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[发明专利]电池包-CN201280057150.5有效
发明人： 福川浩市;板垣贵浩;寺田润史 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2012-11-10 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：提高散热性的同时消除使用金属制外壳时的缺点。电池包具备多个单电池(1)、收纳多个单电池(1)的电池保持构件(2)以及收纳电池保持构件(2)的树脂制的外壳(4)，外壳(4)嵌件成型有金属制的散热板(14)，使散热板(14)的一部分在外壳(4)的外表面侧以及内表面侧露出，将在外壳(4)的内表面侧露出的散热板(14)与电池保持构件(2)热耦合。由此，使电池保持构件(2)与外壳(4)在热耦合的状态下接触，能够将在外部露出的散热板(14)用作散热片，能够获得将单电池(1)的发热经由电池保持构件(2)高效地散热到外部而高可靠性地使用电池保持构件的优点。
电池

[实用新型]电池组-CN201220622517.0有效
发明人： 福川浩市 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2012-11-21 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电池组。该电池组实现廉价地保护并联起来的单电池的结构。其包括：多个单电池（1）；电池支架（2），其用于收纳上述多个单电池（1）；和多个引线板（5），其安装于上述电池支架，用于将上述多个单电池（1）并联地连接起来，其中，上述电池支架被分割成第一电池支架（2A）和第二电池支架（2B）；安装于上述第一电池支架（2A）的引线板（5）和安装于上述第二电池支架（2B）的引线板（5）中的相同电位的引线板（5）彼此经由保护电阻（56）相连接。由此，即使经由引线板（5）并联了的单电池（1）发生内部短路等而产生电流集中的情况，也能够通过保护电阻（56）抑制电流值，因此，能够谋求保护单电池（1）。
电池组

[发明专利]将连接器连接于电气设备的连接端子而提供电力的电池组-CN201110223657.0有效
发明人： 福川浩市;米山慎吾;松冈范洋;小林学 -专利权人：三洋电机株式会社;铃木汽车株式会社
申请日： 2011-08-05 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供将连接器连接于电气设备的连接端子而提供电力的电池组。电池组将连接器(3)连接在内置有多个能够充电的电池(11)的壳体(2)上。连接器(3)在电池组的插入侧的连接面(3X)上并排开设多个端子窗口(33、33′)，使端子窗口从壳体(2)露出。而且，电池组具备有开闭开设在连接器(3)上的多个端子窗口(33、33′)的一部分，并且用闸门打开用杆(56)打开的闸门机构(4)。闸门机构(4)在电池组没插入嵌着凹部(51)内、闸门打开用杆(56)没被引导的状态下堵住端子窗口(33′)，同时，当电池组插入嵌着凹部(51)内、闸门打开用杆(56)被引导时，打开端子窗口(33′)。
连接器连接电气设备端子提供电力电池组

[发明专利]具备导板的电池包-CN201010135646.2有效
发明人：米田晴彦;福川浩市;拜野真己;米山慎吾;寺田润史;近藤敏郎 -专利权人：三洋电机株式会社;雅马哈发动机株式会社
申请日： 2010-03-10 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：一种电池包，在外装壳体(2)内收容通过导板(3)连接了多个电池(1)的端部电极(1A)的电池组合(9)。外装壳体(2)在使端部电极(1A)与相对置的面的至少一面上设置的散热壳体部(10)的内面相对置的状态下，收容各个电池(1)。电池包将连接在电池(1)的端部电极(1A)的导板(3)热耦合至散热壳体部(10)的内面。外装壳体(2)为塑料制，在散热壳体部(10)的内面突出设置有以面接触状态与导板(3)热耦合的内面突出部(12)，散热壳体部(10)在内面突出部(12)的外侧设有凹部(13)，将电池(1)的热从导板(3)向散热壳体部(10)的内面突出部(12)进行热传导，从外装壳体(2)向外部进行散热。
具备导板电池

[发明专利]防水构造的电池系统-CN201010135573.7有效
发明人：米田晴彦;福川浩市;米山慎吾;寺田润史;内藤真也;板垣贵浩;西山统邦 -专利权人：三洋电机株式会社;雅马哈发动机株式会社
申请日： 2010-03-10 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： H01M10/00 文献下载
摘要：防水构造的电池系统，以防水构造将一对输出端子(7)固定于内置多个电池(1)的外装壳体(2)的内部。输出端子为由圆柱部(70A)和非圆柱部(70B)构成的金属棒(70)，其前端露出于外装壳体的表面，其后端固定于外装壳体内部的输出导板(8)。外装壳体具有供金属棒的圆柱部插通的圆形贯通孔(26A)和供非圆柱部以不旋转状态插通的非圆形贯通孔(26B)。金属棒将O形环(72)配置于设置在圆柱部上的密封件槽(71)，封闭输出端子的圆柱部与圆形贯通孔之间的间隙而形成防水构造，将非圆柱部插通非圆形贯通孔，将输出端子以非旋转状态连接于外装壳体。
防水构造电池系统

[发明专利]在外装壳体内收纳多个电池的电池系统-CN201010135669.3有效
发明人：米田晴彦;福川浩市;米山慎吾;寺田润史;西山统邦 -专利权人：三洋电机株式会社;雅马哈发动机株式会社
申请日： 2010-03-10 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： H01M10/00 文献下载
摘要：在外装壳体内收纳多个电池的电池系统，用于电动车辆，在外装壳体(2)中收纳将多个电池(1)配置在预定位置而构成电池组合(10)。电池组合具有外部输出部(9)，其连接于连接输出用连接导板(3X)，并将电池的输出向外部输出，上述输出用连接导板配置于多层多列地配置于电池支持件(11)上的多个电池的输出侧。连接导板(3)将相同列的电池并联连接，将邻接列的电池串联连接，将多个电池在排列成多列的方向上串联连接，并在正侧和负侧配置输出用连接导板和外部输出部。另外，在电池连接部(3A)的侧缘上连结并设置翼片部(3B)，并将该翼片部连接于外部输出部，上述电池连接部并联连接多个电池，上述翼片部连接于外部输出部。
在外壳体收纳电池系统

[发明专利]连结有服务插头的电池系统-CN201010135619.5有效
发明人：米田晴彦;福川浩市;米山慎吾;寺田润史;内藤真也;板垣贵浩 -专利权人：三洋电机株式会社;雅马哈发动机株式会社
申请日： 2010-03-10 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： H01M10/00 文献下载
摘要：连结有服务插头的电池系统，在内置有多个电池(1)的外装壳体(2)上可自由拆装地连结服务插头(4)。服务插头(4)将具备一对连接端子(51)的熔断器(5)内置于插头外壳(40)中。外装壳体(2)具备：插头连结部(25)，连结插头外壳(40)；被连接端子(31)，与连接端子(51)连接；通过连接端子(51)和被连接端子(31)将熔断器(5)与电池(1)连接而对输出端子(7)输出电压。再者，在插头外壳(40)和插头连结部(25)之间设置密封件(49)，将服务插头(4)以防水构造连结至外装壳体(2)，将连接端子(5)以能够向与插入方向交叉的方向移动的浮动构造连结至插头外壳(40)。
连结服务插头电池系统

[发明专利]相对电动交通工具装卸的电池组和具备该电池组的电动交通工具-CN201010243490.X有效
发明人：米田晴彦;福川浩市;米山慎吾;袴田修;饭田和弘;本间章德 -专利权人：三洋电机株式会社;铃木汽车株式会社
申请日： 2010-07-30 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： H01M10/00 文献下载
摘要：本发明提供相对电动交通工具装卸的电池组和具备该电池组的电动交通工具。电池组安装在电动交通工具(50)的嵌合凹部(51)中，将连接器(3)与连接端子(52)连接而供给电力。电池组在内置能够充电的多个电池(11)的壳体(2)上固定连接器。连接器以在下方具有插入部(33)的姿势固定在壳体上，以利用电池组的重力与固定于电动交通工具的连接端子(52)连接。壳体在向表面突出设置有在内部配置连接器的导向凸部(21)。导向凸部的下表面配置成比壳体的底面更靠上方，在导向凸部的下表面开设有使连接器的插入部向壳体的外部露出的连接器窗(22)。电池组将导向凸部插入嵌合凹部中，将连接器与连接端子连接。
相对电动交通工具装卸电池组具备

[发明专利]怀炉-CN200710141170.1无效
发明人：远矢正一;山口昌男;丰田和弘;福川浩市;服部雅良;中生年纪 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2007-08-13 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： A61F7/08 文献下载
摘要：怀炉将散热板(4)与用外壳(2)内置的电池(1)通电的加热器(3)热耦合。电池1)是由锂离子充电电池或锂聚合物电池构成的矩形充电电池(1A)，这些锂离子充电电池或锂聚合物电池，将相对的两面作为平面(1a)后构成矩形。加热器(3)，是发热体，被与电池(1)的平面(1a)相对配置。在发热体和电池1)的平面(1a)之间，设置遮蔽板(5)。在外壳(2)的表面，配置由与发热体热耦后的散热板(4)。怀炉将矩形充电电池(1A)的平面(1a)、遮蔽板(5)、发热体和散热板(4)，配置成层叠结构，用发热体加热散热板(4)。改善电池的温度环境、延长加温时间。成为小型轻量便于携带的怀炉。
怀炉

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