“生井邦明”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果28个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]保持装置-CN202180068596.7在审
发明人：松元隆志;山本和裕;高桥勤;二川秀史;生井邦明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-10-07 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： H01M10/46 文献下载
摘要：一种保持移动电池(12)的电池更换机(10)，其具有雄型连接器(64e)和连接器单元(64)，其中，雄型连接器(64e)与被保持于插槽套筒(23)的移动电池(12)的雌型连接器(50)连接，该插槽套筒(23)保持移动电池(12)；连接器单元(64)使雄型连接器(64e)向接近雌型连接器(50)的方向移动，插槽套筒(23)包括具有底部(23a)的底盖(42)，雄型连接器(64e)和连接器单元(64)被安装于底盖(42)，且被支承于底盖(42)。
保持装置

[发明专利]电动车辆-CN201880041587.7有效
发明人：比留川雅幸;中山大;生井邦明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：电动车辆具备：左右一对蓄电池(26a)；左右一对蓄电池保持部(28d)，它们分别保持左右所述蓄电池(26a)；以及左右一对蓄电池连接端子(28c1)，它们设置于左右所述蓄电池保持部(28d)的车宽方向内侧，分别连接左右所述蓄电池(26a)。
电动车辆

[发明专利]控制装置、供电装置、程序和控制方法-CN202080089154.6在审
发明人： 生井邦明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：控制装置具备：第一识别信息获取部，其获取作为用于识别蓄电装置的识别信息的第一识别信息；第二识别信息获取部，其获取作为用于识别电力装置的识别信息的第二识别信息；以及决定部，当第一识别信息与第二识别信息不一致时，(i)决定禁止或限制蓄电装置与电力装置之间的电力的收发；(ii)决定输出表示第一识别信息与第二识别信息不一致的识别异常信号；或者(iii)决定不输出表示第一识别信息与第二识别信息一致的识别正常信号。
控制装置供电程序方法

[发明专利]摇架装置、电气设备及控制方法-CN201780049080.1有效
发明人： 生井邦明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：摇架装置包括：供外部电力系统连接的第1端口；供能够装拆的可移动式第1蓄电器连接的第2端口；第3端口，与电气负载所具有的第2蓄电器的充电器连接，且输出来自外部电力系统的电力及来自装配于第2端口的第1蓄电器的电力中的至少一者；信号生成部，生成与第3端口能够输出的电力相关的信号；发送部，向电气负载发送信号。
装置电气设备控制方法

[发明专利]收纳盒式充电装置-CN201880063501.0有效
发明人：泷沢大二郎;生井邦明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-09-14 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种收纳盒式充电装置，在收纳盒式充电装置(30)的壳体(34)上例如设置有接收器等无线通信机构。另一方面，电动二轮摩托车(EB)、或者用户所携带的智能手机、钥匙扣发射信号。识别到接收器接收到该信号的控制电路(60)使开闭式闸门(38a、38b)从关闭状态变成打开状态。
收纳盒式充电装置

[发明专利]电池充电系统、充电装置、信息处理装置、电池充电方法、程序及存储介质-CN201980078212.2在审
发明人： 生井邦明;林达生 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：电池充电系统具备：电池，其以能够装卸的方式装配于利用电力的电力装置；充电装置，其利用从可再生能源产生的电力即再生电力来对所述电池进行充电；以及服务器，其与所述充电装置通信。所述充电装置基于从所述服务器接收到的接收信息，来控制收容于收容部的所述电池的充电。所述服务器将所述充电装置能够接受的所述再生电力即可接受电力与阈值进行比较，并基于所述可接受电力与所述阈值之间的比较结果，向所述充电装置发送用于使所述充电装置控制所述电池的充电的发送信息。
电池充电系统装置信息处理方法程序存储介质

[发明专利]电池利用系统、充电装置、信息处理装置、电池利用方法、程序及存储介质-CN201980078213.7在审
发明人： 生井邦明;林达生 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：电池利用系统具备相对于电力装置能够装卸的电池、对所述电池进行充电的充电装置、与所述充电装置通信的服务器。所述充电装置将收容于收容部的所述电池的识别信息经由第一通信部向所述服务器发送，并基于所述第一通信部从所述服务器接收到的接收信息，来控制所述电池的充电及/或所述电池的取下。所述服务器基于第二通信部从所述充电装置接收到的所述识别信息和从信息提供者提供的提供信息，判定可否进行收容于所述收容部的所述电池的充电及/或所述电池的取下，并将基于所述可否的判定结果得到的发送信息经由所述第二通信部向所述充电装置发送。
电池利用系统充电装置信息处理方法程序存储介质

[发明专利]电源装置、输送设备、电源控制方法及控制装置-CN201710082576.0有效
发明人：岩本淳;井野光泰;生井邦明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-02-15 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电源装置、输送设备、电源控制方法及控制装置，所述电源装置具备：并联连接的多个蓄电模块，它们各自具备蓄电部和使所述蓄电部与输送设备的驱动装置之间成为导通状态或切断状态的开关；以及控制装置，其基于所述蓄电部的电压及充电率中的至少一方，来控制多个所述蓄电模块各自的所述开关的状态。
电源装置输送设备控制方法

[发明专利]电源装置、运输设备、电源控制方法、控制装置-CN201710110076.3有效
发明人：岩本淳;生井邦明;井野光泰;大久保克纪 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明涉及电源装置、运输设备、电源控制方法、控制装置以及蓄电模块。电源装置具备：多个蓄电模块，该多个蓄电模块并联连接，且各自具备蓄电部、和使所述蓄电部与运输设备的驱动装置之间成为导通状态或断路状态的开关；和控制装置，其算出多个所述蓄电模块中的所述蓄电部的充电率以及电压中的至少一者的偏差的增减倾向，基于所述增减倾向来控制多个所述蓄电模块各自的所述开关的状态。
电源装置运输设备控制方法以及模块

[发明专利]蓄电控制装置及运输设备、以及蓄电控制方法-CN201610439720.7有效
发明人：大津厚;岩本淳;生井邦明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：一种蓄电控制装置及运输设备、以及蓄电控制方法，可根据充电对象的蓄电器进行高效的充电。蓄电控制装置具备：第一蓄电器；多个第二蓄电器，电压比第一蓄电器低；电力转换部，对从外部电源供给的电力进行转换；电压转换部，与多个第二蓄电器分别对应地设有与第二蓄电器的数量相同的数量，对由电力转换部转换后的电力的电压进行转换；和控制部，判定第一蓄电器及多个第二蓄电器中充电对象的蓄电器，控制电力转换部及电压转换部对充电对象的蓄电器进行充电。控制部控制电力转换部及电压转换部，使得根据充电对象的第二蓄电器的数量是单个还是多个，以电力转换部及电压转换部的各动作不同的两个充电方式中不同的充电方式对充电对象的第二蓄电器充电。
控制装置运输设备以及方法

[发明专利]四轮车辆-CN201710063079.6有效
发明人：小林直树;生井邦明;加藤隆浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-02-03 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种四轮车辆，其中，逆变器、DC/DC转换器、电子控制单元等电气设备不会减少动力单元的上方空间、增大车宽、或减少电池单元的配置空间，能够以足够的空间来设置后部座位，能够不增大车宽地配置大型的电池单元。利用电动机(142)驱动后轮(106)，从车体前侧依次将电池单元(160)、动力控制单元(180)和电动机(142)配置在左右的侧框架(10、12)间。
四轮车

[发明专利]双电源系统以及电动车-CN201510187580.4有效
发明人：岩本淳;生井邦明;曾根崇史;大久保克纪;大津厚 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-04-20 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供一种抑制内部电阻较高的子电池的性能变差的双电源系统以及电动车。子电池(22)仅进行放电，当加速时向驱动电机(25)进行输出，当减速时，即使在驱动电机(25)产生再生电流也由二极管D2阻断，并将再生电流以及子电池(22)的输出都充电到内部电阻较低的主电池(21)中。因此，防止了由于子电池(22)反复进行过渡状态(充放电)而导致的电力损耗的产生，并且降低了由于频繁地反复进行放电的开始与停止而导致的电阻上升，因此，抑制(防止)了子电池(22)的温度上升以及性能变差。
双电源系统以及电动车

[发明专利]电源装置、电源装置的控制方法以及控制装置-CN201710109987.4在审
发明人：岩本淳;生井邦明;井野光泰;大津厚 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供电源装置、电源装置的控制方法以及控制装置。电源装置具备第1电源，其向运输设备的驱动装置供给电力，且配置在所述运输设备；第2电源，其向所述驱动装置或所述第1电源供给电力，且能在所述运输设备进行装卸；和控制装置，其基于所述运输设备的动作状态使多个所述第2电源的电力输出到所述驱动装置或所述第1电源。
电源装置控制方法以及

[发明专利]电动车辆的电池余量估计装置-CN201210139186.X有效
发明人： 生井邦明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-05-07 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：提供电动车辆的电池余量估计装置，不使用电流传感器而基于放电电流值和电压值估计电池余量。预先在占空比映射图（48）中设定与把手开度（Th）对应的占空比，在放电电流映射图（49）中设定按照由占空比决定的电压值向电动机（18）通电时的电流值。剩余容量映射图（51）被设为基于从放电电流映射图（49）中检索的电流值和实测的电压值输出电池余量。作为计算剩余容量的基准值的满充电量被预先设定成当以预定电流值使电池（4）放电时的放电电压成为预定放电结束电压时的放电电能。剩余容量映射图（51）将从满充电量减去估计电能而得的值设为电池余量，该估计电能基于实际向电动机（18）输入的电压和此时通过放电电流映射图（49）算出的电流值。
电动车辆电池余量估计装置

[发明专利]车辆的电力装置-CN200910000433.6有效
发明人： 生井邦明;田中邦彦;森本淳 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-01-08 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种小型、轻型的电力装置。车辆的电力装置(10)包括：交流发电机(12)，其由安装在车辆上的内燃机(11)驱动进行发电；功率变换器(13)，其对该发电机产生的电流进行整流、变压；用电器(14)，经功率变换器变换后的一部分电能输入该用电器(14)为其供电；电池(15)，经功率变换器变换后的另一部分电能输入该电池(15)由其存储；切换部(20)，其接收发电机是否处于发电状态的行驶信息，并且，当处于发电状态时，使功率变换器和用电器之间电导通，并使电池和用电器之间电截止，当处于非发电状态时，使功率变换器和用电器之间电截止，而使电池和用电器之间电导通。这样，可以降低电力装置的成本，发电机或功率变换器可小型化。
车辆电力装置

1
2
下一页»
尾页
共 28 条