，接地元件(12)具有相互相间隔的空隙(13)，在其中布置永久磁铁(8)，由此通过接地元件(12)的位于空隙(13)之间的区域和永久磁铁(8)形成转子极(14)。
用于电机转子装置

[发明专利]操作液压离合器调节器的致动器和可电操作的离合器系统-CN201480066373.7有效
发明人： O.格伦特;A.施图布纳;H-P.多姆施;S.德蒙特;M.法伊格尔;J.布素尔;L.杜里克斯;程凤妹;I.德雷韦;J-L.奥吉尔;N.马丁;M.克尔纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： F16D28/00 文献下载
摘要：描述一种用于操作液压离合器调节器的活塞(17)的致动器(13)，如它可以在用于机动车的可电操作的离合器系统的液压系统中使用的那样。电动机(11)驱动调节盘(55)。在调节盘(55)上布置月牙板结构(31)。月牙板结构(31)形成压紧面(33)，它的半径(r)关于一个轴线(65)从一个最小半径的点(35)增大到一个最大半径的点(37)。操作杆(41)与离合器调节器的活塞(17)啮合并且被这样地导向和支撑在第一月牙板结构(31)上，在调节盘(55)转动时由第一月牙板结构(31)将一个压力施加到操作杆(41)上。在月牙板结构(31)上构造例如凹部(40)形式的保持结构，它这样地设计，操作杆(41)由于保持结构(40)的作用保持在一个基本上相对于离合器调节器(14)最大地脱离啮合的位置上。因此可以使致动器(13)保持在一个状态下，在该状态下离合器是脱离啮合的，而不必使电动机(11)持久地通电流。这尤其是对于惯性滑行功能可以是有利的，尤其是节能的，在惯性滑行功能下离合器应该在较长的持续时间上保持打开。
用于操作液压离合器调节器最大位置锁定致动器以及系统

[发明专利]尤其离合器的、机械器件或液压缸的操纵装置-CN201510322044.0在审
发明人： M.克尔纳;N.马丁;I.德勒韦;程凤妹;S.德蒙特;H-P.多姆施;A.施图布纳;J-L.奥吉尔;L.杜里克斯;J.布祖尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F16D23/12 文献下载
摘要：本发明涉及尤其离合器的、机械器件或液压缸的操纵装置，尤其用于操纵尤其离合器的、机械器件或者液压缸的操纵装置，该操纵装置包括能通过电动马达（9）驱动的轴（2）、旋转元件（3）、具有至少一个在轴（2）与旋转元件（3）之间的变速级的传动装置（4）、与旋转元件（3）偏心地能够转动地连接的曲柄（5），以及用于能线性运动地对尤其离合器的、机械器件或液压缸进行操纵的输出元件（6），其中曲柄（5）与输出元件（6）能够转动地连接。本发明还涉及一种离合器设备，其包括电动马达（9）、离合器（10）以及用于操纵所述离合器（10）的、根据发明的操纵装置（1）。
尤其离合器机械器件液压缸操纵装置

[发明专利]电驱动的两轮车-CN201380018323.7在审
发明人： S.A.埃万斯;A.施图布纳;N.马丁;M.迪特里希;程凤妹 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-03-27 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： B62M6/65 文献下载
摘要：本发明涉及一种电驱动的两轮车（1），具有至少一个电机（4），所述电机具有轴固定的定子（6）和轮辋固定的转子（7），其中该转子（7）具有接地环（9），该接地环带有多个在其上分布在周边上的永磁体（8）。建议所述接地环（9）在其面对所述定子（6）的内侧（11）上具有凹部（10），在该凹部中分别至少基本上布置永磁体（8）、尤其铁磁体。本发明还涉及一种用于操控这种两轮车的方法。
驱动两轮车

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