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[发明专利]一种新能源汽车用发电机及其加工方法-CN202210782373.3有效
发明人： 白要要;孙晓 -专利权人：江苏阿姆特新能源科技有限公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： H02K1/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车用发电机及其加工方法，属于新能源电机技术领域，电动推杆能够工作缩短拉动前端连接块移动拉动连杆移动带动滚轮与三角板分离，三角板通过一侧复位件复位作用下带动一侧传动栅片在导热气环内进行转动。本发明中，电动推杆持续拉动波纹罩带动导热气环移动拉动后侧换热的插置杆与冷却槽分离，喷嘴与通气孔分离封闭通气孔，减少定位铁芯和绕组固定槽片之间的空气流通，通过对电机机壳内部换热腔的封闭，提高转子主体和转子轴杆内的转动蓄热能力，减少因冷缩效应影响到转子轴杆的转动顺滑性，提高对发电机初始工作时内部转子主体和转子轴杆的余热效率，满足寒冷天气发电机初始工况下工作状态的稳定性。
一种新能源汽车发电机及其加工方法

[实用新型]一种多功能减速器及新能源汽车-CN202122374416.8有效
发明人： 白要要 -专利权人：阿姆特（上海）新能源科技有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆技术领域，解决了现有减速器的成本高、整体系统复杂且控制方式复杂及智能化低、制造和安装繁琐的技术问题，提供了一种多功能减速器及新能源汽车，该多功能减速器包括：用于可调节地供应润滑油供油系统，与供油系统相连接并通过接收润滑油以实施润滑模式的润滑系统，与供油系统相连接并通过接收或排出润滑油以对应地实施或解除驻车模式的驻车系统，设置于供油系统分别与润滑系统和驻车系统的两者之间且用于使供油系统选择性地向润滑系统或者驻车系统供油的油路通断装置。本实用新型的多功能减速器及具有其的新能源汽车具有成本降低、整体系统简化且控制方式简化及智能化高、制造和安装方便的优点。
一种多功能减速器新能源汽车

[发明专利]一种多功能减速器及其控制方法-CN202111148403.7在审
发明人： 白要要 -专利权人：阿姆特（上海）新能源科技有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，解决了现有减速器的成本高、整体系统复杂且控制方式复杂及智能化低、制造和安装繁琐的技术问题，提供了一种多功能减速器及其控制方法，该多功能减速器包括：用于可调节地供应润滑油供油系统，与供油系统相连接并通过接收润滑油以实施润滑模式的润滑系统，与供油系统相连接并通过接收或排出润滑油以对应地实施或解除驻车模式的驻车系统，设置于供油系统分别与润滑系统和驻车系统的两者之间且用于使供油系统选择性地向润滑系统或者驻车系统供油的油路通断装置。本发明的多功能减速器及其控制方法具有成本降低、整体系统简化且控制方式简化及智能化高、制造和安装方便的优点。
一种多功能减速器及其控制方法

[发明专利]倒车灯开关总成-CN201410814721.6有效
发明人：张浩源;白要要;苏杰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-24 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： H01H13/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种倒车灯开关总成，包括插件，插件与推杆的一端连接，推杆的另一端设有钢球腔，钢球腔中容纳有一第一钢球，第一钢球能够在钢球腔中转动且不从钢球腔中脱落。当汽车倒挡时，变速器中的斜面与推杆上的第一钢球接触，斜面逐渐推动推杆向插件的方向运动，由于第一钢球能够在钢球腔中滚动，因此，第一钢球与斜面之间的摩擦力为滚动摩擦，滚动摩擦远远小于现有技术中的滑动摩擦，从而大大降低了推杆与斜面之间的摩擦力，进而减小了推杆向插件方向运动的阻力，使得倒车灯开关总成更加灵敏，从结构上保证了倒车灯开关总成的可靠性。
车灯开关总成

[发明专利]动力传动系统-CN201610178230.6在审
发明人：梁学礼;陈峥光;乔彦辉;韩启锋;王力朋;白要要;郭静;王章钊;张浩源;苏杰;李庚;刘骁之;小林利雄 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-25 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力传动系统，该动力传动系统包括中央差速器，中央差速器具有输入端、第一输出端和第二输出端，输入端向第一输出端和第二输出端输出动力；两四驱切换装置，两四驱切换装置包括齿套、两挡花键毂、四挡花键毂，齿套与第一输出端同步运动且可相对第一输出端轴向移动，齿套用于同步两挡花键毂或四挡花键毂；前差速器，前差速器与四挡花键毂相连；后差速器，后差速器与第二输出端相连且与两挡花键毂相连；离合器，离合器用于接合前差速器和后差速器；压紧机构，压紧机构设置成用于压紧离合器以改变前后差速器之间的动力分配比。该动力传动系统具有多种驱动模式，车辆适用于多种工况。
动力传动系统

[发明专利]车辆分动器-CN201610060868.X在审
发明人： 白要要;韩启锋;刘骁之;乔彦辉;郭静 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： F16H37/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆分动器，车辆分动器包括电机；驱动盘，驱动盘安装在电机的电机轴上，驱动盘上设置有低挡型线结构、高挡型线结构和两四驱型线结构，低挡型线结构具有低挡段，高挡型线结构具有高挡段，两四驱型线结构具有两驱段和四驱段；低挡拨叉，低挡拨叉可移动地配合在低挡型线结构上；高挡拨叉，高挡拨叉可移动地配合在高挡型线结构上，其中，在低挡拨叉处在低挡段时，车辆低挡行驶，在高挡拨叉处在高挡段时，车辆高挡行驶；两四驱拨叉，两四驱拨叉可移动地配合在两四驱型线结构上。驱动盘可以代替现有技术中的凸轮轴，可以使得车辆分动器传动可靠，结构简单，传动效率高。
车辆分动器

[发明专利]变速器及具有该变速器的车辆-CN201510074853.4有效
发明人：张浩源;白要要;梁学礼;龚正伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-02-12 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器及具有该变速器的车辆，所述变速器包括输入轴；输出轴；单排行星轮系，单排行星轮系包括太阳轮、行星架和齿圈，行星架上套设有分别与太阳轮和齿圈啮合的行星齿轮，太阳轮固定在输入轴上，齿圈适于固定在变速器的壳体上；主动链轮，主动链轮空套在输出轴上；换挡机构，换挡机构包括结合套，结合套与输出轴联动；驱动组件，驱动组件与结合套相连并驱动结合套移动以使结合套与行星架或太阳轮联动；嵌套式离合器组件，嵌套式离合器组件设置成可选择性地接合输出轴与主动链轮。根据本发明实施例的变速器，动力性和经济性兼顾，尺寸小，油耗低，换挡平稳。
变速器具有车辆

[实用新型]换挡操作机构、分动器和车辆-CN201620087944.1有效
发明人：韩启锋;白要要;乔彦辉;李赓;郭静 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆换挡技术领域，提供一种换挡操作机构、分动器和车辆。所述换挡操作机构包括两四驱拨叉、高挡拨叉、低挡拨叉和能够转动的换挡导向轴，其中，两四驱拨叉、高挡拨叉和低挡拨叉设置在换挡导向轴上并各自形成有包括直线段和螺形段的换挡轨道；换挡导向轴转动以带动两四驱拨叉、高挡拨叉和低挡拨叉动作，以使得在换挡轨道的作用下，两四驱拨叉、高挡拨叉和低挡拨叉能够根据换挡需求来驱动各自对应的同步装置轴向移动进行换挡，以能够快速准确地实现换挡需求，并且结构简单紧凑，占用空间小，生产成本低。
换挡操作机构分动器车辆

[实用新型]换挡器结构、变速器操纵机构和车辆-CN201520662084.5有效
发明人： 白要要;张浩源;龚正伟;梁学礼;王旭 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-08-28 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车操纵系统技术领域，提供一种换挡器结构、变速器操纵机构和车辆，所述换挡器结构包括：换挡杆，所述换挡杆通过球形节可旋转地设置在底座上并能够以所述球形节为支点沿换挡方向和选挡方向摆动；换挡支架，所述换挡支架能够沿所述换挡方向可摆动地设置在所述底座上，所述换挡支架上设置有换挡销并且形成有沿所述选挡方向延伸的第一贯通孔；选挡支架，所述选挡支架能够沿所述选挡方向可摆动地设置在所述底座上，所述选挡支架上设置有选挡销并且形成有沿所述换挡方向延伸的第二贯通孔；其中，所述换挡杆贯通所述第一贯通孔和所述第二贯通孔。本实用新型所述的换挡器结构能够独立地实现选换挡操作。
换挡结构变速器操纵机构车辆

[实用新型]一种分离拨叉连接结构、离合器操纵机构及汽车-CN201520556105.5有效
发明人： 白要要;唐海锋;张浩源;龚正伟;梁学礼;刘建国 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-28 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F16D23/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种分离拨叉连接结构、离合器操纵机构及汽车，涉及汽车技术领域，以延长分离拨叉连接结构的使用寿命，并防止分离拨叉在转动时产生异响。分离拨叉连接结构包括分离拨叉、拨叉支钉和第一半球轴承，分离拨叉上设有拨叉球窝；拨叉支钉的一端固定安装在离合器壳体上、另一端设有与拨叉球窝配合的支钉球头；第一半球轴承安装在拨叉球窝内，且第一半球轴承的多个第一滚珠同时与拨叉球窝的内壁和支钉球头的外表面接触。第一半球轴承的设置，使分离拨叉与支钉球头之间发生滚动摩擦，减轻分离拨叉和支钉球头的磨损，并使分离拨叉和支钉球头之间为间接接触，延长分离拨叉连接结构的使用寿命，并防止分离拨叉在转动时产生异响。
一种分离连接结构离合器操纵机构汽车

[实用新型]一种换挡器、变速器及汽车-CN201420829839.1有效
发明人： 白要要;张浩源;李二建 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： B60K20/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种换挡器、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，解决了换挡挡位失准的问题。本实用新型所述的换挡器包括底座、选换挡杆、连接板组件和换挡臂，连接板组件包括一个上连接板和两个侧连接板，其中，两个侧连接板的下端分别与底座铰接，上端分别与上连接板铰接，且两个所述侧连接板平行相对设置并分别与换挡方向垂直，上连接板上设置有供选换挡杆穿过的选挡孔，选挡孔的长度方向与选挡方向相同，选换挡杆在选挡孔中可沿选挡方向摆动，选换挡杆沿换挡方向摆动时推动上连接板沿换挡方向移动；换挡臂的一端与其中一个侧连接板连接，另一端与变速器中的换挡拉索连接。使用上述换挡器可避免换挡挡位失准的现象出现。
一种换挡变速器汽车

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